Полёты на самолётах

[saygon3]

Ога. .

[Железный дорожник]

Петя, есть еще и АТR-42. Кроме того естьЛ-410 УВП. И более поздний вариант Л-610. В Сайгоне действительно грунтовка. Но,все что мы тут обсудили, там сесть может. Другое дело , что в связи с небольшой загрузкой и малой платежеспособностью населения "Сесна" пожалуй самый оптимальный вариант.

Насчет АТР я не спорю - просто вспомнил про самый последний аппарат. Что касается Л-410 - они живые с невылетанным ресурсом еще остались - помню что с линий быстро поуходили.
Что же касается отечественных - сейчас еще КБ Бериева носится со своей машиной (ноги растут еще со времен появления Л-410).
Кстати о малой авиации - есть информация чем канитель с "молнией" (http://www.airwar.ru/enc/craft/molniya.html) кончилась - в начале 90-х Авиакор с ней как с писанной торбой носился.


Посадка Ту-144 в Ле-Бурже, 1973 год. На заднем плане - Конкорд. До катастроффы - 1 день.

[uk85286]

Нечастая фотография

[Железный дорожник]

Грустная... конкорд то ведь сколько лет летал.
Кстати о Ле-Бурже.
Перенесемся ненадолго в 1973 год.















Сказанно - что за день до катастрофы снято

[Железный дорожник]

3 июня 1973 года...




PS Если верить подписям - то 144-й таскали на авиашоу в Лебурже еще в 71-м, 75-м и 76-м годах.

[uk85286]

Именно так. Таскали до 79 года

[Железный дорожник]

притаился... щас прыгнет


кабина конкорда... вот интересно - кто мешал тогда уж пилотов посадить как на спарке - друг за другом.


ТОже но с экипажем


мда... а я еще грозился конструкторам 737-ого за тесноту салона в головы гвоздь забить...


Акелло и стая

[Железный дорожник]

Boeing-737-200 а/к Piedmont Airlines (ныне US Airways). Все же старые 737 смотрятся симпотичнее нынешних.


Ан-8 в полете, 1994 год. Даже не знаю - есть ли сейчас еще летающие экземпляры.

[Железный дорожник]

De Havilland DH-106 Comet

[Железный дорожник]

De Havilland DH-106 Comet - до отрыва - считанные секунды

[uk85286]

[


кабина конкорда... вот интересно - кто мешал тогда уж пилотов посадить как на спарке - друг за другом.




мда... а я еще грозился конструкторам 737-ого за тесноту салона в головы гвоздь забить...

[Андрей Рассамахин]

Акелло и стая

Классно! На фото Патруль де Франс на учебно-тренировочных Альфа-джетах. Они регулярно раз в два года выступают у нас в Жуковском на авиасалоне. Очень нравится за ними наблюдать. Мне из окна очень хорошо видно.

[uk85286]

В режиме спарки нарушаеться технологическая связь между членами экипажа. Пилотируют борт оба, соответственно технологический контроль полета должен воспрниматься однаково. Спарка хороша для корекци ошибок пилотирования и элементов высшего пилотажа. Позволяет инструктору ко всему прочему создать в процесе полета "илюзию" "один в кабине". Поэтому для обучения эта схема хороша, для экипажа в процесе выполнения стандартного полета - с точностью наоборот.

Для самолета котрый ходит со скоростью 3,0 Мах. , салон просто гигантский. Петя , ты на кабину SR-71 посмотри.

[Железный дорожник]

Я просто к тому, что если пилоты будут примерно моих габаритов - токак то мне кажется что им будет тесновато в кабине. Хотя с другой стороны - мне сравнивать не с чем - в кабине пассажирской машины ни разу не был.

ты на кабину SR-71 посмотри.

Дык это уже самолет совсем другого класса - машина то разведывательная.

[uk85286]

Ну Ту-144 , тоже не совсем гражданский, если откровенно. А с габаритами там действительно беда была. Очень многих из тех кто был достоин летать на этом типе "срезали" по "весо-габаритным характеристикам. " Мне например в кресле пилота очень тесно было. так я и не летал, так посидеть захаживал.