ОРТОДОКСальные «штаны» России или вся Волга, немцы, Сталинград и копчёная рыба.

[Perished]

День второй. Ростов – город контрастов 2 + урбанистический максимализм в Старочеркасской.

На следующее утро, после завтрака, отправились в город.

Фотосессия "Ростов - город контрастов" - продолжение.

























Самое время сделать отступление и поведать о питании.))
Итак, любимая тема форумчан – корм.
На завтрак у нас был организован шведский стол. Сосиски, омлет, сырно-колбасная нарезка, йогурты, джемы, выпечка и т.д. Всё очень сносно. Понравилось.
Обед и ужин в обычном режиме. Выбор из 2 блюд.
Еда была нормального столовского уровня. Вкусные супы и никакущее второе. В общем, как чаще всего и бывает в отечественных круизах.
Эх, где же ты, «Некрасов»?....

Мысли вслух:
Знаете, что я заметил? Если ты начинаешь говорить, что обслуживание и питание на отечественных речных теплоходах худо, и не идёт ни в какое сравнение с западным, тебе сразу говорят, что ты сноб, мажор, выпендрёжник и какашка. И вообще на заграницу пенять – не дело это. Хвали своё болото и будь скромнее.
Если же тебе вздумается похвалить редкие случаи действительно хорошей работы, тебе говорят, что ты парень заказной, проплаченный и вообще часто пьёшь с капитаном этого судна и директором этой туркомпании.
В общем, люди, которые на описываемом теплоходе никогда не были, и со мной лично не знакомы, начинают со мной спорить, меня воспитывать и от гордыни чрезмерной отучать. Так пусть эти люди знают, что
«Это никому не удается,тем более-людям,которые, вообще отстав в развитии от европейцев лет на 200, до сих пор еще не совсем уверенно застегивают свои собственные штаны.» ( М.А.Булгаков).

продолжение следует:

[Perished]

Небольшая передышка. Фотосессия "Ростовский флот".

























продолжение следует:

[Perished]

К моменту нашего отправления, на набережной собралась нешуточная толпа провожающих. Неужели немцы прилетели из Германии, чтобы проводить своих, мелькнула мысль? Вроде непохоже…



Вскоре выяснилось, что родные провожают команду в первый рейс. Мероприятие происходило с размахом. На каждого члена команды приходилось человек по 20 провожающих, включая, видимо и дальних родственников.
При отходе от причала вся эта честнАя компания принялась забрасывать наш теплоход монетками «на удачу». Учитывая количество атакующих, это милое и трогательное мероприятие превратилось в тяжёлую травмоопасную бомбардировку. Несколько особо неувёртливых немцев поплатились за знакомство с Россией нешуточной контузией. Отказавшись от госпитализации, они поспешили укрыться в барах и каютах.

Мы же, открыли альтернативный бар «Чулым» на корме средней палубы. Посетителей в «Чулыме» в тот день было мало. Двое.

Через несколько часов мы подошли к Старочеркасской.
Эта станица, находящаяся в 30 километрах от Ростова, в нашем ежедневном расписании почему-то называлась городом Старочеркасск.



Долго и продуктивно погулять по станице у нас не получилось, так как полуразрушенный особняк на площади так сильно привлёк наше внимание, что отвлеклось оно за 15 минут до отправления теплохода в рейс.

















Взяли курс на Цимлянское водохранилище. Настало время ужина. Солнце клонилось к закату, настроение было прекрасное. Долгожданный круиз стартовал. Навигация 2009 года открыта!



Под эти наши блаженные мысли последние лучики апрельского солнца ласкали воды Дона, а с кормы шлюпочной палубы летели окурки и слышался задорный пьяный смех персонала теплохода.

Ну а я прощаюсь с тобой до следующего утра, дорогой читатель.)))



продолжение следует:

[Александр Веселов]

Мысли вслух:
Знаете, что я заметил? Если ты начинаешь говорить, что обслуживание и питание на отечественных речных теплоходах худо, и не идёт ни в какое сравнение с западным, тебе сразу говорят, что ты сноб, мажор, выпендрёжник и какашка. И вообще на заграницу пенять – не дело это. Хвали своё болото и будь скромнее.
Если же тебе вздумается похвалить редкие случаи действительно хорошей работы, тебе говорят, что ты парень заказной, проплаченный и вообще часто пьёшь с капитаном этого судна и директором этой туркомпании.
В общем, люди, которые на описываемом теплоходе никогда не были, и со мной лично не знакомы, начинают со мной спорить, меня воспитывать и от гордыни чрезмерной отучать. Так пусть эти люди знают, что
«Это никому не удается,тем более-людям,которые, вообще отстав в развитии от европейцев лет на 200, до сих пор еще не совсем уверенно застегивают свои собственные штаны.» ( М.А.Булгаков).

продолжение следует:

Пять баллов. В самое яблочко.
Продолжай скорей. Начало многообещающее.

[MIXCD]

С нетерпением ждем продолжение Приключения

[Perished]

С нетерпением ждем продолжение Приключения

Будет.

Сегодня не тот день, чтобы продолжать...

Кроме того, боюсь отвлечь людей от "Славянова".

[Perished]

День третий. Цимлянское водохранилище и разгром теплохода.

Вскоре после завтрака вышли в Цимлянское водохранилище. Идти по нему нам предстояло целый день.
Грандиозно, конечно. Практически не видно берегов. Этакое разнообразие в речном круизе. Как пишут в программах морских круизов: «день в море».
Погода снова нас радовала. Было солнечно и достаточно тепло.

Наши пожилые немцы, видимо от скуки принялись употреблять различные алкогольные напитки, во всех мыслимых и немыслимых сочетаниях. На завтрак они стартовали с пивка, за обедом разгонялись водкой, а ужин запивали шампанским. Отдельные туристы смаковали сочетание этих трёх напитков одновременно. Мы были удивлены, так как обычно чемпионы по выпивке – отнюдь не иностранцы, а наши соотечественники. Тем не менее «новиковские» немцы пили напропалую. Возможно, кто-то им сказал, что в России это необходимо для погружения в нашу культуру? Так или иначе, наши старички рассекали по палубе пошатываясь и бурча что-то себе под нос. К счастью обошлось без эксцессов – все были явно довольны своим времяпрепровождением.

Ну а пока наш теплоход продолжает уверенно разрезать форштевнем воды рукотворного моря, самое время немного рассказать о нём и пройтись по его коридорам и холлам.

Теплоход «Новиков-Прибой» проекта 302 был построен в ГДР в 1983 году. Это один из первых 302-х, а именно третий по счёту. История его работы достаточно разнообразна.

После постройки, теплоход прибыл в Ростов-на-Дону и с 1983 по 1989 год, работал от
Донецкого совета по туризму, Ростов-на-Дону.
В 1989 году стоял в Москве, как гостиница. В 1990 и 1991 гг работал от Казанского совета по туризму. В 1992 году, судно ушло в Германию, где использовалось под гостиницу до 1995 года.
Вернувшись в Ростов, с 1996 года и по сей день, «Новиков-Прибой» трудится под флагом круизной компании «Ортодокс», преимущественно с иностранными туристами на маршруте Москва – Санкт-Петербург.

Использованы некоторые фотографии с сайта infoflot.com























продолжение следует:

[Perished]

Немного фотографий Цимлянского моря:























Так и прошёл наш третий день на борту. Ничего особо интересного, о чём хотелось бы рассказать с нами не произошло, разве что мы стали свидетелями 2-х забавных эпизодов, произошедших с командой нашего лайнера.
Первый случился с одной из наших бортпроводниц. Эта девушка была очень высокого, прямо-таки баскетбольного роста. И вот, в момент, когда она, заливаясь заразительным смехом, в очередной раз бежала по коридору наперегонки с другой проводницей, ей пришло в голову попытаться запрыгнуть с разбегу на спину подружке. Прыжок с победоносным криком был совершён, однако в высшей точке полёта, на пути девушки возник плафон лампы, подвешенный к потолку коридора. С оглушающим треском, голова нашей прыгуньи подчистую смела осветительный прибор.

Мы замерли, готовые придти на помощь. Неужели сотрясение? Но нет, после полуминутной заминки, ещё более заразительно хохоча, девушка продолжила свой маршрут, оставив разбираться с разбитым плафоном свою подругу.

Другой случай произошёл на корме у флагштока. Темнело. Два матроса пришли спускать флаг. Один был похож на Бивиса, другой напоминал Батхеда. Как вскоре выяснилось, не только внешне. Когда флаг уже был опущен, и оставалось лишь закрепить верёвку на флагштоке, один из молодых людей выпустил её из рук. Под тяжестью флага, конец верёвки взмыл вверх и остановился где-то на высоте 2 метров от палубы. Матросы произнесли что-то вроде «ааа.. типа…о…» Подумав пару минут, Бивис встал на поручень и попытался дотянуться до верёвки. В это время Батхед решил, не теряя времени даром отвязать флаг. От этих движений, конец верёвки дрогнул и взмыл к самой вершине флагштока. Дотянуться до него больше не представлялось возможности.
Молодёжь уставилась на творение своих рук, похохатывая и переминаясь с ноги на ногу.
Потом Батхед изрёк: «Хм, гм, типа, пойдём отсюда. Скажем, так, типа и было». Бивис завернулся во флаг и оба покрякивая удалились.

Из этих двух событий мы сделали вывод, что разгромят теплоход отнюдь не подвыпившие немцы. Команда «Алексея Силыча» вполне справится с этим сама. :yes:

Ну а нас ждёт следующий день и новые истории.

продолжение следует:

[TOXA]

Артём, супер :clapping:

Вот только названия теплоходов не забывай "Новиков-Прибой", "Мельник", "Антон Чехов", "Академик Глушков", "Анатолий Папанов", "Посейдон", "TARA-1", "МАЙЯ", "Лидер", МБ-1220, "Кострома", "Dicle", ОТА-903

Кстати, названия второй Москвушки, стоящей рядом с Мельником, известно? Есть её фотка?

[Perished]

Артём, супер :clapping:

Кстати, названия второй Москвушки, стоящей рядом с Мельником, известно? Есть её фотка?

Спасибо.

К сожалению не запомнил названия второй.

Вот фото всех Ростовских "москвушек", которые у меня есть:

"Анатолий Осенний"


он же


"Атаман"


он же и "Москва-705"


"Москва-76"


плюс "Заря-169".

[TOXA]

К сожалению не запомнил названия второй

Редиска

[Perished]

Редиска

За это сам будешь названия подписывать.

[TOXA]

За это сам будешь названия подписывать.

Это плохая идея... :yes: Названия актуальны непосредственно рядом с фотографией, а не через несколько страниц :no2:

[yan]

Дорогой Артём !

Приветствую тебя и с интересом знакомлюсь с твоим отзывом и воспоминаниями.

Могу я тебя попросить рассказать более подробнее о сюжете этих твоих фотографий ? Ведь буксируется хоть и небольшое (ок. 1500 BRT), но морское грузопассажирское судно. Не из бывших Советских.


С дружеским приветом

Ян

[Железный дорожник]

Ян, подобные перегоны были нередкими и во времена СССР. Судя по направлению движения - ведут в Черное море.