Поездки на поездах

[Железный дорожник]

радомир, barcat, - вы оба правы и смотрите в одну точку. Только под разными углами.

[нИК]

Проблема пробок на дорогах есть везде. Только подход к их решению разный. К примеру:-"В Пекине открыли сразу пять новых линий метро"

http://lenta.ru/news/2010/12/30/subway/

[barcat]

Ну спасибо, чтобы так говорить о энергетиках... Хотя бы узнайте настоящее положение дел в отрасли и кто в этом виноват. Как следили за состоянием ЛЭП, как финансировали, так и следили. Да и кому следить то - посокращали весь ремонтный персонал нахр... Так же обстоят дела и на Электростанциях. Для новых хозяев главное прибыль, любой ценой. Я всегда говорю, как вахты умудряются ещё чегото вырабатывать на таком изношенном оборудовании, так им ещё памятник ставить надо. Специалистов мало, кого посокращали, а кто и сам ушёл с таких то зарплат. Молодёжь по этой же причине в энэргетику трактором не затащишь. Вот она чубайсовская реформа в действии. Когда профессионалы возмущались никто их не слушал. Это же надо - реформу энэргетики провёл финансист. Это как штангиста заставить тренировать артистов балета. Теперь вон нанотехнологиями занимается, спец широкого профиля блин. Извинете за резкий тон - накипело!

Вы абсолютно правы:глупо предъявлять претензии к рядовым работягам и я имел не их ввиду,а руководителей,да и то рангом повыше. А прибыль,так ее и у нас поставили во главу угла. Как мне рассказал бывший мой коллега,в совете ОАО РЖД только два человека которые,хоть что-то,сображают в организации движения поездов. В результае вчера был полный коллапс в грузовом движении.

[barcat]

Новогодний коллапс.

[barcat]

Вчера,опять,на направлении Черусти отключились три тяговые подстанции. Поезда шли с увеличенным интервалом.

[Фёдор Матвеев]

С Шереметьево наврядли:слишком сложно. Дело в том,что с Шеремы экспресс приходит на Савеловский или Белорусский вокзалы. Для выхода на павелецкое направление потребуется смена кабин управления на Белорусском вокзале.

До Революции существовал прямой съезд со стороны Ржевской на Бескудниково, сейчас в связи с планами развития аэроэкспрессов рассматривается вопрос о восстановлении этого съезда.

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:02 ----------

Вообще получается, что в центре Москвы существует мощная железнодорожная развязка, которая позволит в случае например развоза людей с того же МАКСа, не только избежать давки на Казанском, но и избежать проблем с пересадкой людей на метро, так как рядом со всеми вокзалами есть станции метро.

Мечтаю, чтобы хотя бы во время МАКСа были введены дополнительные электропоезда-полуэкспрессы на Ленинградское и Ярославское направления. Техническая возможность для этого имеется. Вот только вряд ли это сделают ..

[Фёдор Матвеев]

Ну спасибо, чтобы так говорить о энергетиках... Хотя бы узнайте настоящее положение дел в отрасли и кто в этом виноват. Как следили за состоянием ЛЭП, как финансировали, так и следили. Да и кому следить то - посокращали весь ремонтный персонал нахр... Так же обстоят дела и на Электростанциях. Для новых хозяев главное прибыль, любой ценой.

Вот лишнее доказательство тому, что приватизация (особенно в наших условиях) ведёт только к развалу. В любой отрасли.

---------- Добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:40 ----------

Два вопроса знатокам железных дорог:
1. Какой тип электрификации (род тока и напряжение) участка Армавир - Белореченская - Туапсе СКавЖД?

Ответ был, но по-моему неточный - от Армавира до Белореченской переменный ток 25 кВ, от Белореченской до Туапсе - постоянный ток 3 кВ. Участок Белореченская - Майкоп является опытным скоростным участком ОАО "РЖД", используется для испытаний подвижного состава. По идее должен иметь возможность переключения на обе системы электроснабжения.

---------- Добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:52 ----------

Да,докатились. В свое время точно также закрыли участок Нахабино-Павловская Слобода. Сначала короткие электрички бегали,потом "кукушка",а сейчас ветка вообще закрыта.

Точно такая же участь постигла ветки Панки - Дзержинский и Мытищи - Пирогово. И ещё вроде бы Луховицы - Зарайск.

---------- Добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:56 ----------

Кстати ТЭП80 на данный момент является рекордсменом - на ОктЖД в октябре 1993 года (это когда в Москве был таманский бенефис) проходил измерительный заезд (тепловоз без состава), в котором ТЭП70 разогнали до 230 км/ч (могу несколько ошибиться в значениях), при этом заезд прекратили, хотя локомотив имел резерв по скорости. И насколько я знаю данный рекорд не побит до сих пор. Использовался стандратный тепловоз.

По-моему, уточнения здесь не было - ТЭП80 тогда установил рекорд скорости 271 км/ч.

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:58 ----------

Ходил на Питер,в свое время,с Савеловского вокзала почтово-багажный.

Саша, это был не почтово-багажный, а пассажирский 197/198. Почтово-багажный ходил по главному ходу. Оба в пути были около суток. Не буду спорить, что с Савёловского на Питер не было никогда почтово-багажных вообще, но если и ходил (после развала СССР), то совсем непродолжительное время.

---------- Добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:02 ----------

Я живу в Зеленограде и раньше тоже каждый день пользовалась ОЖД (когда работала в Москве), и вспоминаю с содроганием! Эти штурмы электрички по утрам, бесконечные отмены в час пик, или неожиданные остановки "в чистом поле", когда неизвестно, скоро ли мы поедем. Это было и до Сапсанов, в 2004-2008 годах.

Частенько бываю в Зеленограде (друзья там живут) и всегда задаюсь вопросом - почему там такие ужасные подземные переходы и почему не слышно ни о каких проектах по реконструкции станции Крюково? В Мытищах (область) и то построили огромный крытый надземный переход с кассами и турникетами, а в Зеленограде, который Москва, даже и не помышляют ни о чём таком...

---------- Добавлено в 01:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:07 ----------

Сегодня был на Ярославском вокзале, и вот какую станность я заметил,что локомотивы для поездов дальнего следования, раньше были ЧС-7, а вот сейчас ЧС-2К и причем из разных депо ( Ожерелье, Орел). Может кто знает в чем дело.

Депо ТЧ-11 (Москва-3), к которому были приписаны все эти ЧС7, ликвидировали как самостоятельную единицу, а парк переприписали к ТЧ-1 Москва-Курская. Соответственно, теперь участки обращения локомотивов общие, на Курском направлении можно часто увидеть бывшие ярославские ЧС7, ну а на Ярославском можно видеть орловские машины, обычные для Московско-Курского отделения.

---------- Добавлено в 01:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:12 ----------

у нас в ТЧ-10 сейчас тоже ярославского завода... И складывается такое ощущение - что это переданные из ТЧ Рязань

В ТЧ Рязань как минимум последние лет 25 не было в приписке никаких электровозов - только ЧМЭ3 и 2М62У.

[Александр Зайцев]

До Революции существовал прямой съезд со стороны Ржевской на Бескудниково, сейчас в связи с планами развития аэроэкспрессов рассматривается вопрос о восстановлении этого съезда.

Из Бескудникова ветка шла до "Лосиноостровской", а не до "Ржевской". Эта ветка была полностью закрыта в 1987 году, разобрана к концу 80-х.

[Фёдор Матвеев]

Из Бескудникова ветка шла до "Лосиноостровской", а не до "Ржевской". Эта ветка была полностью закрыта в 1987 году, разобрана к концу 80-х.

Александр, это совсем другая ветка, я её ещё помню - лазил по ней в детстве, она недалеко от моего дома находилась. Сейчас от неё сохранился только мост через Яузу.
Но я имел в виду не её, а соединение в районе пересечения Рижского направления с Савёловским. Судя по карте, в 1912 году оно там было. Вот карта - http://oldmoscowmaps.ru/main.php/v/M...geViewsIndex=1

[barcat]

С Рязанского направления можно выйти на Ярославское направление,через Митьково на Москву-3,а также на Октябрьскую дорогу через Николаевку,далее Москва-Тов.-Октябрьская. Транзитные пассажирские поезда идут маршрутом. На вокзалы этих направлений попасть можно,только придется менять кабины управления.

[Михаил Пашковский]

С Рязанского направления можно выйти ... на Октябрьскую дорогу через Николаевку,далее Москва-Тов.-Октябрьская.

Ехал по такому соединению, поезд Астрахань - СПб. Но где эта Николаевка - так и не понял...

[MIXCD]

Миша,вот тут она:

[Фёдор Матвеев]

С Рязанского направления можно выйти на Ярославское направление,через Митьково на Москву-3,а также на Октябрьскую дорогу через Николаевку,далее Москва-Тов.-Октябрьская. Транзитные пассажирские поезда идут маршрутом. На вокзалы этих направлений попасть можно,только придется менять кабины управления.

Да-да, Саша, всё правильно Я ещё смотрел николаевскую развязку на предмет возможности перехода поездов с Казанского направления на Белорусское и Рижское, но на данный момент возможности такой нет - если только менять дважды направление движения. Но если произвести небольшие путевые работы, положить пару стрелок - то можно будет

---------- Добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:35 ----------

Ехал по такому соединению, поезд Астрахань - СПб. Но где эта Николаевка - так и не понял...

Ночью небось поезд там идёт, а ночью вообще сложно что-либо заметить, тем более в незнакомом месте... Короче говоря как только поезд сходит с главных путей Октябрьской дороги налево - это и есть Николаевка. И дальше, слева от поезда огромный парк для отстоя пассажирских составов Казанского вокзала. Мост через Ярославское направление является условной границей станции Николаевка, после моста - Митьково!
Поскольку у нас в Москве электрички по этим соединениям не ходят, у меня даже есть мысль смотаться в Питер, а оттуда куда-нибудь ещё, чтобы проехать по этому соединению

[barcat]

Ехал по такому соединению, поезд Астрахань - СПб. Но где эта Николаевка - так и не понял...

Поезд проходит Москву ночью,поэтому и мог не заметить. Единственная зацепка,если в это время не спал,то этог стоянка,для смены локомотивной бригады. Никаких платформ там нет,поэтому поезд идет без посадки и высадки пассажиров.

[Ginger]

Ох, непросто живется нам, жителям Подмосковья, в частности, г.Зеленограда )))!

Сегодня в Москве, по информации сайта tutu.ru: 213 поездов отменено, у 72 поездов изменен маршрут или время. И больше всего изменения коснулись Ленинградского вокзала - 73 электрички отменены или изменили расписание! А на других вокзалах Москвы - по 5-13 отмен или изменений расписания.

Возвращаясь домой из Москвы после сказочного совершенно дня, я успела на электричку 19.36, мне повезло, такой уж сегодня был день!

Потому что следующие 3 электрички 19.54; 20.05; 20.35 - были отменены! И потом электричка шла только 20.54.

Если бы не Влад, любезно примчавший меня к Ленинградскому вокзалу вовремя, то куковать бы мне усталой на вокзале еще 1,5 часа, т.к с лыжами и рюкзаком в метро мне было бы проблематично, да и долго добираться! Но Москва так притягательна, что несмотря на сплошные транспортные засады, я опять и опять туда выезжаю, не зная, что меня ожидает на обратном пути - двухчасовая пробка на Ленинградском шоссе, или кошмар отмененных подряд электричек.