-
Хорошо. Для тех кто непонимает. Пишу открытым текстом. Непойдет квалифицированный персонал на сезонную работу. Нашли в сентябре достойную кандидатуру. Дальше что. Простой ему оплачивать? Он до мая месяца десять раз в прыжке переобуется. Что касается ДК, ДР так с ними в основном порядок. Годами работают. Проблемы если и возникают то на новых судах, пришедших из под интура. Так там толком полагаю было не ясно. Выдут ли, когда, на сколько. Что касается Ортодосов. Ну да. Вывели со всего флота два борта. Думаю если бы у МТФ ходило бы даже не два а целых три судна, условно Грин, Вика и Булгаков, там тоже можно было устроить атракцион высочайшего уровня. Вот только остальные люди лапу бы сосали. А суда гнили у стенки. -
Это верно. Но вопрос когда начинать искать. Можно выходить на будущих сотрудников еще в конце осени - начале зимы, а можно и в мае слать панические сообщения в группу "Подслушано ... ". Это официант или горничная - сотрудники массовые, а вот хороший директор ресторана, методист, ДК, бармен и даже ведущий аниматор - товар штучный, требует индивидуального поиска и даже иногда особых условий. Кто этого не понимает - загоняет имидж компании в отрицательную зону.
Донинтурфлот изначально хотел вывести три корабля, в итоге вышло два, но персонал искали заранее и сервис туристам нравится. И Чехов, и Литвинов имеют в этом году отзывы ЛУЧШЕ, чем корабли МТФ. И сервис, и питание, и методисты, и анимация - все без серьезных замечаний. А на минуточку, контора первый год на российском рынке. После года полного простоя.
Надеюсь, хоть для Петра Великого персонал не будут искать за пару недель до первого рейса.... -
К сожалению не знаю как сделать комментарий на комментарий. Потому пользователю Майкл отвечу здесь. Вы наверное не совсем в курсе того как нанимается на речные суда персонал типа оффициант, горничная, методист или аниматор. Я тоже далеко не маркс в этом вопросе, но постараюсь объяснить. 90% из них нанимается на сезон. Может быть даже на какое то количество рейсов. Так у всех. И поменять такой порядок невозможно. Особенно в наши квидные времена. Раньше большАя часть судов работала под интур. Который выкупал каюты оптом и сильно заранее. Сейчас этого нет. Поэтому компании на ходу перестраиваются под новые условия. И если теплоход стоял год, то это не значит что все это время идет работа по подбору на него персонала. Qшки вон уже год с лишним стоят и нет никакой уверенности что они в следующем году выйдут. Как то так.Прокомментировать:
-
Я бы сказал что в качестве грамотного методиста у нас на теплоходе был ДК.Голос теплохода мелькал только по радио,встретить где то ещё этого человека было крайне тяжело.Конечно понятно что теплоход с каютами с балконом и большая часть людей сидела именно там,а не болтались по теплоходу.Хотя через 3-4 дня пути появилось очень сильное желание встретиться с голосом теплохода и выкинуть его за борт без спасательного жилета и круга.При том такое желание появилось не только у меня,судя по общению с другими туристами теплохода.Вот реально если ДК посадить в радиорубку на место методиста,цены ему не будет.Согласен с одним из комментариев,где говорили что ДК проводит очень интересные беседы и послушать его действительно очень приятно.Вот за то что про проходящие мысы рассказывал по радио именно ДК,а не голос корабля,отдельное ему спасибо.Потом ещё собирались в баре и он рассказывал боле подробно про мысы,было тоже очень интересно. -
ну если новые туристы,то очень даже интересно,особенно если путешествуют с детьми.Даже те кто уже ходил не раз на теплоходах далеко не всегда знают о том как работает шлюз,ибо за 10-15 лет хождения по воде про шлюзы глобально рассказывали всего несколько раз и было это больше в начале моих путешествий,а сейчас все реже дается интересная информация.Когда ходили на Чапаеве,тогда там капитаном ещё был Урал,вот это шикарный был рейс и с шутками и команду основную знал весь теплоход,капитана часто видели,общались с ним,была экскурсия в рубку,очень подробно описывали работу шлюзов,их разновидности и т.п.,это был один из самых запоминающихся рейсов во всех отношениях.Команда и туристы были как одна большая семья,сейчас же всё больше требуют денег,при этом забывая повышать качество,с каждым годом качество обслуживания на теплоходах падает. -
Ну по поводу 24/7 я бы сильно поспорил,Побудки у нас не устраивали,что бы не мешать отдыху туристов.Так что выспаться методист успевала как следует.Чисто по человечески ну если ты методист ответственный,то ты хотя бы зная где завтра будем,даже если ты первый раз по маршруту идешь,подготовь заранее информацию,прочти её пару раз перед включением микрофона.Помимо того что она плохо давала информацию,она просто плохо говорила по русски,в плане речевых оборотов,слов паразитов и т.п.,зачем по 10 раз на дню читать программу на весь день?Каждый раз объявляя что мол вот щас там то состоится концерт,продолжением шел весь список событий до конца дня.Зачем?Тут уже закрывая глаза на не грамотный подбор кадров,надо заметить что данный методист пофигистически относилась к своим обязанностям.Кстати не такая и молодая женщина была. -
Одним днем?Теплоход год навигации простоял не выходя в круизы,не уж то невозможно было найти за это время людей на новую навигацию?Хотя как я в общем и целом понял из разговоров то там то тут,у МТФ галочка относительно сохранения финансов и они не желают платить сотрудникам повышенную зарплату,выплачивать премии,индексировать зарплату за выслугу лет и т.д.,по этой причине те же официанты набираются из студентов и как правило на один год,а то и на 1-2 рейса,например как у нас,когда новые официанты пришли на борт корабля в Питере. -
Это хорошо.Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
А Вы попробуйте. С конца апреля по начало октября. Каюта, хорошо если одноместная, но это не для всех и не всегда. Формально методисту неположено. С 7 утра часов до 22 с широкой улыбкой, в кругу людей. Вне зависимости от настроения и самочувствия. Люди тоже разные. Особенно на отдыхе. Не со всеми общение доставляет удовольствие. Но уйти нельзя. Не говорю уж о смене климатических поясов, если предположить что теплоход работает на астраханской или ростовской линии. Сейчас такого нет, но вдруг. Да просто сто грамм водки нельзя навернуть с устатку. Нет, мне такая работа не кажется нетрудозатратна.Сообщение от GrekOFF Посмотреть сообщение
PS Немного флуда про ракеты. Второй год пошел. Тьфу, тьфу не сглазить. В этом году 30 запусков должно быть не считая с Куры. 17 уже прошло, пока порядок.Прокомментировать:
-
С тех пор финансовое удовлетворение сотрудников несколько улучшилось, но ракеты продолжают периодически падать.Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
Деньги не последнее дело в жизни, но и работа методиста не так уж трудозатратна,. Да и вопрос к финансовому обеспечению - это не ко мне, это к компании-работодателю.
В конце-концов как и договор на туристический продукт, так и трудовой договор являются добровольным согласием двух сторон
Прокомментировать:
-
Все это есть у нас. И еще вендинговые аппараты. И каждый может в них покупать всякую шнягу. За деньги. В общем уникальная у Вас компания. Может в личку пришлете название. Я к вам резюме закину.Сообщение от Сисой Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Такие есть в МТФ))) Вот только всем ли интересно устройство шлюза. В одном из сообщений на этом форуме слышал кардинально иное мнение.Сообщение от Сисой Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нихрена себе семейном... В моей нынешней конторе несколько тысяч человек. При строительстве офисных центров класса А в них уже закладываются комнаты приема пищи с местами для холодильников, микроволновок, кулеров и кофе-станций.Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Ой только не будем становиться на позицию хренового руководителя который не умея или не желая улучшать условия сотрудников. Талдычит мантру вы пришли на эту зарплату вот и работайте. Помнится в одной компании в период когда работа перестала приносить финансовое удовлетворение на столах сотрудников появились плакатики. " Взлетела ракета, упала в болото, какая зарплата, такая работа."Сообщение от GrekOFF Посмотреть сообщение
И за еду
Нет, я тоже не пойду. Но если идут - это не значит...Прокомментировать:
-
Я кажется Вас понимаю. Речь идет о маленьких конторах семейного плана. Когда в 90х у меня была фирмешка, я тоже идя в кафе пообедать звал с собой водителя. Правда по совместительству он приходился мне шурином.Сообщение от Сисой Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: