Беломорско-Онежское пароходство Министерства речного флота РСФСР (1940-1991)

[Ptzwc]

статьи из "Водника Карелии"
Про переоборудование "Волгонефти-70"



О рефрижераторе "Север"


О буксире "Мария Мелентьева"


О судах КЮМов, которые были на балансе БОПа

[Ptzwc]

http://nn-dom.ru/1images/ka2/k02_0006.jpg - полноразмерное фото с сайта http://nn-dom.ru/lbook10_02.php

Думается, тот "Выг" проекта Т-63, который был у Порта Надвоицы в 1970-1989 гг. Работал на реке Сегежа.

Фото Онежского судостроительного завода - бывшей ПРЭБ

http://www.panoramio.com/photo/46767705

http://www.panoramio.com/photo/46767871

http://www.panoramio.com/photo/46767777

http://www.panoramio.com/photo/46768256

http://www.panoramio.com/photo/46768327

[Владимир Никонов]

Всем привет! В тексте несколько раз встречал ссылки на рекламный буклет БОПа. Но по ссылкам уже ничего нет. Где можно достать этот буклет? Спасибо!)

[Ptzwc]

Одно из последних бывших предприятий БОПа может исчезнуть

Ещё одно предприятие умерло.
15 ноября состоялся Арбитраж, на котором ЗАО "ОСЗ" было признано банкротом. В тот же день половина завода бала обесточена, а 19 числа подача электроэнергии была прекращена полностью.
Сегодня, 22 ноября, всем работникам выдали Уведомление "Об отсутствии подходящей работы" и Уведомление "Об увольнении" за подписью Конкурсного управляющего.
Таким образом наш город пополнился ещё несколькими сотнями безработных - пусть и условно. Два месяца будем - кто сам не уволится - числиться работниками. Последнюю зарплату получали в октябре за половину августа.

http://vip.karelia.pro/viewtopic.php?t=349114

[Ptzwc]

Когда-то упоминал, чтио в истории "Дельфина" была какая-то авария, оакзывается все не так страшно, как с с дореволюционным.

Авария на Онежском озере

Совершая последний рейс из Ленинграда в Петрозаводск, пароход «Свердлов» поломал в Свири колесо. В Вознесенье пароход встал на ремонт.
Пассажирам пришлось сидеть на пристани 2 суток в ожидании следующего парохода «Урицкий».
Кое-как им удалось получить согласие Вознесенской конторы госпароходства предоаставить до Петрозаводска буксирный пароход «Дельфин».
Около полуночи «Дельфин» вышел из Вознесенья в Петрозаводск. Прошло около 2 часов после отвала, как вдруг кто-то закричал «Тонем, тонем, спасите». Спавшие пассажиры были разбужены. Пароход остановился. Паника обуяла и малых и старых. Команда рубила тросы и спускала на воду шлюпки. На тревожные свистки с наступлением рассвета подъехали рыбаки. Дали знать по телефону в Вознесенье.
Оказалось, что пароход сел на мель саженях в 100 от противоположного берега озера, т.е. Около Сарина носа и Онежского канала.
Через несколько часов из Вознесенья пришел буксирный пароход «Ульянов», который снять его с мели не смог.
Тогда подошли еще 2 парохода «Белуга» и «Русанов» и едва вытащили, вырвав у «Дельфина» кусок. Пароход ушел в затон на ремонт. Пассажиры были на «Ульянове» увезены обратно в Вознесенье. В Петрозаводск они прибыли только на пароходе «Урицкий».
Красная Карелия, 1925, 26 сентября.

[Путник]

Ptzwc, ничего себе круиз!

[NWO]

Всем привет! В тексте несколько раз встречал ссылки на рекламный буклет БОПа. Но по ссылкам уже ничего нет. Где можно достать этот буклет? Спасибо!)

Это я выкладывал.
Пороюсь у себя, поищу отсканированную копию.
Оригинал вроде остался.

[Ptzwc]

Морской клуб ДОСААФ в Петрозаводске. Открытка 1972 года.

Морской клуб ДОСААФ тоже имеет некоторое отношение к БОПу. В 1949 году БОП передал ему здание своей конторы на Болотной, 47а (сейчас Ригачина), в которой после ремонта и открылся клуб.
БОП ремонтировал силами РЭБ суда клуба, их было несколько
Катер "морской охотник" МО-200, полученный в 1952 г. от Балтийского флота (списан в 1956 г.).
РТЩ типа "Рыбинец", получен в 1953 г. с ВМБ Кронштадт. В клубе носил наименование УК-207 ДОСААФ. 1936 года постройки.

В 1957 г. была получена малая канонерская лодка МКЛ-17 ДОСААФ от Балтфлота. Получила наименование в 1957 г. УК-17 ДОСААФ. После имел наименование УК-4 ДОСААФ, проект 186, год постройки 1944.
Также у клуба были БМК-90, катера проекта 378 №360 1956 года постройки, проекта 370 года постройки 1957 №363 и 365, К-02 и другие.
В сентябре 1957 г. Беломорско-Онежское пароходство передало клубу деревянный лихтер, переоборудованный под новое здание клуба.

http://history.ptz.ru/article/38

Сейчас всего этого уже нет.

[Ptzwc]

"Онежский судостроительный завод" признан банкротом, отключен от электричества, рабочие без зарплаты
Онежский судостроительный завод 30 ноября 2012, 11:02
ОАО «Онежский судостроительный завод», который еще недавно был гордостью карельской промышленности, признан банкротом. Сейчас предприятие проходит стадию конкурсного производства и его имущество готовится к продаже, чтобы погасить долги. Работники завода с августа не получают зарплату, а сейчас и вовсе вынуждены приходить на работу на время светового дня, поскольку на предприятии нет электричества.

Вместе с Беломорско-Онежским пароходством Онежский судостроительный завод входил в группу компаний «ОРИМИ». Однако, произошла смена собственника. При покупке через оффшорные компании возник спор, заложником которого стал завод и его 500 работников.

Сейчас сотрудники получают 2/3 заработка, правда только на бумаге. Когда они получат деньги на руки, не ясно. Размер задолженности постоянно растет и как нам сообщили в Пенсионном фонде, долги только на отчисления за работников предприятия приближаются к 18 миллионам рублей. Но это лишь капля в море - размер требований кредиторов - более 300 миллионов. Срок для погашения долгов путем продажи имущества - до 13 мая следующего года.

Бывший директор завода Владимир Майзус считает, что причиной бедственного положения стали разногласия двух собственников.

http://www.sampo.tv/news.php?id=1909

[parohod]

В 1957 г. была получена малая канонерская лодка МКЛ-17 ДОСААФ от Балтфлота. Получила наименование в 1957 г. УК-17 ДОСААФ. После имел наименование УК-4 ДОСААФ, проект 186, год постройки 1944.

МКЛ-17 построена в 1946, из состава ВМФ списана 13.03.1959

[rivermail]

Про судьбу лихтеров БОПА:

Беломорки №1-10 проекта ТУ-3-100А
Беломорки №11-30 проекта 1000/800
4 судна типа Медвежьегорск проекта 1000/540
Онежский проекта 932 с низкой надстройкой
Онежский проекта 932 с высокой надстройкой

[Ptzwc]

Наливной лихтер "Пумпия".

[Ptzwc]

"А. Жданов"

"Онежец"

[Ptzwc]

О судьбе "Нарьян-Мара"

В некрасивой истории оказался замешан Александр Войтехович, директор бывшего Петрозаводского речного училища (сейчас оно красиво именуется Беломорско-Онежским филиалом Санкт-Петербургского госуниверситета водных коммуникаций). Его подозревают в причастности к краже госсобственности. Речь идет об исчезновении учебно-тренировочного судна «Нарьян-Мар», которое десятки лет находилось на балансе училища. Не одно поколение курсантов отрабатывало на нем необходимые морякам навыки. Курсантов на практике учили, как, к примеру, вести себя в случае возникновения пожара на судне... Судно было да сплыло. Его распилили.
Металлолом

С годами тренировочное судно пришло в негодность. Его отбуксировали на стоянку, расположенную на судостроительном заводе «Авангард». Через какое-то время «Нарьян-Мар» наполовину затонул.

«Нарьян-Мар»

Понятно, что в таком виде судно было бесполезным, поэтому встал вопрос о том, что же делать с ним дальше. Возможных вариантов оказалось всего два: либо утилизировать, либо проводить капитальный ремонт и восстанавливать. Несмотря на то, что тренировочное судно относится к федеральной собственности, денег на его ремонт выделять не спешили. Тогда-то Александр Войтехович и решил, что от «Нарьян-Мара» куда проще будет просто избавиться – утилизировать его.

В принципе, ничего особенного в этом решении нет, если все делать по закону. Существует даже специальное постановление российского правительства, в котором четко расписана процедура утилизации федеральной собственности. Процесс небыстрый: пока все документы подготовишь, пока конкурс на утилизацию объявишь и проведешь. Так не один год может продолжаться.

Как нам известно из достоверных источников, к затонувшему судну давно присматривался предприниматель – хозяин той самой стоянки, где пришвартовали «Нарьян-Мар». Какой прок может быть от старой посудины? Ну, например, если распилить судно и сдать на металлолом, то можно получить неплохую прибыль. Примерно 3 миллиона – так, по крайней мере, казалось навскидку.

Есть версия, что подобными соображениями бизнесмен мог поделиться с директором училища. Факт остается фактом: вскоре судно исчезло.
Корабль-призрак

Поговаривают, многие сотрудники училища знали, что судно пилят, но пойти против руководства боялись. Более того, в утилизации судна принимали участие даже… курсанты училища с «хвостами» по учебе. Молодые лишних вопросов не задавали, думали, что все происходящее – законно.

В начале 2012 года «Нарьян-Мар» перестал существовать. От тренировочного судна осталась только корма, которая до сих пор лежит на «Авангарде». Войтехович тем временем постепенно оформлял бумаги, необходимые для того, чтобы утилизировать «Нарьян-Мар» по закону. Он заключил с предпринимателем, хозяином той самой стоянки, где раньше стоял «Нарьян-Мар, очередной договор на стоянку судна. И даже собирался перечислить около 150 тысяч бюджетных рублей, хотя к тому времени от судна сохранилась лишь корма, которой стоянка точно не требовалась.

Более того, «корабль-призрак» дважды проходил оценку. Каким образом оценщик изучал и оценивал его – отдельный вопрос. Но почти 200 тысяч рублей, выделенных из федерального бюджета, он за работу получил.

«Нарьян-Мар»
Проверка нагрянула

В общем, все было хорошо. Но неожиданно в училище нагрянули ревизоры. Они попросили Войтеховича предъявить судно, которое по бумагам числилось на балансе филиала. Предъявлять оказалось нечего. Директор училища написал в Транспортную полицию Петрозаводска заявление, в котором сообщил, что судно… украли! Казалось бы, такое трудно даже представить. Не машина ведь и не велосипед. Как можно украсть судно, но «забыть» забрать корму? Однако Войтехович и сейчас настаивает на этой версии и уверяет, что за судном у него присматривал специальный человек. А сам он якобы даже не бывал на «Авангарде», где «Нарьян-Мар» стоял на приколе, потому и не заметил его исчезновения.

Предприниматель, с которым был заключен договор на стоянку судна, вдруг превратился в главного подозреваемого. Ведь выходило, что это именно он втихаря утилизировал судно. А директор вроде бы и ни при чем.

– Для нас случившееся стало настоящим шоком, – рассказывает Андрей Высоцкий, непосредственно занимавшийся подъемом и распилом затонувшего судна. – С Войтеховичем общался и договаривался мой партнер, он же занимался оформлением бумаг, а на мне была вся техническая сторона работ. Откровенно говоря, у меня и мысли не возникало, что то, чем я занимаюсь, может быть незаконно. С Войтеховичем мы подписали официальный договор. О том, что это федеральная собственность и, чтобы ее утилизировать, нужно выиграть конкурс, я понятия не имел. С самим Войтеховичем встречался всего один раз. Перед тем как начать подъем судна, я еще раз захотел убедиться, что все в порядке. Тогда мой партнер организовал нам встречу с Войтеховичем в речном училище. Насколько я понял, директор опасался, что его питерское начальство узнает о том, что судно затонуло, поэтому и хотел от него как можно быстрее избавиться. О том, что ему за это какие-то деньги обещали, мне ничего не известно. Но вместо заявленных 300 с небольшим тонн черного металла в судне оказалось только 210 тонн. Поэтому мы не только никакой прибыли не получили, но и в минус ушли. Мы же на водолазов, на кран подъемный потратились, на вывоз мусора, оставшегося после разборки судна, и еще на разные необходимые в таких случаях вещи – это все очень дорого обошлось. А потом вдруг появляется это заявление от Войтеховича. И он отказывается от подписанного им же договора и начинает уверять полицию, что мы втайне от него незаконно распилили судно.
Давно бы уже сидел?

Сейчас Александр Войтехович продолжает настаивать на своей версии случившегося. Вдруг скандал со временем сам по себе утихнет? Когда мы обратились к Войтеховичу за комментарием, он заявил: мол, судно украли и распилили, а кто и как это сделал – это вы лучше в правоохранительных органах уточните.

http://gubdaily.ru/blog/article/examination/ukrali-i-raspilili-kak-budushhie-moryaki-ostalis-bez-trenirovochnogo-sudna/

[Ptzwc]

http://maximru.ru/2012/01/14/staryj-korabl/