Поездки на поездах

[MIXCD]

Успел заметить только 2/3 состава без головы.
Но он мне показался выше и реально длиннее Эр200

[tulka]

Только что в "Вестях" показали прибытие Сапсана на Ленинрадский вокзал.

[MIXCD]

Спасибо.Ща гляну репортаж.

А пока... с баш.орга:

Работаю на железной дороге.Каждый месяц наш бывший начальник дороги совершал объезд всех предприятий на своей электричке состоящей из 4 вагонов. На головном и хвостовом вагонах этой электрички, прямо над кабинами управления, были установлены синие проблесковые маячки. Назначение данного девайса на данном виде транспорта мы понять так и не смогли.

[TOXA]

Только что в "Вестях" показали прибытие Сапсана на Ленинрадский вокзал.

Под звуки фанфар в Москву прибыл скоростной поезд "Сапсан", созданный специалистами германского концерна "Сименс" для стальных магистралей России. Он прибыл к перрону старейшего вокзала столицы - Ленинградского, а его первыми пассажирами стали руководители компании "Российские железные дороги" во главе с президентом Владимиром Якуниным.
"Это первый из восьми "Сапсанов", которые должны быть поставлены в России, и именно этот поезд первым начнет курсировать между Москвой и Санкт- Петербургом уже к концу года, сократив время в пути с 4,5 часов до 3 часов 45 минут", - пояснил ИТАР-ТАСС представитель РЖД. Ранее познакомиться с поездом могли жители северной столицы, куда он прибыл из Германии на пароме. В Москве же "Сапсану", названному так по имени самой быстрой птицы отряда соколиных, предстоит пройти скоростные испытания на экспериментальном кольце в Щербинке. После этого поезд "обкатают" еще на двух магистралях: на скоростном полигоне "Белореченская-Майкоп" Северо-Кавказской дороги опробуют прохождение составом стрелок, а затем на путях Горьковской магистрали конструкторы проверят, как поезд, приспособленный для питания как постоянным, так и переменным током, поведет себя при их смене.
В компании РЖД не без гордости отметили, что в настоящее время 10 российских машинистов получили право водить скоростной поезд "Сапсан". Все машинисты прошли обучение в Германии, семеро из них работают на Октябрьской дороге и будут обслуживать маршрут "Москва-Санкт-Петербург" и трое - на Горьковской, где "Сапсан" будет курсировать до Нижнего Новгорода.
Поезда, создаваемые "Сименсом" для железных дорог России, имеют ряд отличий от своих "собратьев", выпускаемых на технологической платформе "Веларо" для других стран. В частности, вагоны почти на 30 сантиметров шире и приспособлены к работе в суровых климатических условиях. Поезда будут развивать скорость до 250 км в час. В перспективе они же станут "бегать" и на скоростном маршруте в Нижний Новгород. Всего до 2010 года компания должна поставить в Россию восемь таких составов. Общий объем инвестиций в проект - 15 миллиардов рублей.

Видео тут http://www.vesti.ru/doc.html?id=263152

[Железный дорожник]

Самое поганое в том, что на Нижегородском направлении будет установлен лимит в 160 км/ч. Тоесть вывод "Сапсана" дает на этом направлении только одно преимущество - отпадает необходимость стоянки во Владимире для смены локомотива (25 кВ/50 Гц на 3 кВ постоянного тока) - Сапсан двухсистемный.

[barcat]

Петь насчёт смены электровозов по Владимиру,то здесь наша недоработка,организационная: по Владимиру сам видел как 2-х системники отцепляют от поездов. Достаточно обкатать бригады на этих машинах и поехали.

[Железный дорожник]

Саш, а двухсистемники у нас кто? Чесно говоря не припоминаю так на вскидку...
Что касается организационных недоработок: Тошкент - Москва от Кинеля до Сызрани идет под тепловозной тягой - это как?.

[barcat]

Электровозы двойного питания я имел ввиду. Наши прошлым летом ездили на Юго-Восточную дорогу на ЭПэшках. Горьковская дорога их во всю эксплуатирует,только к нам они почему то их не пускают.

[Железный дорожник]

Возможно по длине смены бригады не проходят. Хотя более чем странно. Насчет ЭП - встречал на многих форумах отзывы о них - там народ что тока матом их не крыл.

[barcat]

Так оно и было. Сначала нареканий было полно:чуть-что не так,сразу вспомогательный заказывали. Потом устаканилось,а в зимнее расписание их убрали вообще. Сейчас ходят,по-моему,два или три электровоза. Один "Татарстан" таскает,другой "Ростов-Москва".

[MIXCD]

Сапсан

[TOXA]

Последняя фотка несвежая? Иначе как это он рядом с ЭР-200 оказался?

А, вообще, выглядит классно :yes:

[MIXCD]

Конец декабря 2008
Просто символично как-то.

[MIXCD]

Если кто хочет посмотреть

см.инф. тут
Discovery. Экстремальные машины: Стальные колеса

[Железный дорожник]

Оригинальная обложка. Ну старый TGV и ICE - это еще можно понять. Не понял - причем тут шанхайский маглев. Его при всем желании к железным дорогам можно отнести с огромным натягом.