Объявление

**evs62** · 02-10-2011, 12:12

При тяговых динамометрических натурных испытаниях, которым подвергают обычно буксиры, ледоколы и траулеры, измеряют тягу на гаке судна, стоящего на месте или буксирующего воз, при различных частотах вращения движителей. Динамометр включают в буксировочный или швартовый трос.

НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ судна - Словарь морских терминов на Корабел.ру

http://www.korabel.ru/dictionary/detail/1039.html

испытания мореходных качеств судна, проводимые для проверки его соответствия проектным характеристикам и с исследовательскими целями. Разделяются на пропульсивные (скоростные, буксировочные, тяговые динамометрические), маневренные и мореходные. При скоростных испытаниях определяют скорость самоходного судна в условиях тихой воды при использовании полной мощности механизмов, а также при нескольких промежуточных значениях мощности. В процессе скоростных натурных испытаний измеряют частоту вращения движителей, мощность СЭУ, а иногда упор винтов. Для исключения влияний течения и ветра испытания на каждом режиме проводят 2—3 раза на встречных галсах и обычно на глубокой воде, исключающей влияние мелководья на сопротивление движению судна. Если необходимо изучить это влияние, то скоростные натурные испытания ведут на различных глубинах. Буксировочные испытания проводят только с исследовательскими целями, для непосредственного определения сопротивления воды в натурных условиях. При тяговых динамометрических натурных испытаниях, которым подвергают обычно буксиры, ледоколы и траулеры, измеряют тягу на гаке судна, стоящего на месте или буксирующего воз, при различных частотах вращения движителей. Динамометр включают в буксировочный или швартовый трос. Цель маневренных натурных испытаний— определение характеристик поворотливости судна при различных углах перекладки руля и скоростях судна, оценка устойчивости на курсе, определение времени и длины выбега при реверсе. Эти испытания также проводятся на тихой воде. Мореходные испытания ведутся при различной силе ветра и интенсивности волнения, а также скорости судна и направления его движения относительно фронта волн. Сила и направление ветра, и параметры волнения регистрируются инструментально. Для оценки мореходности измеряют скорость судна, параметры его качки и ускорения в различных точках корпуса, а также ведут наблюдения за заливанием и забрызгиванием судна, условиями работы экипажа и техническими средствами. Поскольку испытания мореходности обычно совмещаются с испытаниями прочности судна, наряду с названными выше параметрами регистрируются характеристики прочности.

В данном случае, учитывая большую мощность ледокола. использовали мощную цепь.

**info** · 02-10-2011, 17:28

Да ничего ледокол не тянул.... нет у ледокола никаких гаков. Есть лебедка с которой идут концы через специальный блок

http://shipslib.com/device/ib/al31.html

Этот пал-причал был построен специально для упора ледокола,при развитии полной мощности в 44000 лс при испытаниях АЛК Ленин

Кстати, при первом выходе АЛК к этому палу, ледокол буксировал тх Профессор Попов, у которого в канале заклинило руль. Бусир порвался и чтобы избежать навала капитан дал ход... это и было первым самостоятельным движением ледокола

**evs62** · 02-10-2011, 17:39

Зачем тогда такая мощная цепь, как можно измерить тяговое усилие упершись носом.

**info** · 02-10-2011, 17:47

Сообщение от evs62 Посмотреть сообщение

Зачем тогда такая мощная цепь, как можно измерить тяговое усилие упершись носом.

а кто Вам сказал.что измерялось тяговое усилие? Зачем? Испытания шли на развитие полной мощности реактора
И что такая цепь использовалась при буксировках вплотную во время ледовых проводок?

**Igor3313** · 02-10-2011, 18:05

Мне все-таки думается. что тяговое усилие (реальную мощность на винтах) должны были испытывать... Для чего тогда сделано это устройство (фото взято по ссылке приведенной выше evs62)

**evs62** · 02-10-2011, 18:09

Понятно. В сети об этих испытаниях ничего не нашел. Другого назначения применения цепи на "стакане" обьяснения не нахожу.

**evs62** · 02-10-2011, 18:11

info, Понятно. В сети об этих испытаниях ничего не нашел. Другого объяснения назначения цепи на "стакане" не нахожу.

**Igor3313** · 02-10-2011, 18:25

Интересно, а "Арктику" на практике здесь не испытывали? Как головной ледокол второй серии...

Остальные за ней можно было не испытывать, т.к. оборудование одно и тоже.

**info** · 02-10-2011, 18:40

Сообщение от evs62 Посмотреть сообщение

info, Понятно. В сети об этих испытаниях ничего не нашел. Другого объяснения назначения цепи на "стакане" не нахожу.

книга Владимира Блинова ЛЕДОКОЛ ЛЕНИН - ПЕРВЫЙ АТОМНЫЙ

возможно в дальнейшем испытывали что-то еще не связанное с ледоколом. Рельсы то зачем.. значит что-то по ним двигалось......

**info** · 02-10-2011, 18:48

Сообщение от Igor3313 Посмотреть сообщение

Интересно, а "Арктику" на практике здесь не испытывали? Как головной ледокол второй серии...

Остальные за ней можно было не испытывать, т.к. оборудование одно и тоже.

Арктика во время ходовых испытаний вообще не подходила к берегу. Все провели за один раз и стрельбы и ходовые. На борту было 700 человек

**Igor3313** · 02-10-2011, 18:53

700 человек... Интересно, как же они там жили...

**evs62** · 02-10-2011, 18:58

Сообщение от info Посмотреть сообщение

книга Владимира Блинова ЛЕДОКОЛ ЛЕНИН - ПЕРВЫЙ АТОМНЫЙ

возможно в дальнейшем испытывали что-то еще не связанное с ледоколом. Рельсы то зачем.. значит что-то по ним двигалось......

Тоже на них обратил внимание. Может это виден металлический каркас сего сооружения.

**info** · 02-10-2011, 19:08

Сообщение от Igor3313 Посмотреть сообщение

700 человек... Интересно, как же они там жили...

мало того...почти неделю ждали на борту подьема уровня воды... у причала без схода на берег..

главное..чтобы спирта хватало...

**evs62** · 02-10-2011, 19:32

Нашел статью "Особенности проводки крупнотоннажных судов в Восточной части Финского залива". Там не сказано что к месту испытания "Ленин" тащили на буксире. Написано что он шел в сопровождении торпедных катеров, тральщиков, гидрографического судна "Меридиан", спасательного судна и буксиров. В воздухе были вертолеты. Но буксиры подошли к "Ленину" за три кабельтова до Манола.
http://yandex.ru/yandsearch?clid=740...BB%D0%B0&lr=54 стр.111

**info** · 02-10-2011, 19:55

Сообщение от evs62 Посмотреть сообщение

Нашел статью "Особенности проводки крупнотоннажных судов в Восточной части Финского залива". Там не сказано что к месту испытания "Ленин" тащили на буксире. Написано что он шел в сопровождении торпедных катеров, тральщиков, гидрографического судна "Меридиан", спасательного судна и буксиров. В воздухе были вертолеты. Но буксиры подошли к "Ленину" за три кабельтова до Манола.
http://yandex.ru/yandsearch?clid=740...BB%D0%B0&lr=54 стр.111

Если Вы еще раз внимательно прочтете,то увидите... Здесь описывается переход от Красногорского рейда до поселка Манола. Т е переход обеспечивали военные.
А как его выводили по Ленинградскому морскому каналу.. я писал выше... здесь выводили гражданские

Объявление

3 декабря 2009г- 50 лет ледоколу "ЛЕНИН"

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий