Полёты на самолётах

[MIXCD]

Про прототип Ил-96, о котором упоминал Андрей.
Не все так складно пошло. Да, хотели сделать из Ил-86 дальнемагистральный и он даже получил индекс Ил-86Д. Да, вставляли дополнительные секции, меняли крыло и поняли, что ничего из этого не выйдет. Решено было начинать с нуля. Так появился Ил-96.
Что касается характеристик 96, то опять таки не всё супер-пупер. Указанная дальность Андреем для 96.300 это чисто пассажирская, без зимней одежды, багажа и груза. А вот в полном наборе всего чуть больше Ил-62. Правда тянет он груза. почти в 2 раза больше.
Пока сырая машина. 16 штук всего, из ник 4 в правительственном отряде и еще 1 строится.
Как будут ходить? Да никак. Отлетают на Восток, может быть в загранку и все. Спроса на них нет. Эксплуатировать его тяжело. Пилотам на нем платят в 2 раза меньше, чем на тем, кто летает на Боингах. Да и в эксплуатации импорт выгоднее для компаний и для пассажиров.
Пример такой. Ту-134 берет на борт 76 человек. Таких аэропортов, где их принимают достаточно много. А если направление напряженное по пассажиропотоку, то не всегда поставишь 154. Требования аэропорта не позволяют. Выход - Б737. Везет столько же как и 154, весит чуть больше 134, топливо жрет меньше. От этого цена билета падает, зарплата растет, и большее количество пассажиров можно доставить домой одним рейсом.
Спрашивается - и причем тут тезисы о патриотичности?
Нет. Конечно, если кто-то не хочет летать на старых иномарках 10-15 летней давности, то может спокойно выбрать самолеты построенные в СССР 20-25 лет назад.

[MIXCD]

Ну про вывод из эксплуатации, это всетки громко сказано, многие еще не отлетали свой ресурс болеее чем на половину, поэтому дальнейшая судьба лайнера еще далеко не определена, а вот что касается надежности, то тем неменее факт остается фактом, не надо забывать, что тот который разбился был опытным...

Аэрофлот отказался. Сегодня S7 заявила, что летают последние 2-3 месяца. Мелкие компании его пока таскают на чартерах, но уже берут иномарки.
Разбился Пулковский 86060 в ШРМ года 2 назад, а не опытный. Причины названы, но не подверждены.
Нормально-надежный самолет, если его долго не эксплуатировать.

[Андрюха]

Я не силен в характеристеках Боингов и Эйрбасов, но приведенный пример не характерезует 96ую машину...

[Юлий Владимирович]

но приведенный пример не характерезует 96ую машину...

а что тогда характеризует??
То что симпатичная и отечественная?

[MIXCD]

Да, какие уж тут характеристики... Почти при одинаковом взлетном весе (240 для 96 и 257 для А-340.300) первый на 9000 км перебрасывает 30т, второй - 51т. Скорости почти одинаковые, только 96 ест на треть больше топлива.
И не забывайте. Послеполетная и предполетная подготовка у 96 выполняется технарями, которых он возит с собой и + запчасти, а 340 встает на Аэрбас-сервис. Это для загранки.
Ну и кому нужен наш "ЗиЛ" в Париже, если его там даже не ремонтируют. Не дешевле ехать туда на Мерседесе или Вольво?

[Perished]

Выход - Б737. Везет столько же как и 154, весит чуть больше 134, топливо жрет меньше. От этого цена билета падает, зарплата растет, и большее количество пассажиров можно доставить домой одним рейсом.
Спрашивается - и причем тут тезисы о патриотичности?

Как всегда - браво! :clapping:

[Юлий Владимирович]

Ну справедливости ради А-340 .300 в российских авиакомпаниях я не припомню.
А про проблемы нашего авиапрома тут можно роман написать

[MIXCD]

Ну справедливости ради А-340 .300 в российских авиакомпаниях я не припомню.
А про проблемы нашего авиапрома тут можно роман написать

Есть тема, что появятся.

[TOXA]

А про проблемы нашего авиапрома тут можно роман написать

Если бы только про авиапром...

[Юлий Владимирович]

Есть тема, что появятся.

Ну ничего удивительного, ведь 747 уже есть. Другое дело что самолёты таких размеров всё таки не часто требуются.
А единственный наш самолет , который (возможно!) имеет перспективы это ССЖ.

[MIXCD]

Ну и тем, кто не равнодушен к воздушным судам:

[Андрюха]

Совсем Вы господа не патриоты...
В КБ им. Ильюшина не виноваты, что у нас такое госсударство и что двигатели для самолетов у нас не умеют делать хорошие

[Perished]

В КБ им. Ильюшина не виноваты, что у нас такое госсударство и что двигатели для самолетов у нас не умеют делать хорошие

Ну так и мы не виноваты и летать на них не будем.
И при чём здесь патриотизм?
Кроссовки-то у тебя поди заграничные? А почему? Потому что они качественные.

[TOXA]

Это наше руководство не патриоты! Я хочу за свои кровные деньги качественного обслуживания!!! И мне безразлично, иностранное это будет или отечественное! Не умеете нормально - досвидос!

З.Ы. Атлант-Союз с их ИЛ-86 - это полный пи******п

[MIXCD]

Ну ничего удивительного, ведь 747 уже есть. Другое дело что самолёты таких размеров всё таки не часто требуются.
А единственный наш самолет , который (возможно!) имеет перспективы это ССЖ.

747 очень востребованы на чартерах и на перспективу Трансаэро для полетов в США.

CCJ-100? Посмотрим. Пока идут испытания. Сертификат полетов планируют получить года этак через 2...
А на западе на пятки наступает CRJ-1000....

Улучшим настроение?