Беломорско-Онежское пароходство Министерства речного флота РСФСР (1940-1991)

[Bull]

Пост #762 «Вересаев» (1944-1956, в 1957 переоборудован в грузовой)

См.выше, вот и объяснение. И Баре тот же, все сошлось

[Vitalis Merta]

См.выше, вот и объяснение. И Баре тот же, все сошлось

Барё 1915 года постройки.

[Bull]

А где пишется что другого года? 44-56 я понимаю годы эксплуатации как пассажира. Даже если нет, есть хоть один документ, удостоверяющий год постройки? Слишком много совпадений. Да и глаз не обмануть.

[Vitalis Merta]

А где пишется что другого года?

У меня записано без ссылки на источник, что "Вересаев" 1915 года постройки. Поищем еще.

[Ptzwc]

"Вересаев" по диспетчерскому справочнику БОПа - год постройки 1915, место постройки г. Варкаус, Финляндия.


В грузовой в 1956 г. переоборудован (зотя пассажиров время от времени и позже перевозил), списан, возможно, в 1959 г.

[Bull]

А какого года у Вас диспетчерский справочник?

[Vitalis Merta]

Газета "Водный транспорт" от 28 ноября 1972 года.

Новая линия на карте.

В музее Херсонского судостроительного и судоремонтного завода имени Коминтерна есть карта СССР. На ней обозначены связи предприятия с промышленными центрами страны. Тонкие стрелочки отходят от Херсона на Дальний Восток, в Среднюю Азию, на Балтику и Крайний Север. Таких стрелочек более трехсот. А в эти дни на карте появилась новая линия, связавшая Херсон с Петрозаводском. Судостроители сдали для Онежского озера пассажирский 200-местный теплоход "Беломорье".

Г.Шульга.

Херсон.

[Ptzwc]

А какого года у Вас диспетчерский справочник?

При себе нет, видел когда-то за 1950-е годы (1951 вроде), еще за 1962 год (но смотрел только пассажирские суда).

[Ptzwc]

http://www.river-school.narod.ru/memoris/kulibin.html - воспоминание бывшего капитана об «Иване Кулибине».

[Bull]

Жаль, есть вопросы.

[Vitalis Merta]

Жаль, есть вопросы.

Ptzwc, пожалуйста, пощадите нас, любопытствующих, отыщите справочник ! Ведь там ответы на многие наши вопросы !

[Vitalis Merta]

Из истории боевых действий на Онего в 1941 - 1944 годах. Информация о судах БОПа.

Финские части достигли этого внутреннего озера в первых числах октября 1941 года. Уже 2 октября на западные берег из Финляндии были перевезены 10 первых моторных катеров, а неделей позже - личный состав будущей Онежской флотилии. Из-за того, что перевезти туда большие корабли было невозможно, финнам пришлось довольствоваться захваченными бывшими пароходами - по большей части старыми и частично затопленными. Важнейшие из них:

"Курхумяки" (бывш. "Роза Люксембург") колесный пароход 3 х 75, 3 х 20-мм орудия;

"Контупохьа" (бывш. "Розали") - колесный пароход 2 х 75, 3 х 20-мм орудия;

"Илмари" (бывш. "Семга"), "Вяйне" (бывш. "Пескарь"), "Эркки" (бывш. "Буй"), "Урхо", "Лимо" - малые буксиры, вооруженные 1 - 2 х 45, 1 х 20-мм ор.

Кроме того, имелись еще некоторые невооруженные малые пароходы и катера.

Ивановские острова помнят трагическую страницу из жизни Петрозаводска. 27 сентября 1941 г. небольшой пароход "Кингисепп", принадлежавший Беломоро-Онежскому пароходству, буксировал баржу с последними эвакуированными из столицы Карело-Финской ССР. У Ивановских островов по каравану открыли артиллерийский огонь войска неприятеля, которые прорвались к этому времени уже на берег Онеги, в село Деревянное. Один из снарядов угодил в баржу, где вспыхнул пожар. Спасаясь от огня, люди прыгали в воду. Пароход "Кингисепп", которым командовал бывалый капитан Михаил Кукушкин, подошел к тонущей и пылающей барже, чтобы спасти людей. Тех, кто оказался в воде, подбирали шлюпки. Из 119 человек, в основном женщин, стариков и детей, удалось спасти 78. Экипаж небольшого парохода "Кингисепп" доставил спасенных на противоположный берег Онежского озера, в поселок Шала.

[Ptzwc]

Бывшая ПРЭБ теперь будет строить лоцмейстерские катера

К выпуску новой продукции приступил Онежский судостроительный завод. Сегодня здесь состоялась закладка двух лоцмейстерских морских катеров, которые будут обслуживать оборудование портов Балтийского и Белого морей.

Заказ поступил от государственного предприятия "Росморпорт", это ему понадобились катера для ремонта навигационных знаков, как-то: буи, бакены и вехи. В объявленном конкурсе принимали участие 7 российских заводов. Онежские судостроители выиграли, предложив заказчикам более выгодные условия, как по срокам, так и по цене.

Выполнить заказ планируют уже в октябре. После ходовых испытаний два судна передадут новым хозяевам. Руководство завода рассчитывает ещё на три заказа: такие катера нужны стране.

http://petrozavodsk.rfn.ru/rnews.html?id=1516521

[Ptzwc]

Пароходство на Водле

С 1880-х имелось и пассажирское движение, от Вознесенья до Подпорожья ходил пароход «Геркулес». В 1920—1940 годы из Петрозаводска до Подпорожья ходили пароходы Северо-Западного речного пароходства — «Бебель», «Володарский», «Роза Люксембург», «Чапаев», «Урицкий», в 1950-х годах «Вересаев», в 1960-1980-х годах «Ладога» Беломорско-Онежского пароходства.

С 1930-х годов на линии Подпорожье-Шала ходил пароход «Ямбург» (имевший познейшие переименования в «Безбожник» и «Лесной»). С 1956 года на этой линии теплоход «Москвич-171» типа «Москвич». С 1971 по 1984 года действовала скоростная линия Стеклянное — Подпорожье на судне «Заря-123» типа «Заря».

В Шале действовала переправа Стеклянное-Лесозавод через реку. Ходили в 1960-х годах небольшие катера МРБ-375, «Лещ», МРБ20/4, МРБ-881. С 1978 по 1996 год ходил автомобильный паром СП-41 (продан в 1998 году ООО "Бимс"), буксир БК-60.

Фото СП-41 из сообщества в соцсети http://vk.com/albums-1164470#/albums-1164470

Интересно, откуда появился "Ямбург", где-то читал, что он принадлежал братьям Кораблевым и так и назывался, хотя Кораблевы вроде любили свои суда называть по порядку приобретения (судя по списку судов, но более раннему, "Ямбург" вроде бы в 1914 году построен).

Пароходство по Свири 1910 г.
Пароходы и их командиры

Товарищество И.И. Конецкого
«Восток» - Ортиков Петр Ефимович
«Запад» - Рябков Петр Яковлевич
«Юг» - Ермаков Петр Григорьевич
«Север» - Силкин Александр Григорьевич

Пароходство И.И. Корнышева
«Иоанн» - Доршаков Андрей Павлович
«Виницы» - Зайцев Василий Филиппович
«Марфа» - Барабаев Константин Михайлович
«Сермакса» - Никифоров Федор Григорьевич
«Оять» - Лисицын Степан Федорович
«Оятьчанин» - Бараев Иван Андреевич
«Лесник» - Лисицын Иван Федорович
Унжак — шкипер Сусарев Петр Васильевич

Василий Петрович Лошуков владел полулодками

Пароходство Василий Петровича Ишанина
«Скорый» - Ефим Алюков
«Вытегра» - Федор Степанович Гладышев

Онежское пароходство
«Свирь» - Павел Николаевич Баланин
«Петербург»
«Вознесенье»
«Апостол Петр»
«Апостол Петр»
«Три Святителя» - Александр Федорович Водохлебов
«Кивач» - Юргенс Ал. Юл.
«Петрозаводск»
«Святой Николай» - И.Л. Инюков
«Онего» Иван Дмитриевич Белозеров

Товарищество Цепного пароходства по Свири, А.П. Лопарев
«Николай» (колесный) — Барсуков Егор Егорович
«Котка» (?) - Карпин Николай Дмитриевич
«Моряк» - Александров Федор Дмитриевич
«Анастасия» - Марков Филипп Маркович
«Анна» - Горин Василий Афанасьевич
«Петр» - Фарычев Тимофей Ильич
«Сиговец» - Башунков Арсений Егорович
«Иоанн» - Сташков Николай Терентьевич
«Федор» - Мартынов Яков Николаевич
«Дуня» - Дюжев Илья Иванович
«Александр» - Ильмашков Николай Иванович
«Образец» - Якульев Федор Прокопьевич
«Бурлак» - Сташков Василий терентьевич
«Мария» - Нестеров Александр Корнильевич
«Баян» - Горин Василий Иванович
«Павел» - Зайцев Филипп Евсеевич
«Симеон» - Корнышев Семен Михайлович
«Волга» - Толстой Дмитрий Архипович
«Львица» - Кокунов Иван Семенович
«Охота» - Гарносов Александр Дмитриевич
«Костя» - Якоев Павел Егорович
«Крутиков» - Паршуков Петр Петрович
«Метеор» - Рябков Яков Яковлевич
«Успех» - Пименов АлександрИванович
«Сатурн» - Викулин Иван Алексеевич
«Шексна» - Лучкин Степан Иванович
«Николай» (винтовой) — Борисов Федор Павлович
«Могучий» - Акатов Александр Николаевич
«Луч» - Вахрушевский Василий Иванович
«Гальета» - Юршев Кузьма Федорович
полулодок №2 шкипер Патрошин Ефим Дмитриевич
полулодок №5 шкипер Коламенский Семен Иванович
полулодок №4 шкипер Шаршавин Александр Матвеевич
баржа №1 шкипер Гуров Еремей Гуронович
междулодок шкипер №3 Буравов Николай Андреевич
берлина №7 шкипер Гуров Семен Ефимович

Пароходство братьев Мирошковых
«Шестой», «Буян», «Шквал», «Пятый», «Туча», «Волна», «Четвертый», «Буря», «Гороза», «Ясный», Первый».

Товарищество Шлиссельбургского пароходства
«С. Берд» Роман Алексеевич Утинов
«Опочинин» Петр Лаврентьевич Касьянов
«Свирица» Александр Петрович Худяков
«Скобелев» Григорий Евграфович Балбенов
«Ладога» Александр Михайлович Попов

Пристани — Мятусово Цепного пароходства по Свири, Братьев Мирошковых, бр. Кораблевых,
Киселево — Василий Дмитриевич Шарапов для пароходства И.И. Корнышева (также Подгорье), Попов, Афонькин, Громов
Никольская пристань — Громов, Мирошковы, Кораблевы, Корнышевы, Афонькин,
Подгорье, Важины — Важинское.

Важинское пароходство
«Озерной» - Кирилкин Иван Никол.
«Важинец» - Абросимов Петр Иванович
«Гавриил» - Лебков Захар Яковлевич
«Василий» - Паршуков Захар Яковлевич
«Важинка» - Вершинин Николай Нестерович
«Симеон» - Сиговцев Силин Степанович
«Иаков» - Качев Яков Стефанович
«Полезный» - Котов Ефим Иванович
«Любезный» - Шкуриков Михаил Иванович
«Приятный» - Вершинин Алексей Степанович
«Павел» - Симанов Иван Афанасьевич
«Свирянин» - Вахрамков Иван Федрович
Баржа — шкипер Тимохин Николай Андреевич
Унжак — шкипер Ольховский Александр Иванович

Пароходство братьев Кораблевых
«Второй» - Филанев Ник. Пр.
«Третий» - Веринцев Ив. Тв.
«Седьмой» - Степанов Алекс. Вас.
«Восьмой» - Басунков Семен Пр.

[info]

Vitalis Merta,

Вы интересовались тх Нижегородский комсомолец.

на 1978 г он числился за СЗРП а вот на 1992 г за БОПом
(Данные из справочников МРФ)