Суда МРХ СССР

[Klaus]

[QUOTE=alecs;97288]
Друзья, попробую ответить на ваши вопросы и сомнения.

На данной фотографии не сейнер, а самый настоящий траулер первой
советской постройки. Bull прав.

Хорошо, тогда можно зав. номерок для Шихау или Северной верфи? Уважаемый Bull как всегда, категоричен - давайте это дело опознаем и закроем нафиг вопрос. Спрошу - как с Шихау или с Питера траулер перли - и если разобранный - где именно и когда собирали? Насчет сейнера утрусь - согласен, на фото вероятнее всего быв. траулер.

[alecs]

Долгожданная встреча, после долгого похода.
фото из советского прошлого.

[alecs]

Плавбаза "Восток":
Водоизмещение-44 тыс. т
Скорость-21.5 узла
Экипаж-550 чел
Машина-26000 э.л.с.
Фото предоставил В. Никитин (СВС-1956), работавший в то время (1977-78г.г.) в ЦВА на мурманском СРТ-Р под кошельком с "Востоком".

бмрт "Революция"

[Bull]

[QUOTE=Klaus;97488]

Друзья, попробую ответить на ваши вопросы и сомнения.

На данной фотографии не сейнер, а самый настоящий траулер первой
советской постройки. Bull прав.

Хорошо, тогда можно зав. номерок для Шихау или Северной верфи? Уважаемый Bull как всегда, категоричен - давайте это дело опознаем и закроем нафиг вопрос. Спрошу - как с Шихау или с Питера траулер перли - и если разобранный - где именно и когда собирали? Насчет сейнера утрусь - согласен, на фото вероятнее всего быв. траулер.

Заводских под рукой нет, т.к. сейчас в Китае. А имел в виду я конкретный пароход - "КИМ", позднее "Комсомолец". Но это версия. Он по схеме очень похож. Все таки различия в формах РТ разных серий заметны морскому глазу. Ну и название. Зачем такое менять. Я не думаю, что он попал туда с новостроя, слишком большая нужда была в таких судах в Мурманске до войны и после. Скорее всего везли б/у в 50х.

[info]

На Северной верфи были построены РТ
с заводскими номерами:

1-я серия 28 судов нр С-375 по С 402 2 судна(из этих)
строила кооперативная артель Нижегородские клепальщики
один из РТ сразу был переоборудован под судно для сбора водоростей и получил название Одесский горсовет


2-я серия нр С-403 по С-418 и С-457 по С-458 Вторую серию уже дорабатывали советские конструкторы.
Была удлиненна надстройка в сторону кормы, увеличена длинна и водоизмещение.

[alecs]

На Северной верфи были построены РТ
с заводскими номерами:

1-я серия 28 судов нр С-375 по С 402 2 судна(из этих)
строила кооперативная артель Нижегородские клепальщики
один из РТ сразу был переоборудован под судно для сбора водоростей и получил название Одесский горсовет


2-я серия нр С-403 по С-418 и С-457 по С-458 Вторую серию уже дорабатывали советские конструкторы.
Была удлиненна надстройка в сторону кормы, увеличена длинна и водоизмещение.

А с 1939 - 1941гг эти РТ были переделаны в СКРы
и половина погибли.

http://russ-flot.narod.ru/x-0001_tip_rt-s.html

[Vitalis Merta]

Большой морозильный рыболовный траулер типа "Горизонт".

[alecs]

Большой морозильный рыболовный траулер типа "Горизонт".

И......Многие после развала.









ИТД.

[evs62]

А с 1939 - 1941гг эти РТ были переделаны в СКРы
и половина погибли.
http://russ-flot.narod.ru/x-0001_tip_rt-s.html

http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://henk.fox3000.com/Aer2.htm&ei=RslES5

PS. Перевод текста корявый.

[alecs]

Плавбаза "Ленинская Искра"


Плавбаза - это огромное судно длиной 167 метров, шириной 25 метров, водоизмещением 21000 тонн. Экипаж этого плавучего завода составлял 276 человек. Судно и экипаж были очень большими. Только у капитана было 7 помощников. Это: первый помощник капитана, старший помощник, второй, третий, четвертый, пятый помощники капитана и помощник капитана по производству. Бригада врачей состояла также из 7 человек. Были хирург, терапевт, стоматолог, рентгенолог, хирургическая сестра, две медсестры. Они оказывали помощь не только своему экипажу, но и экипажам промысловых судов, на борту которых не было врачей. В экипаже были такие экзотические должности, как библиотекарь, парикмахер, кинодемонстратор, прачка, уборщицы, начпрод, донкерман, токарь, газоэлектросварщик, подшкипер, один или два преподавателя заочной средней школы моряков.
В сутки это судно могло переработать до 200 тонн свежей рыбы, сдаваемой промысловыми судами. Из нее изготавливались консервы, пресервы, мороженая, соленая, рыбная мука, рыбий жир. Вся эта продукция складировалась на борту судна и хранилась до подхода транспортного судна. Когда ее накапливалось 7000 - 8000 тонн, подходило транспортное судно, на которое она и перегружалась. Всего же груза на борту плавбазы могло находиться 9959 тонн. Кроме того, имела в танках дизельного топлива 2900 тонн, котельного топлива 1240 тонн, пресной воды 1900 тонн.
Это привозили в море транспортные рефрижераторы.
----------------------
Транспортный рефрежиратор "Пассат"
однотипный транспортный рефрижератор Литовского производственного управления 'Куба'

------------------------------

плавбаза "Иван Федоров". Это большое и очень красивое судно, однотипное с плавбазой "Святогор" . Длина его была 155,14 метра, ширина - 20,0 метра, водоизмещение 17140 тонн. Оно могло принять на борт груза 10159 тонн. Кроме того, на борту могло находиться 1500 тонн дизельного топлива, 2400 тонн мазута, 1775 тонн пресной воды.


Эти суда строились как грузопассажирские. Поэтому внутри салоны, кают-компании и каюты пассажиров были отделаны роскошно. Очень много красного дерева, медных и мельхиоровых изделий и украшений. Сохранилась и прекрасная столовая посуда. Правда, судно было паровое. У него были две паровые машины и два винта. Паровые котлы подавали пар и на две главные машины по 1800 лошадиных сил каждая, и на два парогенератора, которые вырабатывали электроэнергию. Расход топлива на полном ходу составлял 20 тонн в сутки, расход воды на котлы и судовые нужды составлял 18 тонн ежесуточно. Недостаток был тот, что на этой плавбазе не было морозильных аппаратов. Она могла делать только соленую рыбу, пресервы и рыбный фарш и хранить их в охлаждаемых трюмах при небольшой отрицательной температуре. Другого вида продукции там производиться не могло. Только два вида продукции. Ну, может быть еще фарш, который готовился из отходов после шкерки да из некондиционной рыбы. Вот только рыба нам была нужна определенных пород. Рыба таких пород, которые шли на засолку и пресервы. В этом была большая проблема. Другими словами, эта плавбаза могла работать только в определенных районах промысла, где добывались сельдь, треска, пикша, сайда, скумбрия. А такими районами могли быть только Северное море и банка Джорджес.

[info]

Плавбазы типа Северодвинск (Иван Федоров) строились как сельдяные базы и ничем,кроме как засолом сельди не зпнимались. Бочки засоленной продукции хранились в охлаждаемых трюмах. Не помню, Святогор или Иван Федоров был переделаны под чисто рыбомучную базу... А на втором была установлена пресервная линия и они катали кильку на Балтике. Эти базы работали и в транспортном варианте... ходили в Гвинейский залив....Так работала Советская Литва...
По комфорту до пассажирских судов им было очень далеко.... Да,был кинозал... отличные каюты ст комсостава... 3 радиорубки...радиомастерские.. госпиталь с операционной...

По поводу 7 помощников у капитана....
1 пом Вы знаете чем занимался :-)
а 5-й был пожарным помощником...
Еще был штат секретчиков,к ним в каюту вход был настрого запрещен...
Учителя не были в штате,а кочевали на промысле по судам...
Обычно на них был штаб экспедиции...

[info]

Alecs! Вы бы сразу поместили ссылку на произведение капитана Калинина....

http://zhurnal.lib.ru/k/kalinin_w_s/msword-2.shtml

народу было бы интересно и Вам меньше труда.....

[evs62]

Китобойная база "Юрий Долгорукий". Бывш. пассажирский паротурбоход "Гамбург" Постр. Германии в середине 20-х годов. Тип "Albert Ballin".

Информация:http://vladnews.ru/2264/Kultura_isto...etskogo_Sojuza

[alecs]

Добавлено через 25 минут:

Китобойная база "Юрий Долгорукий". Бывш. пассажирский паротурбоход "Гамбург" Постр. Германии в середине 20-х годов. Тип "Albert Ballin".

Информация:http://vladnews.ru/2264/Kultura_isto...etskogo_Sojuza

более представительное фото

[info]

Алекс!..Вы опять не угадали.. я к таможне .. ни ухом.. ни рылом...
А если бы я не поспешил со ссылкой,ИМХО ..Вы наверное опять все выдали за свои морские приключения...
Вы как человек видимо грамотный. должны понимать. что хард форума не резиновый и з-ть его не очень полезно по многим причинам...лучше дать ссылку... но это уже как решит Администрация...

сейчас подтянутся знатоки судов МРХ ... так они Вам выдадут свою порцию..... за тип Юрий Малахов