Шубина И. "Волга и Волжское судоходство".
-
Там три таблицы:Сообщение от sidorov Посмотреть сообщение
1. Список пароходов, плававших в волжском бассейне в конце 50-х годов
2. Список пароходов, плававших в волжском бассейне в конце 60-х годов
3. Список пароходов, плававших в волжском бассейне в конце 70-х годов
Первые два - плохи, дают только название, мощность и судовладельца, а вот за 70-е годы более подробен и интересен.
Но самое интересное в этой книге - в тексте, поэтому главы № 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14 очень полезны в вашем вопросе, Михаил.Прокомментировать:
-
И в первую очередь, таблицы в конце книги. Надеюсь, они позволят мне восполнить некоторые пробелы в базах...Сообщение от Коллекционер Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Она этого стоит - одна из моих настольных книг. А следующей - Шубина И. "Волга и Волжское судоходство".Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Надеюсь что паралельно с фотографиями и отсканирую саму книгу Цыбина.Прокомментировать:
-
Да, на фотографии как раз этот ГРУЗОВОЙ полутородечный винтовой теплоход, построен в 1913 году на Коломенском заводе для владельцев саратовских мукомольныз заводов братьев Шмидт. Размеры его были: 284’ x 36’ x 10’9”, с двумя трехцилиндровыми машинами, мощностью в 600 эфф. сил и грузоподъемность его достигала 70 тыс пудов. По данным В.М. Цыбина списан в 1959 году.Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
6 ноября 1907 г. — Главный инженер Коломенского завода Раймонд Корейво получил во Франции патент на перспективный двигатель — двухтактный дизель с расходящимися поршнями и прямоточно-щелевой продувкой. Эти двигатели нашли широкое применение на предприятиях, электростанциях, судах речного и морского флота. Среди других изобретений талантливого инженера — реверс-механизм, так называемая «муфта Корейво», обеспечивающая обратный ход, создание около 20 проектов морских и речных судов оригинальной конструкции, разработка нескольких типов судовых двигателей, в том числе двухвального со встречным движением поршней и блокировкой коленчатых валов посредством системы шестерен.
Прокомментировать:
-
Корейво, Раймонд Владимирович. Русский инженер. Догие годы работал на Коломенском заводе. Создатель "муфты Корейво". В честь него был назван один из теплоходов, построенных в Коломне.Прокомментировать:
-
исходное фото было очень маленькое и в безобразном состоянии...
Последний раз редактировалось Дмитрий Неважно; 18-01-2009, 00:53.Прокомментировать:
-
А кто знает,кто был капитаном на Карле Либкнехте в советские времена? И есть какие-нибудь интересные истории про этот т.х?:boat:Прокомментировать:
-
Эх, Карлоюрий, Карлоюрий...Сообщение от Дмитрий Неважно Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
Прокомментировать: