ремонт по станции - страшней его ремонта нет. Для пассажира естественно. Особенно если ковыряться в горловине станции будут.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Поездки на поездах
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 3 (0 участника и 3 гостей)
-
Немного из жизни строителей железных дорог в Америке
В 1883 году Дементьев строит железную дорогу в три мили от своего завода к источнику леса. Это дало ему некоторый опыт и возможность изменить направление деятельности – заняться железнодорожными подрядами. И вскоре он получил хартию от штата на постройку новой железнодорожной линии в 150 миль, которая должна была пройти по незаселенным землям. Для строительства Дементьев основал железнодорожную компанию «Орэнж-Белт» («Апельсиновый пояс») и стал ее президентом.
Комментарий
-
Комментарий
-
Если мне это покажут и спросят - а вам слабо? - отвечу что слабо. Перепечатка с Railblog.ru
САДОВЫЙ МОТОВОЗ
Чего только в интернете не встретишь, во какой человек себе сделал мотовоз в помощь по даче:
Мотовоз для садовой железной дороги, технические характеристики:- колея 300 мм
- минимальный радиус кривых 3.5 метра
- двигатель 4х тактный,мощность 4,5 л.с.
- реверсредуктор
- настоящий тифон
- освещение в оба направления
- заводится электростартером
- четыре передач
- скорость от 0,5 км/ч до 25 км/
- порожний вес около 100 к
Путь - набор рельс - рамчаток, собираются как настольная электрическая дорога.
Добавлено через 11 минут:
Железная дорога в Камбодже. Как видно, камбоджийские товарищи не заморачиваются на сверскоростные поезда и комфорт. Едет - и это главное.
Последний раз редактировалось Железный дорожник; 21-08-2009, 11:04.
Комментарий
-
Петь,могу сказать что отправка пассажиров была организована из рук вон плохо. Очереди на Казанском поражали воображение. Тогда как в Жукоском выставили прямо у входа дополнительных контролеров,которые продавали билеты и никакой давки. То же можно было и на Казанском сделать.
Комментарий
-
Саш, так на Казанском как только очередь у входа (тот что под вокзалом) на "комсомольскую" начинает образовываться - он начинает стопорить практически весь вокзал. Кстати - а почему не пробовали часть электрическ "сбросить" на Курский - там же есть переходной путь (по нему 107 Самара - СПБ проходит ) по мосту мимо "Украины"? Ведь Курский - один из самых новых вокзалов и пропускная способность у него явно выше чем, скажем, у того же казанского. Напряжение электрификации везде одинаковое. Или проблемы чисто юридического характера?
Что же касается Казанского вокзала - мистика, но процентов 75 дверей с перона там всегда ЗАКРЫТО!
Комментарий
-
Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеКстати - а почему не пробовали часть электрическ "сбросить" на Курский - там же есть переходной путь (по нему 107 Самара - СПБ проходит ) по мосту мимо "Украины"?
2. Выхода с Курского на Казанский нет. Есть выход с Октябрьской (не доходя вокзала, в районе пл. Рижская) на Курский. Попасть с Казанского направления на Курский вкз. можно только через БМО (и то не уверен в наличии подходящих путей примыкания).
Комментарий
-
Миш, поезд №107 Самара - СПБ тогда как по твойму по центру Москвы попадает на Рязанское направление? С гостиницей - реально напутал. Но факт - в рассписании поезда Москва-Курская и потом до Рязани без перекура. Да и проезд через центр столицы на поезде (благо виадук прямо над улицей проходит) не заметить нереально. На сам казанский мв и не заезжали. Но поезд катился по его путям - примыкание где то за зданием багажной станции вроде.
Комментарий
-
Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеМиш, поезд №107 Самара - СПБ тогда как по твойму по центру Москвы попадает на Рязанское направление?
Комментарий
Комментарий