Балтийский завод начнет строить ледокол мощностью 25 МВт для Росморпорта в конце мая 2012г.
ООО "Балтийский завод - Судостроение" в конце мая 2012г. планирует начать строительство ледокола мощностью 25 МВт в рамках заявленных в прошлом году планов по строительству четырех дизель-электрических судов. Об этом сообщил журналистам генеральный директор предприятия Александр Вознесенский. Он отметил, что сдать ледокол заказчику завод рассчитывает в конце 2015г. Также, по его словам, на заводе ждут проекта по ледоколу 18 МВт, срок сдачи которого запланирован также на конец 2015г.
Напомним, что решение передать ООО контракт на строительство серии дизель-электрических ледоколов было принято на совещании под руководством председателя правительства России Владимира Путина. Контрактами предусматривается строительство одного линейного дизель-электрического ледокола нового проекта 22600 мощностью 25 МВт, а также трех линейных дизель-электрических ледоколов нового проекта 21900 М мощностью 17,4 МВт. Общая стоимость контрактов составляет 20,4 млрд руб.
Балтийский завод (Санкт-Петербург) - одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России, специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей. ООО "Балтийский завод - Судостроение" - параллельная с ОАО "Балтийский завод" юридическая структура, не обремененная долгами Балтзавода, куда были переданы все заказы и переведен коллектив предприятия. ООО было создано в декабре 2011г. по инициативе председателя правительства В.Путина тогда же, когда было принято решение об обанкрочивании ОАО "Балтийский завод".
РБК, 12.03.2012, Санкт-Петербург 17:34:50
-
Установка надстройки на атомный ледокол "Октябрьская Революция" (Ямал)
Фото из буклета Балтийского завода за 1992 год.
Атомный ледокол "Октябрьская Революция" (Ямал) у достроечной стенки Балтийского завода
Прокомментировать:
-
Фотографии из коллекции Дмитрия Викторовича Лобусова
Финский залив. Февраль 2012 года.
Ледокол "Ермак"
Прокомментировать:
-
Фотография из коллекции Дмитрия Викторовича Лобусова
Финский залив. Февраль 2012 года.
Ледокол "Мудьюг"
Прокомментировать:
-
Фотографии из коллекции Дмитрия Викторовича Лобусова
Финский залив. Февраль 2012 года.
Ледокол "Капитан Николаев"
Прокомментировать:
-
Фотографии из коллекции Дмитрия Викторовича Лобусова
Финский залив. Февраль 2012 года.
Ледокол "ТOR"
Прокомментировать:
-
Фотографии из коллекции Дмитрия Викторовича Лобусова
Финский залив. Февраль 2012 года.
Ледокол "Капитан Сорокин"
Прокомментировать:
-
Фотографии из коллекции Дмитрия Викторовича Лобусова
Финский залив. Февраль 2012 года.
Ледокол Ермак
Прокомментировать:
-
Японский фильм о работе АЛК "Арктика". Попадаются очень интересные фрагменты. Например, о том как меняют поломанную лопасть винта...
Продолжительность около 50 мин.Прокомментировать:
-
Михаил Ширвиндт в своей программе "Хочу все знать" рассказывает про атомный ледоколПрокомментировать:
-
Фильм о рейсе "Ивана Папанина" в Норильск под проводкой атомных ледоколов. Показаны "Таймыр", "50 лет Победы" и "Арктика". И снаружи и внутри. Язык немецкий.
Прокомментировать:
-
Жуткая транслитерация названий. Как была, так и осталась немытая Россия. Не проще ли писать на латинице. А то пишут МСК Джой, где там буква "К", MSC Joy? Остальное в том же духе. Как опознать нужное судно в этой белиберде. В Одессе однажды так исковеркали название английского фрегата , что читать было страшно.Сообщение от Igor3313 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Компания Aker Arctic (Финляндия) разработала проект ледокола мощностью 7,5 мВт, особенность которого заключается в возможности бокового движения, что позволяет прокладывать более широкий канал. Заказчик ледокола - Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Контракт подписан 6 октября 2011 года. Судно будет строиться на судостроительном заводе «Янтарь».
Ледокол будет также способен выполнять функции нефтесборщика.
Ледокол спроектирован для работы в Финском заливе и может создавать канал шириной 50 м. Расчетная скорость при толщине 0,6 м – 6 узлов, а при толщине 1 м – 3 узла. Автономность 20 дней при 75% мощности. Длина 75,2 м, ширина 20,5 м. Максимальная осадка 7 м. Три двигателя по 2,5 МВт. Экипаж 12 человек (для всех одноместные каюты + 6 запасных). Площадь грузовой палубы около 400 кв.метров
Брошюру можно посмотреть/скачать здесь:
Прокомментировать:
-
Спасибо за ссылку!Сообщение от info Посмотреть сообщениеIgor3313,
среднеоборотные дизеля с ВРШ
Выходит, что и Диксон и Магадан не дизель-электоходы...
Фото отсюда: http://primamedia.ru/photo/show.php?f=70209&s=43&p=2462
Фото отсюда:http://portnews.ru/comments/533/
Фото от vitalv (участника нашего форума) на Яндек-фотках. Ссылка ведет в альбом автора
Прокомментировать:
Прокомментировать: