Ледоколы России и СССР

[Ant-poc]

лк"Сибирь"(И.Сталин)-1937г ММП СССР

[info]

Как я понял - "Вега" это целый комплекс оборудования, причем весьма нехилый.
Типовой комплект гироазимуткомпаса ВЕГА

Взято тут - http://studentps.narod.ru/gkhistory.html

ну... комплекс это громко сказано... Как у обычного гирокомпаса...
репитера,преобразователь.... Только Вега умещалась на штурманском столе .. а остальные все были в 10 раз больше....
Вега была очень сырой и выпускали ее не очень долго.........
гирокомпасы КУРС были большими и надежными....

[Ant-poc]

На паромах тип Сов.Дагестан тоже 2" веги "стояли,у меня товарищ на камчатке служил так говорит на под.лодках тоже "Веги" стояли

[Ant-poc]

лк"Капитан Демидов"

[info]

На паромах тип Сов.Дагестан тоже 2" веги "стояли,у меня товарищ на камчатке служил так говорит на под.лодках тоже "Веги" стояли

их и ставили по 2 т к плохо работали.... А позже вообще повыбрасывали и заменили на Курс

[Железный дорожник]

их и ставили по 2 т к плохо работали.... А позже вообще повыбрасывали и заменили на Курс

Всымсле показывали черт де что или совсем ничего?

[info]

Всымсле показывали черт де что или совсем ничего?

показывали точно,но работали не надежно.
Они устроены немного по другому,чем обычные гирокомпасы. Имели воздушное охлаждение.... тропики и.. им конец

[Dim Dimych]

Поясните плиз - смотрю на фото "Капитана Сорокина" - я так понял, что форма корпуса у него более чем нетипичная - что-то вроде на тримаран похоже. Или я не прав?

в советском ледокольном флоте было несколько экспериментов с изменением формы носа.
я уже когда-то писал про л/к Мудьюг, которому тоже приделали "ложку с крылышками".
после модернизации л/к стал резать замечательный ровный ледовый канал. "лишний" лёд он крылышками загонял под кромку.
НО работать в торосистом льду и ходить задним ходом Мудьюг разучился.

однотипный л/к Диксон нового носа не получил.


ДИКСОН
за ним скорее всего КАПИТАН КАСАЛАПОВ

еще инфа про л/к Мудьюг http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2002/02/11/4554/

***

в ЖЖ нашел еще несколько хороших ледокольных фоток

http://sir-neanderthal.livejournal.com/320224.html

Москва и Санкт-Петербург


Красин, Москва и Санкт-Петербург


Красин


Красин


Красин

если я не ошибаюсь это ТАЙМЫР и ВАЙГАЧ

Добавлено через 6 минут:

лк"Капитан Демидов"

+ еще информация о л/к проекта 1191, 1105

http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=21251

[Железный дорожник]

если я не ошибаюсь это ТАЙМЫР и ВАЙГАЧ

Они самые - фото сделано на Диксоне.

[Dim Dimych]

показывали точно,но работали не надежно.
Они устроены немного по другому,чем обычные гирокомпасы. Имели воздушное охлаждение....

если обычными называть ГК с водяным охлаждением и гиросферой в поддерживающей жидкости типа КУРС и АМУР, то ВЕГА была устроена совершенно по другому ;о)

гиросфера "висела" без жидкости на торсионах.

такое решение было выбрано не случайно.
если весьма коротко "на пальцах" пересказывать курс гироскопии, то мы увидим, что ГК типа КУРС в высоких широтах из за своего конструктива работают весьма плохо, а в районе полярной шапки (что так необходимо ледоколам) практически вообще не работали.
это происходит из-за того, что в гиросфере такого ГК кружатся 2 гироскопа. направление на север получается в результате сложения векторов обоих гироскопов. но у крыши планеты гироскопы разворачиваются др. к др. на угол близкий к 180 градусам, и, соответственно, результирующая весьма и весьма мала.

гироазимут Вега был лишен этого недостатка, поэтому его применение на судах, работающих в высоких широтах. совершенно оправдано.
но идея была хороша только на бумаге ;о)

[Ant-poc]

Я конечно гирокампасы не обслуживал,но за 2 года что я проработал на судах где стояли "Веги"не припомню случая отказа и ещё знаю что проще они в рабочий режим входили и гирокампасная на судне была совсем не больших размеров в сравнении с теми же "Курсами"и ещё военный флот тоже их использовал

[info]

Я конечно гирокампасы не обслуживал,но за 2 года что я проработал на судах где стояли "Веги"не припомню случая отказа и ещё знаю что проще они в рабочий режим входили и гирокампасная на судне была совсем не больших размеров в сравнении с теми же "Курсами"и ещё военный флот тоже их использовал

обычно их ставили на штурманском столе. Обычное дело,когда на него был направлен 1-2 вентилятора в тропиках. Позже появилась Вега-М возможно Вы видели эти т к это
доработка простой Веги.
Почему их использовали на АПЛ, уже разьяснили. Но думаю,что там были дублирующими гк Курс,которые работали очень надежно.
Сейчас это все не актуально т к появились спутниковые компасы....

[Dim Dimych]

.
Сейчас это все не актуально т к появились спутниковые компасы....

насколько я знаю ни один спутниковый компас не получил (да и не получит никогда) признания Регистра как навигационный.
поэтому основными на судах продолжают оставаться именно ГК.
конечно современные ГК несколько изменились со времён Курса. ;о)))

[Ant-poc]

лк"Мурманск"-ММП тип Москва 1968г Финляндия

[Железный дорожник]

гироазимут Вега был лишен этого недостатка, поэтому его применение на судах, работающих в высоких широтах. совершенно оправдано.
но идея была хороша только на бумаге ;о)

Тоесть если я правильно понял, гиазимуткомпас Вега хорошо работал только в высоких широтах? Или тем его тоже регулярно "корежило"?