Круизная аналитика

[Андрей Рассамахин]

На самом деле меня сейчас другой вопрос интересует, и Вы даже знаете какой))) Завтра у меня на службе день "Ч" надо сообщить начальству когда и на сколько дней я выбываю из работы)))

Не, ну нового я ничего не скажу. Рейс "Грина" должен состояться, никаких оснований для его замены-отмены нет, даже по формальной загрузке.
Если интересно, директором круиза поедет Никита Егоров и его ребята с "Карамзина". Они сейчас программу готовят.

[Военпред]

...но даже у одной компании круизы на разных теплоходах могут отличаться и питанием, и сервисом, и организацией экскурсий, и анимацией, и сами круизы на одном и том же теплоходе могут отличаться не только маршрутом. Поэтому, я не стала бы судить о всей компании по круизу на отдельном теплоходе.

Абсолютно справедливо!!!

[люсёнок]

Пока ходила только на трёх теплоходах МТФ, но даже у одной компании круизы на разных теплоходах могут отличаться и питанием, и сервисом, и организацией экскурсий, и анимацией, и сами круизы на одном и том же теплоходе могут отличаться не только маршрутом. Поэтому, я не стала бы судить о всей компании по круизу на отдельном теплоходе.
Но такой детальный анализ, хоть и субъективное личное мнение, мне понравился, интересный и познавательный, сделала для себя отдельные выводы.

[vitalik76]

Интересно, ещё кто-нибудь из форумчан ходил на т/х всех трёх компаний? А если ходил, то готов ли провести столь же детальный анализ? Что-то я в этом сомневаюсь.

В июне следующего года, когда я опробую "Лебединое озеро", и, таким образом, пройду тремя операторами, будет анализ. А в этом году, по завершении всех дней открытых дверей, напишу о том у какой фирмы как он проходит и мнение по всем посещённым теплоходам.

[Военпред]

Интересно, ещё кто-нибудь из форумчан ходил на т/х всех трёх компаний? А если ходил, то готов ли провести столь же детальный анализ? Что-то я в этом сомневаюсь.

Я тоже сомневаюсь... Лично я не готов, но несколько слов всё-таки могу сказать.
Правда последние пять лет ходили только на мостурфлотовских теплоходах, поэтому об Инфофлоте и Водоходе у меня впечатления 5-6-летней давности.

2011 год. Александр Радищев (Водоход). М-Питер-М. Солидная компания, на борту все устроено. Это были годы группы "Новый век", она несла основную нагрузку в части организации развлечений на борту теплохода. Жили в обычной 2-местной каюте на шлюпочной палубе, в которой круглосуточно было весьма шумно из-за проходящего по соседству вентиляционного короба. Из других замечаний запомнилась работа системы кондиционирования в ресторане на шлюпочной палубе. При ее включении занавески на окнах колыхались как при ураганном ветре, поскольку холодный воздух стекал с потолка (где расположены вентиляционные решетки) вниз вдоль стен. Удивляюсь, как люди, сидевшие у окон (стен), выдерживали такие холодные воздушные ванны. В остальном, все было на достойном уровне. Думаю, и сейчас в Водоходе все нормально.

2012 год. Н.А. Некрасов (Инфофлот). М-Плес-М. Лично мне на трехпалубниках "тесновато", площадь общественных помещений на них значительно меньше, чем у четырехпалубников. Но вот в чем Некрасов и его близнец А.Бенуа превосходят своих старших братьев, так это в площади всех без исключения кают. Более того, во всех каютах этих теплоходов установлены современные бесшумные кондиционеры (или сплит-системы), работающие как на охлаждение, так и на нагрев. Что нам тогда не понравилось, так это крайне нелюбезные лица двух барменш, которые смотрели на посетителей как на личных врагов. Я не удержался и побеседовал на эту тему с ДК, которая развела руками и сказала, что она об этом хорошо осведомлена. Питание было достойное, развлекательная программа средняя, хотя на борту был даже фокусник. Дети были в восторге. Но это было давно...

2013-2017 годы. М.Булгаков (трижды), С.Образцов, Княжна Виктория.
2018 год. Опять М.Булгаков...

[Елена52]

Я ходила на теплоходах "Инфофлота", "Водохода". Все пытаюсь подобрать Мостурфлот. Пока впереди Водоход, из Мостурфлота не подбирается, то по цене, то по отзывам... Пошла бы "допосадкой" , но нет попутчика.

[тявочка]

Аля, спасибо большое за такое сравнение теплоходов речного альянса! Ты не забыла нюансы уже шестилетней давности и проделала просто грандиозную работу, уместив все свои впечатления в этом анализе.Вон какую интересную дискуссию вызвала, даже с привлечением огурцов...Интересно, ещё кто-нибудь из форумчан ходил на т/х всех трёх компаний? А если ходил, то готов ли провести столь же детальный анализ? Что-то я в этом сомневаюсь.
Полностью с тобой согласна, что в последнее время мало отзывов-рассказов, а в основном в разделе Отзывы о круизах - просто фотоотчеты + немного слов. Да, фотопейзажи очень хорошие, но мало информации о самом теплоходе и жизни на нём,т.е. информации, которую пытаешься найти при выборе круиза.А ведь она так полезна, особенно для новичков. Все хотят почитать, но мало кто пишет...
Правильно я поняла из твоих оценок за разные критерии теплоходам, что у тебя теперь в приоритете после похода на Короткове - "Ъ"? В следующем сезоне будешь с ними ходить или....?

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Тогда было бы проще сделать ...

Что проще, что трудней, это конечно не нам здесь на форумах судить. Для этого как говорится "есть ребята по проще в Марьиной Роще". Мы не члены Совета Директоров, не учредители и даже не акционеры. Значит кому-то, когда-то было проще продолжить возиться с "устаревающими теплоходами, речными регистрами, Городецкими шлюзами, туманами и штормами" в новых экономических условиях, чем лезть на чужую поляну и начинать с нуля. В конце концов в этом тоже нет ничего страшного. Например Ваш покорный слуга, продолжил после 91-го года деятельность в той сфере в которой работал до этого, не пошел допустим в турбизнес. А в общем, опять я куда-то не в ту степь. На самом деле меня сейчас другой вопрос интересует, и Вы даже знаете какой))) Завтра у меня на службе день "Ч" надо сообщить начальству когда и на сколько дней я выбываю из работы)))

[Елена52]

Да, и еще, в десятый наверное раз, прибыль от продажи экскурсий круизные компании интересует в самую последнюю очередь. Это не наш профиль. Наш профиль - теплоходные круизы.

Классика, поворот в другую область. Если проводить аналогию с продажей экскурсий( вполне логично), то значит и по профилю компания получает сверхприбыль.
Все, из дискуссии выхожу, смысла нет еще что-то обсуждать.
Ой, забыла про огурцы. В следующем году угощу (бесплатно) Вас своими, они у меня "премиум". В этом уже закончились.

[Андрей Рассамахин]

Тогда было бы проще сделать сетевую автобусную турфирму, с филиалами во всех основных туристических центрах. Для чего тогда вся эта морока с устаревающими теплоходами, речными регистрами, Городецкими шлюзами, туманами и штормами? Нам что, свои нервы некуда девать? Купить или арендовать два десятка автобусов и делать экскурсии для туристов, приезжающих в город на поезде или самолете. На этом и зарабатывать на жизнь.
===
Еще раз: основной профиль компании - речные круизы. Все остальное - "подсобное хозяйство". Главное, чтобы в минус не уходило.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Ну не грешите уж Андрей))) Любая коммерческая компания создается ради получения прибыли. Иначе это благотворительный фонд. И в этом нет ничего страшного.

[Андрей Рассамахин]

Я люблю огурцы и потому настойчив На каком таком основании продавец на Рублевском рынке дерет за огурцы в 5 раз дороже, чем на Рязанском? Почему он дерет ЛИШНЕЕ, кто ему разрешил? И ведь, что удивительно, ПОКУПАЮТ!!!
Да, и еще, в десятый наверное раз, прибыль от продажи экскурсий круизные компании интересует в самую последнюю очередь. Это не наш профиль. Наш профиль - теплоходные круизы.

[Елена52]

Предлагаю все же рассмотреть пример с огурцами

Дались Вам эти огурцы. Кто ж Вас жуликом называет? Конечно, бизнесмены. Главное, прибыль по-больше. Про число пассажиров не надо, пожалуйста. И про себестоимость понимаем. И про прибыль немножко и про сверхприбыль немножко тоже понимаем. А оплачиваем все это мы, туристы. Вот и ворчим про себя или вот на форуме, что дерут-то ЛИШНЕЕ, что бы Вы не говорили.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

.. уточните, правильно ли я поняла, что одна и та же туристическая фирма принимающей стороны на одни и те же экскурсии делает разные цены для разных компаний, в частности, МТФ это обходится дороже, чем региональным.

А почему бы и нет. Объяснить почему всегда можно. Допустим вам мы подгоним новый Неоплан с климатом и санузлом, а тем китайца конца прошлого века. Помню в середине 90-х когда на рынок приходил клиент с мобилой в руке, цены если не удваивались то прилично росли. А в карман тогдашнюю мобилу засунуть было трудно.

[Андрей Рассамахин]

За что? Предлагаю все же рассмотреть пример с огурцами
А вообще не с того конца надо считать. Надо посмотреть цену на почасовую аренду автобусов, минималку (сколько часов оплачивается по почасовому тарифу в любом случае). Иметь в виду, что стоимость аренды не зависит от числа пассажиров - 15, 30 или 45 - цена одна.
Вот в зарубежных круизах с этим вообще не заморачиваются, кстати. Ни разу не встречал там зависимости стоимости от числа туристов. Они ставят цену 100 Евро, и потом, если продали 15 билетов - вышли на себестоимость. Продали еще 25 - молодцы, честно заработали прибыль, можно накупить конфеток Там население спокойно относится к чужой коммерческой деятельности, там это основа процветания общества. Это у нас после почти века экспериментов "все вокруг колхозное, все вокруг мое", любой человек, не "сидящий на попе ровно", а что-то пытающийся заработать, становится "жуликом".