Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

ЛАВЭ НЭНЭ

Это факт. Кстати было бы неплохо если бы туполевское КБ пробивалось на рынок со своими коммерческими машинами, думаю что такой подход был бы более толковым, нежели вывод на рынок "сборной солянки" в виде Суперджета Сухого - машины, у которой на мировом рынке есть конкуренты в виде В-737 и А-319 - пробиваться через их "строй" ему будет ой как тяжко. В тоже время, если бы эти средства были направлены на поддержку перспективных туполевских машин - проку было бы больше (ИМХО).
Меня в данном случае удивляет несколько другое. Ту-444 - проект фактически бизнес-джета. Рынок этот заполнен до отказа. А тут выходят на рынок с новым проектом, да еще и сверхзвуковым. Причем фактически во второй раз была закрыта программа Боинга по созданию коммерческого сверхзвукового лайнера (ресурсы этого проекта "перебросили" на Дримлайнер), "Конкорды" были сняты с эксплуатации и замены в том или ином виде им нет. И в тоже время аэродинамическая схема Ту-444 повторяет фактически 144-й - это при том что есть громадные наработки и опыт, полученный при создании тяжелых сверхзвуковых машин тем же туполевским КБ - 22м и 160.

[uk85286]

Понимаешь какое дело. Есть серия Ту-2...4. Неплохая серия. Не лучшая, но неплохая. Для "Буржуев" из-за отсутствия сервиса не пойдет. А для СНГ, Азии и Африки- милое дело.
Есть просто классный самолет ТУ-334. Вот уж действительно на заглядение машинка получилась, по хрен знает каким причинам она не вошла реестр машин, создание и выпуск которых дотирует гос-во. Вместо этого мы как бараны взялись за "суперджет",который от737 отличаеться совсем ненамного. А это мил дружочек на языке некоторых людей называеться "....сознательный развал конкурентов всеми доступными средствами, включая продажных шкур в первой когорте нашей любимой державы". Сейчас готов поспорить что СУхие будут на рынке востребованны в разы меньше чем прогнозируют. А вот ТУ-334 жалко-отличный самолет.

[Железный дорожник]

Ну сервис наладить можно. Это как моя контора - вроде все работает, но хреноватенько. Долбим шефа, что то пытаемся выжать - и выжимаем - деваться некуда. Так же и здесь - хотим продавать самолеты - надо делато что-то. Другой вопрос, что теже буржуи будут косо смотреть на то, что им пытаемся продать, а свои то сплошь и рядом летают на старье от них же купленном. Надо свой рынок захватить. Мы же... Считай что 96-й Ил уже угробили. Может он и не конкурент боингам и эйрбасам в европе и США, но у нас то он бы прекрасно летал. Ну и главный плюс - он как ни крути под наших пилотов и техников сделан. Но сняли с производства. Тушка вообще не пошла...
Что же касается сознательного развала... Так это у нас практически 20 последних лет не таясь творят
Что же касаемо машину Сухого - если она незначительно отличается от В737 - то смысл вообще какой ее толкать на рынок? В конце концов, я бы на месте авиакампании 10 раз подумал - а нафига оно мне надо? Менять хорошо известное шило на неизвестное мыло. Вывод - свой рынок надо продавливать, причем всеми возможными способами. Например - обеспечил все свои рейсы машинами, построенными в России - 5 лет налоги можешь не платить. Купил иномарку - льготу сняли и заставили выплатить все, что не было выплачено по льготе. Ну и производителей авиатехники так мякинько и нежно за лацканы пиджачков взять - с размаху прижать к теплой стенки - мол если что не так... Тут по сути надо методами Иосифа Виссарионовича действовать - что ни говори - умный мужик был. Иначе - ВАЗ №2 будет. И фраза Жванецкого, о том что

... производители самолетов просят на их самолетах по возможности над ними не летать...

останется современной. А теперь вопрос на 100 американских рублей - кому это все кроме нас двоих надо?

[uk85286]

Ты знаешь?! Пока об этом хоть кто -то говорит-есть шанс

[Железный дорожник]

ы знаешь?! Пока об этом хоть кто -то говорит-есть шанс

Хочется надеяться. По крайней мере - черт возьми - у нас была своя авиапромышленноь и ничуть не хуже чем зарубежом. А теперь мы летаем на подержанных "иномарках". Ну и еще хочется надеяться на то, что все же скоро появится нормальная сетка авиарейсов - это же бред полнейший - 90% рейсов по России из нашего аэропорта - с посадкой в Москве... Дурдом на выезде.

http://www.avia.ru/photo/aviastar/ - только что выкопал - фоторепортаж с Ульяновского Авиастара.

[saygon3]

Петр, я уже писал о том, что в прошлом году я был в думе на парламентских слушаниях где тема была ГЧП (государственно частное партнерство). Там выступал Лебедев и рассказывал об опыте ИлюшинФинанс. На те 400 лям баксов они построили почти 40 машин Ил и Ту. Однако в тоже время государство создало свою корпорацию и вбухало столько же денег, а выхлоп 4 машины.
Есть еще ряд разных причин мешающих развитию самолетостроения и комитет по транспорту ГД тут как раз забил на все. Более предметно сказать могу только в личке.

[Железный дорожник]

То что ГД пытается решать вопросы - это хорошо. Значит что-то но сдвигается - медленно, со скрежетом. Но что меня поражает - так это полная НЕЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ игроков рынка перевозок (в данном случае авиа) - так это решать теже вопросы, не оглядываясь на москву. У нас же щас как в Германии в 1945-м - один решает что делать всем и каждому. А надо думать самим. Вот с этим то у нас и ж...а.

[uk85286]

Денег "длинных" ни у кого нет , и никто не дает

[Железный дорожник]

Длинные деньги в моем понимании - это вложения в авиастроение. Но изменение маршрутов перевозок - здесь вроде как деньги короткие.

[uk85286]

На межобластные трассы нужны другие самолеты.
1. По ЛТХ близкие к Як-40
2. По экономике близкие к Як-42Д
3. По ТТХ близкме к Як-40
4. Стоимостью в лизинг не дороже 1,5 "грин"
5. С возможностью лизинга на условиях для"развивающихся" стран на 10 лет.

Ответ: На хрена это комуто надо , если есть идиеоты в верхах и нефт для быстрого обогащения.

[Железный дорожник]

На хрена это комуто надо , если есть идиеоты в верхах и нефт для быстрого обогащения.

Вот в том то и хрен...

[saygon3]

То что ГД пытается решать вопросы - это хорошо.

ЧАВО?????????

[yan]

Пётр
MIXCD
uk85286

Завершён ли официально у вас в стране выпуск самлётов Ту-154 и Як-42 ?

И когда фактически были выпущены последние самолёты этих типов ?

[MIXCD]

Последние Ту-154 будут выпущены в этом году. Як-42 еще в производстве.

[Железный дорожник]

Пётр
MIXCD
uk85286

Завершён ли официально у вас в стране выпуск самлётов Ту-154 и Як-42 ?

И когда фактически были выпущены последние самолёты этих типов ?

Официально строительство самолетов Ту-154 на Самарском заводе "Авиакор" свернуто в 2009 году. Но по сути последние машины - это фюзеляжи, заложенные на 1-3 года раньше.