Поездки на поездах

[Роман Аниканов]

Там строят, очевидно, новый турникетно-кассовый зал.

Если бы так, Федор... Такая информация нашлась:

В России откроется первый торговый центр на железнодорожном вокзале. Торговый комплекс уже строится на Казанском вокзале Москвы. ТЦ «Казанский» займёт площадь в 3370 квадратных метров на верхнем уровне вокзала сразу над платформами. Свыше 70% торговых площадей на данный момент уже сдано либо находятся в процессе подписания договора и передачи. Арендовать центр станут аптеки, сотовые операторы, банки, также в торговом комплексе на вокзале будут продавать брендовую одежду. Якорным арендатором станет фуд-корт. Вход в торговый комплекс будет осуществляться через два входа из залов ожидания, а также через четыре входа, ведущих с платформ.

Концепцию центра разработали в RRG в рамках программы РЖД по реконструкции вокзалов и прилегающих к ним территорий. В реализацию данный программы РЖД планируют вложить почти 30 миллиардов долларов, завершить её планируется к 2015 году. Казанский вокзал для организации торгового центра выбран не случайно, его общая площадь – более 50 тысяч квадратных метров, а пассажиропоток примерно 90 тысяч человека за день.

[Фёдор Матвеев]

Если бы так, Федор... Такая информация нашлась:

Насколько я понял из описания, речь идёт не об этом строящемся объекте, а о перепрофилировании уже существующих помещений над путями Казанского вокзала. Пассажиропотоку это не помешает.

[Путник]

Лишь бы эти новые центры на вокзалах не превратились бы в южные базары.

[barcat]

Лишь бы эти новые центры на вокзалах не превратились бы в южные базары.

Вокзал и так уже напоминает большой аул. Особенно когда прибывают поезда из Ташкента, Бишкека, Астаны. Почти в любой кафешке вокзала сидят "лица азиатской наружности". Вчера сам видел как один из них молился, не знаю как только определил где Мекка.

[Фёдор Матвеев]

C 13 ноября по 25 ноября 2012 года в Политехническом музее работает выставка железнодорожных моделей «Чугунка в моделях».
Время работы: с 10.00 до 18.00
Адрес: Москва, Новая площадь, 3/4, Политехнический музей, Зал №4, подъезд №1.

[Путник]

Фёдор Матвеев, огромное спасибо за информацию. Обожаю ж\д модели.

[Бубля]

Почему-то пропустили новость... Восполняю пробел:

«Аэроэкспресс» определился с поставщиком двухэтажных электропоездов

12 февраля 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухуровневого подвижного состава. На завершающем этапе тендера за поставку двухуровневого подвижного состава боролись три крупнейшие машиностроительные компании – Stadler (Швейцария), Alstom (Франция) и Skoda (Чехия). Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключит контракт на поставку 172 вагонов – 112 по базовому контракту и 60 по двум опционам.


Stadler Rail Group – крупнейший швейцарский производитель железнодорожной техники. Компания фокусируется, главным образом, на сегменте регионального и пригородного сообщения, легкорельсового транспорта, трамваев, а также на производстве подвижного состава для зубчатой железной дороги. Stadler обладает широкими производственными возможностями: от изготовления транспортных средств индивидуально «под заказчика», до малого и среднего серийного производства и услуг по переоборудованию подвижного состава.

«Решить проблему нехватки провозных мощностей, связанную с постоянным ростом популярности аэроэкспрессов и существующих ограничений по инфраструктуре, возможно только посредством нестандартного увеличения вместительности подвижного состава, – говорит генеральный директор «Аэроэкспресс» Алексей Криворучко. – С введением в эксплуатацию новых двухэтажных поездов пропускная способность аэроэкспрессов сможет возрасти на 30-40%».

Новые поезда начнут курсировать в аэропорты Москвы уже в 2015 году. Полностью парк подвижного состава в Москве будет обновлен к концу 2016 года.

[barcat]

Дожили: продались иностранцам. Кто-то за это неплохо получил. Свои бы сделали не хуже. Куда катимся.......?

[Бубля]

Свои бы сделали не хуже.

А я, если честно, никогда не слышал про советские/российские двухэтажные железнодорожные вагоны... Так с чего бы не хуже, без опыта-то?..

[Дмитрий-65]

Бубля, в Твери выпускают. А вот эксплуатируются или нет, не знаю.

[Бубля]

Дмитрий-65, посмотрел номенклатуру выпускаемой продукции ТВЗ. У них есть только двухэтажный купейный со спальными местами... И нигде не нашел про "возможность доработки по желанию заказчика"...

[Фёдор Матвеев]

Дожили: продались иностранцам. Кто-то за это неплохо получил. Свои бы сделали не хуже. Куда катимся.......?

Туда же, куда уже с гражданской авиацией докатились - своего уже почти ничего нет. Делали-делали свой "Сокол", да кто-то наверху решил, что зазря всё это, и давай Velaro Rus закупать, то бишь Сапсан. Грустно(... Я удивляюсь, что вообще у нас ёщё что-то делается, ЭП20 например...

[Дмитрий-65]

Дмитрий-65, посмотрел номенклатуру выпускаемой продукции ТВЗ. У них есть только двухэтажный купейный со спальными местами... И нигде не нашел про "возможность доработки по желанию заказчика"...

Значит никому эта продукция не нужна.

[Роман Аниканов]

Немного устаревшая информация, но, думаю, не помешает...

Электропоезд «Ласточка» производства «Сименс» введен в пассажирскую эксплуатацию

Скоростной пригородный электропоезд «Desiro RUS» («Ласточка») начал совершать регулярные рейсы с пассажирами по маршруту Санкт-Петербург - Чудово - Великий Новгород. В торжественной церемонии начала его эксплуатации на Московском вокзале Санкт-Петербурга приняли участие Старший Вице-Президент ОАО «Российские железные дороги» Валентин Гапанович, Генеральный директор Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов, Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, Президент «Сименс» в России и Центральной Азии Дитрих Мёллер и Исполнительный директор Департамента «Системы рельсового транспорта» «Сименс АГ» Йохен Айкхольт.

Кроме этого направления, первые «Ласточки» также будут ежедневно курсировать по маршруту Санкт-Петербург - Чудово - Бологое. Позднее в этом году планируется начать пассажирскую эксплуатацию новых поездов в Казани и Сочи.

Производство первой партии, состоящей из 38 «Ласточек», велось на заводе «Сименс» в германском Крефельде с апреля 2011 года. К настоящему времени в Россию поставлено 18 поездов. В середине 2013 года «Сименс» приступит к локализации второй партии из 16 поездов на заводе «Уральские локомотивы» - совместном предприятии «Сименс» и Группы Синара в Свердловской области. Степень локализации производства этих поездов составит до 20 %.

Далее «Уральские локомотивы» начнут выполнение следующего заказа на 1200 вагонов для «Ласточек», который был сделан РЖД в сентябре 2011 года. При этом локализация постепенно будет доведена до уровня 80 %. Наряду с производством, «Сименс» также будет осуществлять техническое обслуживание этого подвижного состава в течение 40 лет.

Разработанная на платформе «Desiro», «Ласточка» является современным электропоездом с усовершенствованной системой безопасности, особым оснащением кузова, повышенным комфортом для пассажиров. Этот поезд предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах России, оборудованных высокими и низкими платформами. Его максимальная скорость 160 км/ч. Он разработан с учетом особенностей российского климата: эксплуатация поезда возможна при температуре окружающей среды от +40 °C до -40 °C.

За счет применения асинхронного тягового привода «Ласточка» потребляет примерно на 30% меньше энергии, чем пригородные поезда, которые сейчас используются в России. Кроме того, за счет высокой надежности оборудования трудоемкость технического обслуживания этого поезда значительно меньше, чем у других российских и европейских поездов (техническое облуживание «Ласточки» производится один раз в 45 суток).

«Мы гордимся тем, что у «Сименс» есть возможность внести столь значимый вклад в развитие железнодорожного транспорта в России, - заявил Йохен Айкхольт. - После поездов «Сапсан», предназначенных для высокоскоростного сообщения, и локомотивов «Гранит» для грузовых перевозок теперь с помощью «Ласточек» мы можем также удовлетворить потребности российских пассажиров в пригородном сообщении. Наш клиент - ОАО «РЖД» - получает самые современные поезда, потребляющие меньше энергии и обеспечивающие еще больше комфорта для пассажиров».

[Фёдор Матвеев]

«Мы гордимся тем, что у «Сименс» есть возможность внести столь значимый вклад в развитие железнодорожного транспорта в России, - заявил Йохен Айкхольт. - После поездов «Сапсан», предназначенных для высокоскоростного сообщения, и локомотивов «Гранит» для грузовых перевозок теперь с помощью «Ласточек» мы можем также удовлетворить потребности российских пассажиров в пригородном сообщении. Наш клиент - ОАО «РЖД» - получает самые современные поезда, потребляющие меньше энергии и обеспечивающие еще больше комфорта для пассажиров».

А что, 2ЭС10 "Гранит" тоже сименсовский??