Ледоколы России и СССР

[memo]

INFO вы уже на берегу?

---------- Добавлено 04.12.2010 в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено 03.12.2010 в 23:59 ----------

ДЛя porollo: http://katera.ru/forum/index.php?/to...i/page__st__75 фото в №84 как оцените?

[info]

ПРИНИМАЮ!

[memo]

не видел....и нет фото... Ваш ответ говорит о том что мои извинения не приняты...жаль

[info]

Разговор начался с того,что при операции ледовый причал (выгрузка на лед) ледоколы работают на укол и без кранца... нет проблем оборудовать судну кранец на корме....

[memo]

Уважаемые info и porollo! Спасибо вам за ваши сообщения. Я понял почему мы не можем понять друг друга. Извините мою категоричность. Я работал на ледоколах у которых нет кранца на форштевне, а вы видели ("Капитан Евдокимов")или работаете именно на таких ("КАПИТАН ЧАДАЕВ")ледоколах. Да ,прошу прощения за мой однобокий взгляд на ледоколы, я сталкивался только с л. морскими, а вы ведете речь о л. река-море! Вот в чем наше непонимание друг друга! Еще раз, простите мою категоричность...porollo- "Капитан Плахин" систершип "Капитан ЧАДАЕВ". Так ведь? "Плахин" весьма успешно работает в порту Санк-Петербург. Очень уважаю труд боцмана, и вообще палубы (сам от туда). "Капитан Плахин" на моем веку, может кого-то и толкал штевнем к причалу, но ни один ледокол, кроме, может быть него, этого не делал. В С-Пб работают: "Ермак", "К-н Сорокин", "Иван Крузенштерн", "Семен Дежнев", "К-н Плахин", "К-н Измаилов", в последние годы добавились: "Юрий лисянский", "Кару", "Тор",ну и наемные "Мудьюг", каждый год приходит "К-н Драницын", две новинки "Москва" и "Санкт-Петербург"...Заталкивание к причалу доверяют портовым буксирам...

[porollo]

Добрый день!
Уважаемый memo, хочу сразу заметить что ваше высказывавние слишком амбициозно.То-что ВЫ НЕ ВИДЕЛИ И НЕ СЛЫШАЛИ еще ни о чем не говорит. Вы не истина в последней инстанции. Да и в жизни, согласитесь, мы многое не видим и не знаем , но тем не менее, это происходит. Фото сделано мной.Место действия -Чижовский рейд реки СЕВЕРНАЯ ДВИНА. Навигация 2008-2009 год. Действующие лица танкер САМБУРГА и ледокол КАПИТАН ЧАДАЕВ. Назвать это обычной практикой -не верно. Но тем не менее, когда лед очень тяжелый и судно достаточно крепкое так поступают. И еще. Работаю на ледоколе КАПИТАН ЧАДАЕВ боцманом 10 последних лет. Так, что сами понимаете, что швартовые операции и прочие работы происходят при моём непосредственном участии и практически каждодневно. Утверждать, что судно к причалу прижимают кормой, а не штевнем-это уже морская серость. Возьмите в библиотеке любую книгу по морской практике и прочитайте о том, как в действительности швартуют суда.
И последнее: полностью согласен с BULL-ом. Надо прекращать эту "животрепещую тему". Есть поинтересней.

[Bull]

Здраствуйте друзья!
за зимние навигации с 1995 по2004 год, таких случаев в Финском заливе я не видел и не слышал о них. Обычной практикой это назвать нельзя. Прижать к причалу кормой(спец кранец у каждого ледокола есть) бывало...но чтоб штевнем!!! - кстати вы выложили фото где между судами метров 10-12, а не"толкает"...

там проходят буксиры
и кстати это не "Капитан Евдокимов"

Ну хватит уже. Почитайте книгу капитана Абоносимова, этот способ практикуется давно. Когда ледовый канал затягивает сразу за ледоколом и судно не может следовать за ним.

[3 x]

по мере сканирования буду выкладывать фотографии л/к Мудьюг.
фотографии из личного архива В.А.Самодумова, который принимал участие в модернизации л/к и испытательном походе к о-вав Шпицберген в апреле 1987г.
л/к Мудьюг до модернизации

хороший БЫЛ !

[Dim Dimych]

в продолжение темы нестандартных носов


Капитан Сорокин

[Dim Dimych]

продолжение




кррррррррррррасота!!! ;о)


собственно, эта фота должна идти второй в серии ;о)
переоборудование на верфи Thyssen Nordseewerke GMBH

[Dim Dimych]

по мере сканирования буду выкладывать фотографии л/к Мудьюг.
фотографии из личного архива В.А.Самодумова, который принимал участие в модернизации л/к и испытательном походе к о-вав Шпицберген в апреле 1987г.


л/к Мудьюг до модернизации


"ложка" во всей красе!
с крылышками и душем ;о)


поход к Шпицу





продолжение обязательно будет!

[info]

Признаю описку.... это КАПИТАН ЧАДАЕВ

[3 x]

кстати вы выложили фото где между судами метров 10-12, а не"толкает"...
там проходят буксиры

на фото с танкером Самбурга ледокол вплотную

и кстати это не "Капитан Евдокимов"

типа К.Чечкин

[info]

через 2 дня здесь будет человек.кто сделал это фото.... и он Вам скажет там 11 метров или это упор в корму. Фото сделано на Севере
Буксиры на Севере зимой стоят на приколе..... (работают только те,кто имеет ледовый класс)

ну чтобы Вы убедились... кто работает в Белом море

http://www.rosmorport.ru/arf_serv_led.html

Капитан Евдокимов или Капитан Чадаев - не суть - это речные ледоколы работающие в Белом море (оспаривать то,что морской танкер перешел работать на реку надеюсь не будете :-) )
Лично я по взгляду на флюгер определить не смог бы....

Вы не сравнивайте Кронштадский рейд - ленинградский морской канал с... Арктикой.

Ледоколы становятся кормой,чтобы вымыть лед между судном и причалом и это действо может длиться часами...

Вы взрослый человек, чем легче работать на укол... носом или кормой ? Я уже не говорю о мощности развиваемой на передний ход и на задний....
Вы же понимаете... как труднее маневрировать на автомашине... задним ходом или передним....

Танкер Самбург - танкер- снабженец, усиленного ледового класса и раз ледокол работает на упор в корму,то ему как раз и не хватает этих 5000-6000 лс ледокола,чтобы преодолеть перемычку...

А вот слова бывшего капитана АМП...

"У нас при плавании во льдах применяют также метод толкания в корму. Особенно на подходном канале порта, когда шуга забивает канал чуть ли не до дна."

Кстати такой метод применяют в маленьких финских и шведских портах, куда большие ледоколы не проходят, а вот маленькие портовые буксиры ледового класса именно так и работают.. упором в корму т к не все суда имеют достаточную мощность ГД


(Имена и фамилии адрес почты ... Капитана и боцмана ледокола,сделавшего этот снимок... могу сбросить в личку :-) )

[memo]

Здраствуйте друзья!

это обычная практика..

за зимние навигации с 1995 по2004 год, таких случаев в Финском заливе я не видел и не слышал о них. Обычной практикой это назвать нельзя. Прижать к причалу кормой(спец кранец у каждого ледокола есть) бывало...но чтоб штевнем!!! - кстати вы выложили фото где между судами метров 10-12, а не"толкает"...

где не везде проходит ледокол

там проходят буксиры
и кстати это не "Капитан Евдокимов"