Полёты на самолётах

[uk85286]

Всетаки у смолетов Антонова свой,особый стиль.Говорят когда Туполев А.Н. увидел "Антей" он с восхищением сказал"бл..ть-какой хороший сарай!".

[MIXCD]

:laugh::laugh::laugh:

[Железный дорожник]

Всетаки у смолетов Антонова свой,особый стиль.Говорят когда Туполев А.Н. увидел "Антей" он с восхищением сказал"бл..ть-какой хороший сарай!".

Дед завидовал - не иначе. Несмотря на то что стратегическая авиация была его вотчина пополам с Мясищевым, тяжелые транспортники то он не делал.

PS Хотя если глянуть на первые ТБ - еще те сараи

[uk85286]

Дед завидовал - не иначе. Несмотря на то что стратегическая авиация была его вотчина пополам с Мясищевым, тяжелые транспортники то он не делал.

PS Хотя если глянуть на первые ТБ - еще те сараи

Ты знаешь,вряд ли он завидовал.У него как в эти годы шли две машины "128"и"45". И потом , говорят он все-таки иногда и вправду восторгался. Скажем,точно знаю ,что ему ИЛ-62 нравился.

[Melnikov]

Говорят когда Туполев А.Н. увидел "Антей" он с восхищением сказал"бл..ть-какой хороший сарай!".

Это он про Ан-8 сказал.

[uk85286]

Есть разные версии.Версия Сухомлина про Ан-8. А версия Нюхтикова про Ан-22.

[Железный дорожник]

Я всеже склонен думать что про Антей Дед так выразился. Ан-8 для сарая маловат будет.

Кстати на фото - самолеты в "гражданке". Хотя по сути АН-22 более строился как военно-транспортный. А вот Ил-76 и Руслан уже официально пошли в Аэрофлот. Кстати Ил-76 был весьма частым гостем полюсов.

[uk85286]

Я бы с вами согласился. Впринципе B747 когда появился - его также спрягали. Но ничего - летает и уже сколько лет. Появление А380 - это еще один "аргумент" в пользу того, что подобные самолеты нужны. В конце концов, мне было бы намного приятней (как пассажиру) лететь в каюте такой вот мрии 12 часов, нежели в кресле салона пусть даже первого класса.

Ну икак тебе А-380 в шереметьево-2? Представляешь какого класса аропорт под него нужен? Это не на Ту-104 страну переводить.

[Железный дорожник]

Красиво. Вот уж где сарай, да еще двухпалубный. Так если я правильно понял - А-380 в России только чуть ли не на одном аэродроме садится может - в Шарике

[uk85286]

Красиво. Вот уж где сарай, да еще двухпалубный. Так если я правильно понял - А-380 в России только чуть ли не на одном аэродроме садится может - в Шарике

Да сесть то он много где может,а вот авиационно-техническая база для него ,боюсь только в Ш-2 и есть

[Железный дорожник]

Чесно говоря на данный момент перспективы для А-380 в России я не вижу. Если только стыковочные рейсы в какой-нить Таиланд или Сингапур с посадкой во Владивостоке или Хабаровске.

[Dr_AVI]

В авиации МО СССР и РФ на самолеты типа Ил-76, Ан-22, Ан-124 двузначные тактические номера практически не наносились (исключения можно посчитать на пальцах одной руки). Почти все они были окрашены в бело-голубые цвета Аэрофлота.
Ан-22 номер RA-09309 - это единственный на сегодняший момент большой транспортный самолет в камуфляжной раскраске (в простонаречье "попугай"), его многие видели на МАКС 2009. Достаточно высокое качество ЛКП объясняется недавним ремонтом на 308АРЗ в Иваново и героическими усилиями экипажа по подготовке к салону.


Кстати, господин полковник на фото - это главный инженер ВТА.

Поскольку военные модификации Ил-76 отличают наличие хвостовой кабины с двумя спаренными пушками ГШ-23, то забавно видеть такой смолет с надписью "Аэрофлот".

Да сесть то он много где может,а вот авиационно-техническая база для него ,боюсь только в Ш-2 и есть

Домодедово на сегодняшний момент получило разрешение на прием А-380.
Что же касается переспектив его использования в РФ. Подождем лет 10.
Десятилетни Boeing-747 успешно сейчас в РФ эксплуатируются

[uk85286]

Ну еще помниться гражданский и военный вариант обозначались разными буквами ТД и МД,а так же Т и Д.
А "попугай" очень так ,по "буржуински " смотриться

[Melnikov]

Я всеже склонен думать что про Антей Дед так выразился. Ан-8 для сарая маловат будет.

Ан-8 был первым из антоновских "китов". По сравнению с Ли-2 или Ил-14 действительно большой сарай.

Добавлено через 17 минут:

В авиации МО СССР и РФ на самолеты типа Ил-76, Ан-22, Ан-124 двузначные тактические номера практически не наносились (исключения можно посчитать на пальцах одной руки). Почти все они были окрашены в бело-голубые цвета Аэрофлота.

Гражданская регистрация чтобы за границу летать можно было. Двузначные номера были на первых трёх "Антеях" (08, 09 и 10), и то недолго - в 1970 году их заменили на гражданскую регистрацию и на борту появилась надпись "Аэрофлот".

Ан-22 номер RA-09309 - это единственный на сегодняший момент большой транспортный самолет в камуфляжной раскраске (в простонаречье "попугай")

Как вариант "тритон". Это было экспериментальная окраска. Выяснилось, что возни много, а толку от этого камуфляжа никакого. И решили другие самолёты не перекрашивать.

Поскольку военные модификации Ил-76 отличают наличие хвостовой кабины с двумя спаренными пушками ГШ-23, то забавно видеть такой смолет с надписью "Аэрофлот".

За границу без пушек летали. А сейчас вообще должности стрелков в экипажах посокращали и пушки с самолётов сняли. На Ил-76МФ и кабины сзади нет.

[Железный дорожник]

Сомнение о нужности А-380 именно в России у меня вызывают данные по дальности полета и грузоподъемности/пассажировместимости.
Приведу пример из недавней истории - появившийся на линиях Аэрофлота ИЛ-86 (первый широкофюзеляжный самолет в СССР, партийная кличка "ХББ" - "Хочу быть боингом" - европейский "конкурент" в лице А-340 появился только 1991 году) имел пассажировместимость 350 пассажиров и вместе с ними брал на борт еще не менее 35 тонн груза (поправьте если не прав). Но в жертву была принесена дальность полета - при внешности трансконтинентального лайнера и такой же пассажировместимости дальность полета составила 3600 км (показатель Ту-154М с комнагрузкой - 3900 км). Да, в СССР, при относительно невысокой стоимогсти билетов, когда народу летало в разы больше, такой самолет был нужен. Собственно он вышел на линии в 1980 году и начал с линии Москва - Ташкент (УзССР).
И как показывает нынешний опыт, за редким исключением дальних чартеров, в массе своей в работе находятся среднемагистральные машины B-737-400 и 737-500, крайне редко (вроде у когото из московских перевозчиков были) - В-757 (основная масса этих машин чейчас у lowcost сектора и на чартерах в Европе), и Аэробусы - А-310 и 320. Вообщем магшины массой своей вместимостью до 150-200 мест. В регионах - так вообще засилье 737-х боингов всех мастей (300,400,500).
Так что загрузить А-380 при нынешнем уровне загрузке авиаперелетов как мне кажется сейчас не реально.
Ну вроде немного наврал (если что - сильно не пинайте )

А "попугай" очень так ,по "буржуински " смотриться

Ну для "буржуинства" ему не хватает круговых эмблем в цвете государственного флага. Типа таких:

В данном случае - Геркулес греческих ВВС.