Полёты на самолётах

[MIXCD]

К вопросу почему авиакомпании предпочитают импортную технику

Как стало известно РБК daily, крупнейший эксплуатант отечественной техники авиакомпания Red Wings готовится подать в суд на производителей самолетов Ту-204. Из-за вынужденных простоев лайнеров компания потеряла около 150 млн руб. Большинство проблем с самолетами вызвано дефектами авиадвигателей. За 2008—2009 годы произошло несколько десятков инцидентов с принадлежащими Red Wings самолетами Ту-204-100. Как отмечается в материалах Национальной резервной корпорации (НРК), новые самолеты Ту-204-100 изготавливаются с грубейшими нарушениями ГОСТов и контрактных условий.

[uk85286]

попозже выложу мнемние летчика испытателя ОКБ Туполева , Бесонова ,о ту-204.читал и тихо ужасался

[Железный дорожник]

Нет повести печальнее на свете, чем повесть .... о ТУ-204.
Печальной она стала в конце 80-х, когда машину отказался брать Куйбышевский авиазавод. Мотивировка директора завода была такой - зачем городить огород с новой машиной, которая еще не известно как поведет себя в воздухе, если есть хороший и проверенный ТУ-154-Б2, пусть и не лишенный недостатков, но хорошо известный пилотам, эксплуатационникам и производственникам. Тем более что вокруг КАЗа кормилось немало других предприятий тогдашнего Куйбышева - Гидроавтоматика, Авиаагрегат, КМПО (ныне ОАО Моторостроитель) - заводы крупные и весьма при этом неповоротливые. Более всех не хотел еще и КМПО дергаться - завод жил военными и космическими заказами. Вообщем туполевцев послали вдоль заводского забора надписи читать.
ТУ-204, еще в проекте, начал свои мытарства.
Туполевцев с их желанием "запихнуть" машину в Куйбышев тоже можно было понять. Дело в том, что в КУйбышеве еще к 70-ым сформировался громадный комплекс производств, натасканный как на военной и гражданской авиации, так и на космической технике. Здесь делали практически весь спектр необходимых узлов и агрегатов. И авиазавод збыл "за стенкой" КБ во всех смыслах - между территориями завода и КБ даже забора тогда не было.
Идею делать новую машину подхватили в Ульяновске. Куда более современный завод был готов взяться за что угодно (Куйбышевский авиазавод появился во время войны - сюда эвакуировали завод из Воронежа и начали выпуск ИЛ-2). Были надежды на финансирование, обновление оборудования и тд и тп. И это - когда еще толком и макета не было. Не говоря о первых полетах - ведь история происходила на заре перестройки. Тогда ведь заканчивались только первые изыскания по ТУ-204.
Благими намерениями вымощена дорога в ад. Куйбышеский завод проработал фактически до нынешнего времени, и если бы не история с АН-70, то может быть даже и нарастил объемы производства. Да, в начале 90-х завод трясло. Но именно благодаря консервативной политике руководства предприятия завод снизив резко выпуск 154-ой машины, начал их ремонтировать, став пожалуй ведущим центром по ремонту ТУ-154 всех модификаций.
Ну а то что творится в Ульяновске - теперь уже известно всем.

[MIXCD]

А-380 в Москве

Согласно имеющейся информации в а/п Домодедово запланирована промежуточная посадка А-380 а/к Эйрбас Индастри следующим по маршруту Тулуза - Сеул.
Прилет 16 октября в 12:00
Вылет 17 октября в 20:00
Рейс 4Y001/4Y002

[Михаил Пашковский]

22 сентября. Пулково-1 - Краснодар. Як-42Д Авиалиний Кубани. Бортовой номер RA-42331. Короткий разгон, отрыв, плавный набор высоты, разворот над Финским Заливом. Полет намного спокойнее, чем на В-737 в прошлом году... С местом "повезло": у окна в последнем ряду. Шикарный вид на крыло и край кожуха турбины. Ну и немного земли/облаков между ними...

[Melnikov]

Работающие АН-2 сейчас в массе своей остались в аэроклубах.

В ВДВ есть семь эскадрилий на Ан-2.

Добавлено через 6 минут:

Ну что касается поляков - теже Злины в ДОСААФе гоняли на износ. Да и чешские эльки тоже.

Злины тоже чехи. В Польше делали Ан-2, Ан-28, Ми-2.

[saygon3]

Ну а то что творится в Ульяновске - теперь уже известно всем.

Не всем. Я не в курсе.

[Dr_AVI]

Не всем. Я не в курсе.

Ведется подготовка к производству аналога Ил-76.

[saygon3]

Ведется подготовка к производству аналога Ил-76.

А зачем? Машина то уже устарела морально и технически или там не все так плохо?

[Melnikov]

Аналог Ил-76 - это кто?

[Андрюха]

У Ил-76 НЕТ аналогов ему достойных!
А по поводу, чо устарел, ну дык делают новые модификации, меняют оборудование, он совсем не устарел.

[Dr_AVI]

А зачем? Машина то уже устарела морально и технически или там не все так плохо?

C-141 постарей будет, только его устаревшим американцы не называют. И летает наравне с С-17.

Добавлено через 6 минут:

Аналог Ил-76 - это кто?

Не "кто", а вот что:
Ил-76 производства ЗАО "Авиастар-СП". Фактически копия самолета Ташкентского завода им. Чкалова.
Называют его по-разному. Крайнее наименование, которое слышал: Ил-476.
Что из него получиться - пока не ясно, т.к. состав оборудования несколько раз менялся. Двигатели инозаказчик просил Д-30КП, но Рыбинск не потянул сроки производства. Пока планируют ПС-90.

[Melnikov]

Ил-76 производства ЗАО "Авиастар-СП". Фактически копия самолета Ташкентского завода им. Чкалова.

Так Ил-76 и есть, одна из модификаций. С чего это вдруг при передаче с одного завода на другой индекс должен меняться? Это разработка КБ Ильюшина, а не Ташкентского завода. Вообще, вроде 76-й в Воронеже хотели делать?

[Dr_AVI]

Так Ил-76 и есть, одна из модификаций. С чего это вдруг при передаче с одного завода на другой индекс должен меняться? Это разработка КБ Ильюшина, а не Ташкентского завода. Вообще, вроде 76-й в Воронеже хотели делать?

По поводу наименований - это к Госавиакорпорации. Как захотят, так и назовут.
Кто, где и чего хотел делать, вопрос туда же. Там столько руководителей, что сложно определить, кто и за что отвечает.
Изначально была идея делать крылья в Воронеже, шасси в Самаре, фюзеляж и окончательную сборку в Ульяновске. Типа, советская Тулуза.
Не вышло, теперь все пытается выполнить "Авиастар-СП".
Денег море, желающих распилить их еще больше, а отвечать будут в Ульяновске.

[saygon3]

Эх, жаль, а ведь была возможность познакомиться с одним челом связанным с производством самолетов. В след раз не упущу такую возможность.