Полёты на самолётах

[MIXCD]

Тогда это диагноз.
Если человек вместо работы в livejournal или в twitter строчит - жди беды.

Это оценка не только ему, но и нам. Мы -такие же.

[Dr_AVI]

Это оценка не только ему, но и нам. Мы -такие же.

Мы (во всяком случае я) не генеральный директор. Объем должностных обязанностей , да и зарплата , кстати, существенно меньше.

[Михаил Пашковский]

Поздно к сожалению. Летать будем в основном на иностраных пепелацах. Мы сейчас в Гражданской Авиации приблизительно как "Жигули" по отношению к "Тойоте". Как не паршиво это признавать, но ".....Бобик сдох!". Лет бы на 15 раньше спохватиться. Думаю днями запретят эксплуатацию Ту-154 "Б". А оттуда и до запрета на весь парк недалеко. Ил-86 почти все в "железном ряду" стоят, "Яков" и "Антонов" осталось смешное количество. Ту-134 - почти весь ресурс "выбили". Ил-96 в "грузовики" переделывать будут. А БОЛЬШЕ У НАС НИЧЕГО НЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А самое большое наше авиапреступление - когда в начале 80-х не только прекратили производство Ил-18, но и всю оснастку под них и все стапеля порезали. Неубиваемый говорят был аппарат и довольно экономичный.

[TSO]

Поздно к сожалению. Летать будем в основном на иностраных пепелацах. Мы сейчас в Гражданской Авиации приблизительно как "Жигули" по отношению к "Тойоте". Как не паршиво это признавать, но ".....Бобик сдох!". Лет бы на 15 раньше спохватиться. Думаю днями запретят эксплуатацию Ту-154 "Б". А оттуда и до запрета на весь парк недалеко. Ил-86 почти все в "железном ряду" стоят, "Яков" и "Антонов" осталось смешное количество. Ту-134 - почти весь ресурс "выбили". Ил-96 в "грузовики" переделывать будут. А БОЛЬШЕ У НАС НИЧЕГО НЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Есть еще Ту-204 чуток. Довелось на таком самолете в прошлом году слетать из Самары в Хургаду. Вполне прилично...

[MIXCD]

А самое большое наше авиапреступление - когда в начале 80-х не только прекратили производство Ил-18, но и всю оснастку под них и все стапеля порезали. Неубиваемый говорят был аппарат и довольно экономичный.

Мда...
Нет, Миша, видимо значительно раньше. Когда порезали "этажерки гражданской войны".

Скажи, ну вот откуда берутся "эталоны лучшего" только из эпохи "когда родился Я"?
Думаешь позже аппараты хуже были чем "самолеты братьев Райт"?
Нет, конечно.
Ил-18 был хорош, но только в свое время и только в нашей голове. Ибо других аппаратов в нашем представлении больше не было, а если и были, то обязательно хуже советских. Почему? Потому, что так писали наши газеты:

- А наши газеты не врут. Тем более наша районная.(с)
к/ф "Иван Бровкин на целине"

---------- Добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:45 ----------

Есть еще Ту-204 чуток. Довелось на таком самолете в прошлом году слетать из Самары в Хургаду. Вполне прилично...

Приличный, но уже устарел. Ибо создавался как аналог Б-757, который у них, уже сошел на нет и списывается. А наш только .... Это все равно, что выпустить с конвеера в наше время ВАЗ-2101.

[uk85286]

Т-34 -85 для своего времени тоже был супер -танк. Ил-18 был хорош для того времени тем, что позволил
а) приблизить населеные пункты СССР друг другу по времени(скорость против поршневых вдвое)
б) позволил переучить ЛПС на идеологически другой самолет
в)изменил обслуживание в АТБ аэропортов
г) по прежнему позволял не обращать внимание на расход топлива(с чем столкнулись экипажи на ТУполях)
е) Ильюшин всегда, повторяю всегда делал свои самолеты -ПРЕДСКАЗУЕМЫМИ. То есть на среднего пилота со всеми его жизнеными болячками(с женой поссорился, после вчерашнего застолья, и т.д.и т.п.)
Поэтому, переход от одного понимания неба до другого произошел плавно , без скачков(в отличии от ТУполей).
И в том числе и поэтому среди пилотов сохраняються "акынские" легенды о "блестящем" самолете. Что в огромной степени соотвествует действительности , но.... на самолетах выпуска после 75 года с СУ почти 20х серий и прочими доработками.
"Тушка" в те годы была самым прорывным лайнером ГА , и не только в СССР. То что на не пошла на экспорт . вина не самолета . а околосамолетных людей(менагеров, после продажное обслуживание, запчасти, тех.обслуживание,да и летчиков-испытателей).


Что касаеться Ту-204- хороший самолет, и буде доработан по "детским " болезням в СССР, заменил бы 154 , для чего собственно и создавался. В нынешнем виде , это хорошего качества котлета -полуфабрикат купленная в неочень престижном , но довольно добротном магазине , недалеко от дома. Что как мы понимаем достачно сильно отличаеться от той же котлеты, но домашнего приготовления.

[uk85286]

Что бы как-то вернуться с минорной ноты.., вспомнилось.
Начало 90х. Подходим к зоне аэродрома Д.А. ,и что бы не палить лишнее топливо пытаемся связаться с КДП аэродрома.
ШТ: «Баклан, 85ХХХ, день добрый, 10600 следую на Минск, разрешите на прямую через вашу точку»
КДП: ……. (тишина)
ШТ: (уже громче): «Баклан, 85ХХХ, 10600 следую на Минск, разрешите на прямую через вашу точку»
КДП: ……. (тишина)
ШТ: (очень громко и настойчиво): «Баклан ХХХ, 10600 следую на Минск, разрешите на прямую через вашу точку»
КДП (громко и внятно) : КОЗЫРИ ЧЕРВИ
ШТ: Понял разрешили…..

[Михаил Пашковский]

Скончался генеральный конструктор ОАО «Туполев» Игорь Шевчук. Как передает ИТАР-ТАСС, смерть наступила от острой сердечной недостаточности.

Игорь Шевчук — авиационный конструктор, руководитель и организатор современного авиационного производства, генеральный конструктор ОАО «Туполев», Заслуженный конструктор Российской Федерации, почетный авиастроитель, лауреат Государственной премии РФ.

В ОКБ Туполева работал с 1976 года. Занимался разработкой конструкций, вопросами прочности, внедрением в опытное и серийное производство самолетов Ту-144, Ту-204, Ту-334, Ту-160, Ту-155. В 1994 году Шевчук был назначен директором экспериментального завода ОАО «Туполев». Накопленные знания и опыт позволили Игорю Сергеевичу в 1997 году быть избранным Советом директоров на пост генерального директора предприятия. С 1998 года Шевчук — председатель Совета директоров предприятия, с 2001 года — президент, генеральный конструктор ОАО «Туполев».

[uk85286]

.....

[uk85286]

Утро. Гостиница. Капитан подходит к окну, открывает. А там Саванна,
жирафы ходят, антилопы, носороги, зебры, львы...
— Штурман, где мы?!
— В Африке, капитан.
— А как мы сюда приплыли?
— Мы не приплыли, а прилетели.
— Опа!!! Я ещё и лётчик!?

[Б747]

Ребята!!!
Вот я ничего особо не смыслю в самолётах,дилетант,но есть понятия ,поверхностные!!!
Но так хочется что б не прославляли какие самолёты иностранные супер -пупер,а развивали нашу промышленность,заводы стоят,или на эих заводах давно не самолёты,а газонокосилки делают...!!!Мы сильная держава и сможем поднять всё было б желание!!!

Вся политика идёт наоборот. Нашим АК лучше взять в лизинг А и Б чем отечественное. Вот свой пост ранее возьму ранее, АК АФЛ заключила на поставку 20-30 машин Б777-200 и Б777-300 в операционный лизинг, боюсь из этого получится каша. Отнюдь это не умаляет конструкторов, наших!

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:47 ----------

Да вот сейчас говорят об выводе ТУ154, но есть своё но, не каждый А320 может выполнять полёты при -35 40 градусах в минусе, и это при модификации А320-214!

[MIXCD]

Главное, чтоб топливо не замерзло.

[Б747]

Главное, чтоб топливо не замерзло.

Правильно!

[MIXCD]

Что правильно?

[Б747]

Усё потому что А320 214 нельзя эксплуатировать при более низких температурах!