Поездки на поездах

[Железный дорожник]

ремонт по станции - страшней его ремонта нет. Для пассажира естественно. Особенно если ковыряться в горловине станции будут.

[saygon3]

Да не в этом дело. Главное, чтоб расписание весело заранее уточненное. Тогда не будет жалоб и нареканий.

[saygon3]

Немного из жизни строителей железных дорог в Америке

В 1883 году Дементьев строит железную дорогу в три мили от своего завода к источнику леса. Это дало ему некоторый опыт и возможность изменить направление деятельности – заняться железнодорожными подрядами. И вскоре он получил хартию от штата на постройку новой железнодорожной линии в 150 миль, которая должна была пройти по незаселенным землям. Для строительства Дементьев основал железнодорожную компанию «Орэнж-Белт» («Апельсиновый пояс») и стал ее президентом.

http://vesy.3dn.ru/publ/7-1-0-13

[MIXCD]

Сапсан во всей красе.
Поезд-птица. Первый полет

[Железный дорожник]

Если мне это покажут и спросят - а вам слабо? - отвечу что слабо. Перепечатка с Railblog.ru

САДОВЫЙ МОТОВОЗ

Чего только в интернете не встретишь, во какой человек себе сделал мотовоз в помощь по даче:


Мотовоз для садовой железной дороги, технические характеристики:

• колея 300 мм
• минимальный радиус кривых 3.5 метра
• двигатель 4х тактный,мощность 4,5 л.с.
• реверсредуктор
• настоящий тифон
• освещение в оба направления
• заводится электростартером
• четыре передач
• скорость от 0,5 км/ч до 25 км/
• порожний вес около 100 к

Путь - набор рельс - рамчаток, собираются как настольная электрическая дорога.

Оригинал - http://www.railblog.ru/sadovyj-motovoz/#more-306

Добавлено через 11 минут:

Железная дорога в Камбодже. Как видно, камбоджийские товарищи не заморачиваются на сверскоростные поезда и комфорт. Едет - и это главное.

http://www.youtube.com/watch?v=l4qttp6nDts

[barcat]

:yes: :clapping:Молодец мужик!

[barcat]

Сегодня железнодорожникам можно отдать должное:из Жукоского пассажиров вывозили организованно,не допуская давки в электропоездах.

[Железный дорожник]

Ну так учатся чему то потихоньку, а то будет как на Груше году в 97-м

[barcat]

Петь,могу сказать что отправка пассажиров была организована из рук вон плохо. Очереди на Казанском поражали воображение. Тогда как в Жукоском выставили прямо у входа дополнительных контролеров,которые продавали билеты и никакой давки. То же можно было и на Казанском сделать.

[Железный дорожник]

Саш, так на Казанском как только очередь у входа (тот что под вокзалом) на "комсомольскую" начинает образовываться - он начинает стопорить практически весь вокзал. Кстати - а почему не пробовали часть электрическ "сбросить" на Курский - там же есть переходной путь (по нему 107 Самара - СПБ проходит ) по мосту мимо "Украины"? Ведь Курский - один из самых новых вокзалов и пропускная способность у него явно выше чем, скажем, у того же казанского. Напряжение электрификации везде одинаковое. Или проблемы чисто юридического характера?
Что же касается Казанского вокзала - мистика, но процентов 75 дверей с перона там всегда ЗАКРЫТО!

[Михаил Пашковский]

Кстати - а почему не пробовали часть электрическ "сбросить" на Курский - там же есть переходной путь (по нему 107 Самара - СПБ проходит ) по мосту мимо "Украины"?

1. Мимо не "Украины", а "Ленинградской".
2. Выхода с Курского на Казанский нет. Есть выход с Октябрьской (не доходя вокзала, в районе пл. Рижская) на Курский. Попасть с Казанского направления на Курский вкз. можно только через БМО (и то не уверен в наличии подходящих путей примыкания).

[Железный дорожник]

Миш, поезд №107 Самара - СПБ тогда как по твойму по центру Москвы попадает на Рязанское направление? С гостиницей - реально напутал. Но факт - в рассписании поезда Москва-Курская и потом до Рязани без перекура. Да и проезд через центр столицы на поезде (благо виадук прямо над улицей проходит) не заметить нереально. На сам казанский мв и не заезжали. Но поезд катился по его путям - примыкание где то за зданием багажной станции вроде.

[Михаил Пашковский]

Миш, поезд №107 Самара - СПБ тогда как по твойму по центру Москвы попадает на Рязанское направление?

Вариантов два - или через БМО, либо соединитель есть, но мне неизвестен. На Самарском через МСК не ездил, ток на СПб-Ижевск, выходил на Горьковское направление Курского, затем чз Владимир, НиНо, Котельнич выходил на Киров.

[Железный дорожник]

Так ты на другое направление уехал. А мы так катились - СПб-МСК - бологое - Москва-Курская - Рязань - и далее как любой московский паровоз на Урал за исключением Пермских, Свердловских и помоему "России"

[barcat]

Здесь несколько вариантов: первый-С.Петербург - Москва(через Николаевку) - Рязань. Второй С Петербург - Москва (Курский-Царицино-Бирюлево) - Рязань через Узуново.