Ледоколы России и СССР

[info]

Антон второе.... Моряк не тот и ледокольщики не те......

[memo]

Здравствуйте INFO!!!
КАК там, в Финском заливе?
О...с повышением!

---------- Добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:09 ----------

Моряк не тот и ледокольщики не те......

Знакомый таможенник расказал недавно: оформлял судовую роль на "Сорокин"- ВНИМАНИЕ!!!-матрос2кл.-71год!!!!!

[info]

memo,

приветствую... беда конечно из-за бардака!

[memo]

В чем бардак ?
Прочитал ваш материал на http://forums.airbase.ru про сахалинскую историю- вот где бардак!

[3 x]

В чем бардак ?

операционного бардака нет , техники не хватает, ее отсутствие можно конечно тоже считать бардаком...
то что сейчас происходит - это новый опыт, его небыло ни в Арктике ни тем-более на Балтике

[memo]

это новый опыт,... ни тем-более на Балтике

В начале 2000-х (точно год не помню) в заливе, у приемного,то же скопилось под сотню судов...но не было информации в интернете, по теле, кому надо было знать - знали. Это все доступность информации злые шутки играет... Мой первый сотовый телефон ловил с помехами у приемного, а сейчас люди не выходя из кают в интернете на форумах сидят...до Гогланда и дальше.

техники не хватает

"Капитан Драницын" и так каждый год на ФЗ приходил. В тот год и "Мудьюга" пригнали, да так и оставили здесь. "Ермак" с ДВ пригнали-он там почти разобранный стоял.
Вот, конечно приход "Вайгача"- это конечно нечто! Росморпорт и раньше пытался выбить бабло на постройку ледоколов (поднимая панику), но за десяток лет разжился лишь старьем типа "Ермака"и "Мудьюга", но выбили таки на "М" и "С-Пб". Ставка на такие маленькие ледоколы("М" и "С-Пб") была, видимо, ошибочной, сейчас начнут выбивать на большие...

[info]

В Арктике что льда нет... обычное явление 2-4 м а не шуга

Навигация 83 года была очень сложной и такие были до этого и повторялись после этого

С 1 октября по 4 декабря 1983 г. (когда последние суда были выведены из ледового плена) получили повреждения 17 судов Дальневосточного морского пароходства, в том числе, 5 ледоколов («Капитан Хлебников», «Ленинград», «Владивосток», «Адмирал Макаров», «Ермак»), два ледокольно-транспорных судна «Амгуэма» и «Нижнеянск» (СА-15) класса УЛА, 12 судов типа «Пионер» и «Беломорсклес» категории Л1.

Имели место массовые повреждения подводной части транспортных судов. Ледоколы вели суда на буксире вплотную, и винты ледоколов отбрасывали льдины на корпус буксируемого судна. Конструкция скулового района корпуса судов оказалась недостаточно прочной. По результатам этой навигации впоследствии была выполнена корректировка Правил Регистра и усилена конструкция судов ниже ледового пояса.

весь обзор здесь

http://www.proatom.ru/modules.php?name=News&file=print&sid=1855

Сам был в первом караване в сторону пролива Вилькицкого .. до Диксона чистая вода..а вот от Диксона до Хатанги -почти 900 миль ...17 суток затаскивали и 20 вытаскивали... и это при 5 ледоколах на 2 судна а при подходе к Хатанге встретили караван бывших каспийских танкеров идущих без ледоколов из Тикси

Ледоколы тащили.уходили помогать другим судам- но северный завоз не срывали и суда не ждали

За навигацию только в Игарке загружалось до 200 лесовозов-это 2-е место после Архангельского лесного порта! но в нем то навигация была круглогодичной!

[3 x]

Арктика и вообще то время - не в тему. никаких параллелей.
малое количество судов в караванах, абсолютно другие задачи и режим движения судов, в основном суда малых размеров (лесовозы) под которые специально строился ледокольный флот СССР, самые крупные суда - балкеры всего лишь 20 000 тдв и при этом достаточное наличие атомных ледоколов......
никаких сравнений с Финским заливом!

---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:31 ----------

В начале 2000-х (точно год не помню) в заливе, у приемного,то же скопилось под сотню судов...но не было информации в интернете, по теле, кому надо было знать - знали. Это все доступность информации злые шутки играет... Мой первый сотовый телефон ловил с помехами у приемного, а сейчас люди не выходя из кают в интернете на форумах сидят...до Гогланда и дальше.

тогда другая ситуация была...
небыло супертанкеров. кое-как со всеми судами работали.
сейчас -же понимаете почему застой- приоритет танкерам (оно и понятно так и должно быть: во первых остановить 'трубу' cамое что не должно случиться но она все-таки встала позавчера, танкеры не подошли, во-вторых просто по деньгам эти суда самые дорогие поэтому с ними работают в первую очередь, потом все остальные)
между началом 2000 и сегодняшним днем - порты построили,грузооборот подняли, а обеспечение забыли..

[info]

Какие суда стоят - хорошо видно в сводке. Трубы в Обскую губу возили суда типа Зоя Космодемьянсксая и поболее.... А Карское море-мешок и там так набивает...
Арктика это не только Игарка. Это и танкера-снабженцы и вывоз продукции из Дудинки. это снабжение полярных станций и всех северных территорий.
Все было организовано как часы. ни простоев ни задержек. На Арктику работали суда БМП ЛМП ЛИТМП Дальневосточники все парходства еще СВУМФ
да южане часто с трубами забегали...

[memo]

http://www.vesti.ru/videos?vid=323287

небыло супертанкеров. кое-как со всеми судами работали.

Тогда труба еще не вышла на полную мощность Tempera и Mastera сами доходили(кормой вперед) до Приморска

[Vitalis Merta]

Немного истории на эту тему.

Газета "Водный транспорт" от 01 января 1979 года.

Наперекор морозам.

Мороз под конец года разошелся вовсю. На Балтике он лютует особенно. Ветер и высокая влажность не дают моряку задержаться на открытой палубе, властно посылают его в теплую надстройку. В ледяной панцирь, как в броню, одеты борта судов. Скован льдом Финский залив у Невской гавани...
Зима нынче с ходу вступила в свои права. Уже 11 декабря в Ленинграде было 15 градусов ниже нуля. И холода не уступили места оттепелям, как это часто случалось в последние годы. Напротив, морозы усилились. В предпоследний день года побит рекорд самого холодного дня, отмеченного еще в 1900 году. А в ночь на 30 декабря термометры отметили в Ленинграде небывало низкую температуру - минус 34, в окрестностях - до сорока, а по области - 45 - 48 градусов мороза.
Сильные морозы, однако, не замедлили ход работ в Ленинградском морском порту. Здесь в начале месяце открылась 19-я по счету ледовая навигация. С помощью портового ледокола "Семен Дежнев", в последний день уходящего года в гавань проведены теплоходы "Скульптор Голубкина", "Комсомолец Литвы" и другие. Днем 31 декабря на помощь балтийцам пришел мощный линейный ледокол "Мурманск".

А.Петров. ( Наш соб.корр.)

[memo]

Я так далеко назад заглядывать не могу... но тогда на "ДЕЖНЕВЕ" БЫЛ КАПИТАНОМ Леонид Семенович Исаченко.. я работал на "Дежневе" с ним. http://gazetam.ru/no270101/st09.htm все люди упомянутые в статье мне знакомы лично...выход в залив в ноябре-возвращение на майские...водили и по 1, и по 5-ть..всяко бывало
еще http://www.fontanka.ru/2011/02/15/028/

info.. про Финский залив есть инфо?

[info]

Январь 1985 г. ст. Молодежная

[info]

Фотографии начала дрейфа сделаны в период международной экспедиции NABOS (Россия-США)
Французская яхта ТАРА
В 2006 г. ее поставили в ту точку, откуда начал свой дрейф Нансен на «Фраме». Она повторила дрейф «Фрама» и в январе 2008 г. вышла в пролив Фрама.

лк Кап Драницын устанавливает яхту в нужную точку...

[NWO]

На второй фотографии деревянная будка умиляет и наводит на мысли...