Сообщение от Железный дорожник
Посмотреть сообщение
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Полёты на самолётах
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 2 (0 участника и 2 гостей)
-
Сообщение от Михаил Пашковский Посмотреть сообщениеТочняк было. Обратил внимание, когда в 2008-м году летели с женой из Самары домой как раз на 134-м...
Комментарий
-
Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеА сюда ты летел на боинге с кондратием, если мне память не изменяет...
Комментарий
-
Сообщение от saygon3 Посмотреть сообщениеЧитать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/04/12/2010/510085.shtml
Один человек погиб и восемь пострадали в результате аварийной посадки самолета Ту-154 в Домодедово, сообщили в МЧС РФ. Ведется спасательная операция силами сотрудников Домодедово, МЧС и ФСБ.
Самолет ТУ-154 "Дагестанских авиалиний" совершил аварийную посадку в аэропорту Домодедово.
На борту лайнера находились 155 человек, включая семь детей.
По предварительным данным, самолет совершил аварийную посадку из-за отказа всех трех двигателей машины. Об этом сообщил РБК источник в правоохранительных органах столицы.
Пока неизвестен конечный пункт назначения самолета. По одной из версий, он не смог сесть в аэропорту Внуково
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/04/12/2010/510085.shtml
Комментарий
-
Одно меня угнетает постоянно. Окуда "умники"-журналюги берут (журналистами их язык не поворачиваеться назвать), берут информацию. Нет, я умом-то понимаю , что никто из них ЛУ ГА не заканчивал, но хоть как-то натаскать себя на имеющимся материале можно. То блин у них Ту-154 - старое ржавое г...но, то экипаж конченные м...ки. Едрит Мадрид, все понимают Ту-154 сравнивать с "Арбузами" и "Бобиками", то же самое что 305 проект с какое-нибудь свежей австрийской "лодкой" на такое же кол-во "паксов". Нет блин, пишут и пишут свою ахунею. Трапы видители у них в "автомате" не открылись. Во первых это не подушка безопасности в а/м. а во вторых ни на одном типе в мире они в "автомате " не открываюься. Чего открывать , если борт на грунте , и до земли 1-1,5м. И по так каждой позиции , смесь непрофессионализма и несоразмерной глупости. А их ведь люди читают!
Одно можно сказать с уверенностью . Экипаж и самолет отработали на 104%, кто бы не был виноват. И вообще . видимо Авиационный бог повернулся к нам лицом! Я такого фарта помноженного на мастерство экипажа и на надежность техники- просто не помню. Хотя всю свою летную жизнь , как раз на "Авроре" и пролетал.ЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
-
Журналюги вечно бегут впереди паровоза. То у них отказ всех трех двигателей, то потом выясняется что все таки один худо-бедно работал до последнего момента. Подождем официальных заявлений.
Насколько я понимаю в устройстве самолета - все же если все три двигателя не работали - он бы камнем рухнул.
Комментарий
-
Наши журналюги - самые журналюжные в мире! Им усе пофигу, главное побольше букв написать, т.к. они получают з/п именно с каждой буквы. А что там в эти буквы вложили - им до фонаря.
---------- Добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:57 ----------
Интервью с пилотом этого борта http://www.lifenews.ru/news/45538
Комментарий
-
Сообщение от saygon3 Посмотреть сообщениеНаши журналюги - самые журналюжные в мире! Им усе пофигу, главное побольше букв написать, т.к. они получают з/п именно с каждой буквы. А что там в эти буквы вложили - им до фонаря.
Комментарий
-
Не рухнул бы он и при трех СУ в отказе. Качество Тушки 16,5 если не изменяет память с высоты 9000 м. может планировать около 148 км. Другое дело непонятно пока почему имея 2ю СУ работающую пусть и с перебоями до 85% от взлетного , нужно было валиться к торцу Домодедово. Высота 9100, времени на ввод самолета в параметры позволяющие запустить 1 и 3 СУ - много. Пожара и разгерметезации нет. При наличии работающего СУ , отказ навигационных систем- тоже не совсем понятная ситуация. Согласно РЛЭ на высоте 3000м. разрешен запуск ВСУ. Другое дело, если самолет обесточен, и все что есть, это борт -акумуляторы, а их хватает на 13-15 мин. Тогда да , тогда на все деньги надо "бежать" на торец ВПП на кумуляторах, не умничая и не пытаясь ничего запускать. Запустишь или нет - хрен его знает , а без питания останешся.. Короче , пока не будет расшифровки, истину не поймем. Даже с Ижмой все встало на свои места после того как опубликовали расшифровки самописцев. там на 99,9% вина борт-инженера допустившего тепловой разгон и неправильно пытавшегося этот самый разгон нивелировать.ЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
-
Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеТОесть как то все загадочно.
Комментарий
-
Сообщение от saygon3 Посмотреть сообщениеА у нас всегда все загадочно
Если верить тому, что тут - http://www.zarechie.ru/catalogue/fuels/ts-1.html - написанно в таблице свойств топлива ТС-1 (тоесть то, на чем и летает 154-й) - температура начала кристализации топлива -50 градусов.
---------- Добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:41 ----------
хотя вариант с топливом ИМХО не совсем логичен - в этот день во Внуково явно заправлялись и другие самолеты. Однако в ЛП попал только дагестанский Ту-154М.
Комментарий
-
"Арктик"- это жидкость для внешнего облива самолета. 2ой пилот давал обьяснения на "летном " арго, вот и ввел в заблуждение.В топливо добавляют жидкость "И". Для обогрева топлива и масла на данном типе используют ТМР(топливо-маслянный радиатор). Причем на "Бэшках" жидкость "И"использовали обязательно при Твзд. ниже+5, а на "Эмках" это раньше не регламентировалось. но не так давно , вроде бы и там стало обязательным.ЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
-
Комментарий