Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Полёты на самолётах

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Диспетчер аэропорта Нью-Йорка дал ребенку руководить самолетами

    Американские власти расследуют недавние события, произошедшие в контрольной башне нью-йоркского аэропорта имени Джона Ф.Кеннеди, где малолетний мальчик в течение некоторого времени отдавал команды авиалайнерам, передает Би-би-си.

    Как сообщается, на сделанной в январе аудиозаписи переговоров пилотов с диспетчерской отчетливо слышен детский голос, отдающий команды подготовки к взлету. Шестилетний малыш, имя которого не называется, находился в башне вместе с отцом, работающим там диспетчером. В какой-то момент мальчик говорит: "Джет-Блю 171, свяжитесь с контрольной башней", на что пилот этого рейса послушно отвечает: "Контрольная башня, Джет-Блю 171, слушаю вас, отличный прием".

    На звукозаписи слышен голос другого взрослого, который говорит со смехом: "Вот что получается, когда дети не ходят в школу". Пленка была записана 17 февраля, когда ученики большинства нью-йоркских школ уходят на недельные каникулы.

    На пленке можно услышать и другие реплики ребенка, такие как "Эм-эс 403, свяжитесь с контрольной башней" и заключительную "Адиос, амиго!". Судя по реакции пилотов, то, что распоряжения им отдает детский голос, их не удивляло.

    Как сообщило Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в опубликованном на днях заявлении, на время проведения расследования все участники эпизода отстранены от координации полетов. "Такое поведение является неприемлемым и не соответствует уровню профессионализма, ожидаемого от всех служащих FAA", - говорится в заявлении ведомства.

    Национальная ассоциации авиадиспетчеров, в свою очередь, добавила, что произошедший инцидент "непоказателен с точки зрения высочайших профессиональных требований, которые предъявляют к себе диспетчеры ради обеспечения безопасности полетов".

    Главные новости политики, экономики и бизнеса, комментарии аналитиков, финансовые данные с российских и мировых биржевых систем на сайте rbc.ru.

    Комментарий


    • НУ неадекватных в чем-то людей везде хватает, погорячился диспетчер. Хотя каюсь, и меня в детстве в правое кресло сажали. И дочь моя км. 100 по прямой пилотнуть уже может.И блинчиком " вираж " крутнуть.
      ЛЕТАЙТЕ!

      Комментарий


      • как я понял из новостей - сын говорил только то, что ему подсказывал папаша диспетчер. И вроде он вел переговоры только с бортами, которые были на земле.
        http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

        Комментарий



        • BAC-102 Concorde на взлете, 19 августа 2003 года.
          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

          Комментарий


          • Шикарное фото!!!!
            ЛЕТАЙТЕ!

            Комментарий


            • Удачно поймали
              http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

              Комментарий


              • Вообще говоря "Конкорд" -очень благодатная тема была для фотографов. Ну прямо как В.И.Ленин(он же "Лукич") для художников и скульпторов времен СССР.
                ЛЕТАЙТЕ!

                Комментарий



                • 1971 год, в ангаре

                  Добавлено через 7 минут:

                  Авиакампания Eastern Airlines.



                  Douglas DC-3, Douglas DC-4, Lockheed L-1049 Constelation
                  Последний раз редактировалось Железный дорожник; 07-03-2010, 22:27.
                  http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                  Комментарий



                  • Ах Самара городок... Ту-95МС, на заднем плане - Ту-160 "Николай Кузнецов", Энгельс, Саратовская обл.


                    Не знаю откуда столь деструктивные настроения - но приятно когда именем родного города назван самолет, который может спровадить в ад весьма немалую площадь.

                    Добавлено через 5 минут:


                    Восстановленные C-47B Dakota (дальнейшее развитие Douglas DC-3 Dakota). Хотя тут я бы вот в чем поспорил с автором фото - Dakota - это все же имя самолета Douglas DC-3 (лицензионной копией которого стал Ли-2), а С-47 - это уже доработка военного времени и насколько мне помнится - именовался как SkyTrain

                    Добавлено через 9 минут:


                    Бе-200ЧС - демострация сброса воды


                    Вертолет чилийских ВВС взлетает после разгрузки. На переднем плане - ящики с гуманитарной помощью для пострадавших от землетрясения 27 февраля 2010 года.

                    Добавлено через 14 минут:

                    Последний раз редактировалось Железный дорожник; 09-03-2010, 22:03.
                    http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                    Комментарий



                    • Ил-76ТД в горах Афганистана


                      Ан-225 Мрия на рулежке
                      Последний раз редактировалось Железный дорожник; 09-03-2010, 22:02.
                      http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                      Комментарий


                      • Только ДС послужил оргиналом для Ли-2(ПС-84). А ЛИ-3 вроде бы и не было.
                        ЛЕТАЙТЕ!

                        Комментарий


                        • Каюсь - накосячил. Ли-3 - такого борта не было. Ли-2(ПС-84) конечно же. Но Ли-2 от небесного поезда и дакоты отличался по силовой установки. На DC-3 и C-47 SkyTrain - 2хPratt&Whitney R-1830-93 Twin Wasp (по некоторым источникам 2хPratt&Whitney R-1830-90 Twin Wasp - думаю тут модификация двигателей зависила от партии самолетов) мощностью по 1200 л.с. каждый, на Ли-2 - 2хМ-62ИР мощностью 1000 л.с. каждый.
                          Li-3 - полученные из СССР Ли-2, с установленными двигателями Pratt&Whitney R-1830-93 Twin Wasp


                          Pratt&Whitney R-1830-93 Twin Wasp - радиальный, воздушного охлаждения, 14-ти циллиндровый, мощность - 1200 л.с. На фото - мотоустановка среднего бомбардировщика В-24 Liberator


                          АШ-62ИР (М-62ИР) - разработан в ОКБ А. Д. Швецова на базе двигателя Wright R-1820 Cyclone 9. Радиальный, воздушного охлаждения. Является прямым развитием двигателя М-25.
                          Серийно устанавливался на самолеты военной - И-153 "Чайка" и гражданской - Ли-2, Ан-2. Унифицирован с двигателями семейства АШ-82 (Ил-12, Ил-14, Ла-5, Ла-7, Пе-8 /частично/, Ту-2)
                          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                          Комментарий



                          • С-130 Hercules взлетает с пороховыми ускорителями


                            Boeing-727 DHL
                            http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                            Комментарий


                            • Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                              Каюсь - накосячил. Ли-3 - такого борта не было. Ли-2(ПС-84) конечно же.
                              ???

                              Несколько Ли-2, оставшихся в Югославии после окончания войны, были оборудованы двигателями Wright Cyclone G-102 и получили обозначение Ли-3. Однако эти самолеты как военные уже не применялись.
                              источник
                              Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                              Комментарий


                              • Все же тогда Li-3. Хотя путаница с югославскими бортами - это уже не первый раз встречаю. Будем дальше искать.
                                http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X