Я так далеко назад заглядывать не могу... но тогда на "ДЕЖНЕВЕ" БЫЛ КАПИТАНОМ Леонид Семенович Исаченко.. я работал на "Дежневе" с ним. http://gazetam.ru/no270101/st09.htm все люди упомянутые в статье мне знакомы лично...выход в залив в ноябре-возвращение на майские...водили и по 1, и по 5-ть..всяко бывало
еще http://www.fontanka.ru/2011/02/15/028/
info.. про Финский залив есть инфо?
-
Немного истории на эту тему.
Газета "Водный транспорт" от 01 января 1979 года.
Наперекор морозам.
Мороз под конец года разошелся вовсю. На Балтике он лютует особенно. Ветер и высокая влажность не дают моряку задержаться на открытой палубе, властно посылают его в теплую надстройку. В ледяной панцирь, как в броню, одеты борта судов. Скован льдом Финский залив у Невской гавани...
Зима нынче с ходу вступила в свои права. Уже 11 декабря в Ленинграде было 15 градусов ниже нуля. И холода не уступили места оттепелям, как это часто случалось в последние годы. Напротив, морозы усилились. В предпоследний день года побит рекорд самого холодного дня, отмеченного еще в 1900 году. А в ночь на 30 декабря термометры отметили в Ленинграде небывало низкую температуру - минус 34, в окрестностях - до сорока, а по области - 45 - 48 градусов мороза.
Сильные морозы, однако, не замедлили ход работ в Ленинградском морском порту. Здесь в начале месяце открылась 19-я по счету ледовая навигация. С помощью портового ледокола "Семен Дежнев", в последний день уходящего года в гавань проведены теплоходы "Скульптор Голубкина", "Комсомолец Литвы" и другие. Днем 31 декабря на помощь балтийцам пришел мощный линейный ледокол "Мурманск".
А.Петров. ( Наш соб.корр.)Прокомментировать:
-
Тогда труба еще не вышла на полную мощность Tempera и Mastera сами доходили(кормой вперед) до ПриморскаСообщение от 3 x Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось memo; 13-03-2011, 15:22.Прокомментировать:
-
Какие суда стоят - хорошо видно в сводке. Трубы в Обскую губу возили суда типа Зоя Космодемьянсксая и поболее.... А Карское море-мешок и там так набивает...
Арктика это не только Игарка. Это и танкера-снабженцы и вывоз продукции из Дудинки. это снабжение полярных станций и всех северных территорий.
Все было организовано как часы. ни простоев ни задержек. На Арктику работали суда БМП ЛМП ЛИТМП Дальневосточники все парходства еще СВУМФ
да южане часто с трубами забегали...Прокомментировать:
-
Арктика и вообще то время - не в тему. никаких параллелей.
малое количество судов в караванах, абсолютно другие задачи и режим движения судов, в основном суда малых размеров (лесовозы) под которые специально строился ледокольный флот СССР, самые крупные суда - балкеры всего лишь 20 000 тдв и при этом достаточное наличие атомных ледоколов......
никаких сравнений с Финским заливом!
---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:31 ----------
тогда другая ситуация была...Сообщение от memo Посмотреть сообщение
небыло супертанкеров. кое-как со всеми судами работали.
сейчас -же понимаете почему застой- приоритет танкерам (оно и понятно так и должно быть: во первых остановить 'трубу' cамое что не должно случиться но она все-таки встала позавчера, танкеры не подошли, во-вторых просто по деньгам эти суда самые дорогие поэтому с ними работают в первую очередь, потом все остальные)
между началом 2000 и сегодняшним днем - порты построили,грузооборот подняли, а обеспечение забыли..Прокомментировать:
-
В Арктике что льда нет... обычное явление 2-4 м а не шуга
Навигация 83 года была очень сложной и такие были до этого и повторялись после этого
С 1 октября по 4 декабря 1983 г. (когда последние суда были выведены из ледового плена) получили повреждения 17 судов Дальневосточного морского пароходства, в том числе, 5 ледоколов («Капитан Хлебников», «Ленинград», «Владивосток», «Адмирал Макаров», «Ермак»), два ледокольно-транспорных судна «Амгуэма» и «Нижнеянск» (СА-15) класса УЛА, 12 судов типа «Пионер» и «Беломорсклес» категории Л1.
Имели место массовые повреждения подводной части транспортных судов. Ледоколы вели суда на буксире вплотную, и винты ледоколов отбрасывали льдины на корпус буксируемого судна. Конструкция скулового района корпуса судов оказалась недостаточно прочной. По результатам этой навигации впоследствии была выполнена корректировка Правил Регистра и усилена конструкция судов ниже ледового пояса.
весь обзор здесь
Сам был в первом караване в сторону пролива Вилькицкого .. до Диксона чистая вода..а вот от Диксона до Хатанги -почти 900 миль ...17 суток затаскивали и 20 вытаскивали... и это при 5 ледоколах на 2 судна а при подходе к Хатанге встретили караван бывших каспийских танкеров идущих без ледоколов из Тикси
Ледоколы тащили.уходили помогать другим судам- но северный завоз не срывали и суда не ждали
За навигацию только в Игарке загружалось до 200 лесовозов-это 2-е место после Архангельского лесного порта! но в нем то навигация была круглогодичной!Последний раз редактировалось info; 13-03-2011, 10:24.Прокомментировать:
-
В начале 2000-х (точно год не помню) в заливе, у приемного,то же скопилось под сотню судов...но не было информации в интернете, по теле, кому надо было знать - знали. Это все доступность информации злые шутки играет... Мой первый сотовый телефон ловил с помехами у приемного, а сейчас люди не выходя из кают в интернете на форумах сидят...до Гогланда и дальше.Сообщение от 3 x Посмотреть сообщение
"Капитан Драницын" и так каждый год на ФЗ приходил. В тот год и "Мудьюга" пригнали, да так и оставили здесь. "Ермак" с ДВ пригнали-он там почти разобранный стоял.Сообщение от 3 x Посмотреть сообщение
Вот, конечно приход "Вайгача"- это конечно нечто! Росморпорт и раньше пытался выбить бабло на постройку ледоколов (поднимая панику), но за десяток лет разжился лишь старьем типа "Ермака"и "Мудьюга", но выбили таки на "М" и "С-Пб". Ставка на такие маленькие ледоколы("М" и "С-Пб") была, видимо, ошибочной, сейчас начнут выбивать на большие...Последний раз редактировалось memo; 13-03-2011, 01:31.Прокомментировать:
-
операционного бардака нет , техники не хватает, ее отсутствие можно конечно тоже считать бардаком...Сообщение от memo Посмотреть сообщение
то что сейчас происходит - это новый опыт, его небыло ни в Арктике ни тем-более на БалтикеПрокомментировать:
-
В чем бардак ?
Прочитал ваш материал на http://forums.airbase.ru про сахалинскую историю- вот где бардак!Прокомментировать:
-
Здравствуйте INFO!!!
КАК там, в Финском заливе?
О...с повышением!
---------- Добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:09 ----------
Знакомый таможенник расказал недавно: оформлял судовую роль на "Сорокин"- ВНИМАНИЕ!!!-матрос2кл.-71год!!!!!Сообщение от info Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
info интересные фото, почти в реальном времени-спасибо.
Интересная контора "Росморпорт".Помнится в прошлом году завал был на Волго-каспийском канале(в этом году по моему на ВКК тоже не простая ситуация)теперь вот Финский залив.Или сплошная экономия на ледокольном флоте,или совершенно бездарная работа этой конторы.Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Лёд остановил прокачку нефти в Приморск
11/03/2011 14:07
Компания «Транснефть» остановила прокачку нефти в Приморск (Выборгский район Ленинградской области) из-за сложной ледовой обстановки.
Российская нефтепроводная монополия "Транснефть" рассчитывает после полуночи возобновить прокачку нефти в направлении порта Приморска, остановленную из-за сложной ледовой обстановки, сообщил РИА Новости официальный представитель компании Игорь Демин.
"На подходе (к пункту налива - ред.) шесть пустых танкеров, надеемся, что два из них подойдут в районе шести-восьми вечера, а после полуночи предполагаем возобновить прокачку", - сказал Демин.
В настоящее время в связи с остановкой прокачки на Приморск "Транснефть" перераспределяет эти объемы нефти на порт Новороссийска и нефтепровод "Дружба".Прокомментировать:
Прокомментировать: