Литовское морское пароходство ММФ СССР

[Vitalis Merta]

[info]

посмотрите пож.на проспекте должен быть знак п-ва.
Шкипер Гек и Донбассы были отличными моряками.
Практически в одном корпусе,но на Шкиперах условия лучше.
Эти суда работали в ММФ МРХ служили в ВМФ
В пароходстве их называли черными...много уголька перевозили...

[Vitalis Merta]

посмотрите пож.на проспекте должен быть знак п-ва.
Шкипер Гек и Донбассы были отличными моряками.
Практически в одном корпусе,но на Шкиперах условия лучше.
Эти суда работали в ММФ МРХ служили в ВМФ
В пароходстве их называли черными...много уголька перевозили...

Есть на проспекте маленький значок. Фотоаппаратом -мелко, а сканер только начал осваивать. Сделаю. Привез столько всего.. Правда журналы "МФ" смог взять только за 1970-е. Итак слишком много. И не нашел тот, где, помнится все эмблемы были. Наверное, по закону того самого бутерброда-они в журналах за 1980-е годы. Правда нашел эмблемы судоходных кампаний "буржуев" 1970-х годов. Если интересно, выставлю, как только сканер запущу. Не видит его комп, гад...

[info]

Нет,буржуйские не интересны.. а вот прекрасные снимки судов на развороте МФ - было бы супер!
Не видит-проверьте правильно ли инсталирован диск с драйверами.
Журналы МФ - целое состояние!

Мне много лет не дает покоя один рассказ Опубликован в МФ кажется...типо В дальнем плавании,но не уверен...Мы смеялись всей кают-компанией от этого опуса.
Такой пасквиль на флот...всего уже не помню,запомнил крысу-Машку,которя приходила на камбуз и кок любя ее кормил... так такие перлы были...
Будете просматривать МФ,может попадется...буду благодарен.

[Vitalis Merta]

"Водный транспорт" от 11 августа 1981 года. Освоение моряками судов- углерудовозов типа "Капитан Панфилов" давно вышло из стадии ученичества в Литовском пароходстве. Ряд экипажей, изучив их технические и эксплуатационные возможности, разрабатывает способы оптимальной загрузки разными видами товаров, увеличивает объемы перевозок. Вместе с этим, экипажи применяют прогрессивные методы использования топливно-энергетических ресурсов.
Так, за первое полугодие отряд углерудовозов этой серии сэкономил пароходству сотни тонн условного топлива, что составило более трех процентов от использованного количества.

[Тигр]

кстати паромов должно было быть 6, "Веймар" был в стадии постройки как соц. строй рухнул и стройка остановилась!

[info]

1-й паром Мукран был построен августе 1986 г
2-й паром Клайпеда был построен в июне 1987 г
3-й паром Вильнюс был потсроен в октябре 1987 г
4-й паром Greifswald был построен в ноябре 1988
5-й паром Kaunas был построен в октябре 1989 г

До падения власти было еще далеко...



Если он и был в планах, то их строили для одной цели ... снабжение ГСВГ... а с 1990 г снабжать там уже было некого....

Слыхал эту байку,но название Wismar....

[Тигр]

Байка не байка но сами немцы говорят о 6 пароме и я охотно им верю. Из немецкой викпедии "Nach der Wende wurde die Bestellung der „Wismar“ 1990 storniert" - после воссоединения Заказ на 6 паром "Висмар" в 1990 году был Отменен

[3 x]

5-й паром Kaunas был построен в октябре 1989 г
До падения власти было еще далеко...

В итоге должно-было быть 3 (СССР) + 3 (ГДР) парома.
Заказ был отменен в связи с падением власти в ГДР, они были его заказчиками.
начали-ли его строить ? - не знаю.

[Тигр]

В итоге должно-было быть 3 (СССР) + 3 (ГДР) парома.
Заказ был отменен в связи с падением власти в ГДР, они были его заказчиками.
начали-ли его строить ? - не знаю.

Там же в википедии было написано что еще планировалось построить и седьмой паром по имени "Russich-Deutsche Voelkerfreundschaft", а на счет висмара я гдето давно читал что он уже был на стапелях заложен но так и н е построен.

[3 x]

Там же в википедии было написано что еще планировалось построить и седьмой паром по имени "Russich-Deutsche Voelkerfreundschaft", а на счет висмара я гдето давно читал что он уже был на стапелях заложен но так и н е построен.

значит и восьмой был-бы построен а может и более но в вики об этом не пишут........

[info]

Действительно планировалось 6 паромов.
6-й был заложен, но разобран... что-то использовалось как запчасти для работающих паромов...

Отказ от 6-го парома был связан с тем, что упал грузооборот т к в это время уже была достигнута договоренность о выводе войск.
Весь комплекс строился именно для целей снабжения ГСВГ именно в связи с тем, что Польша подняла плату за транзит военных грузов через свою территорию.

Первый паром Клайпеда был сделан чисто для перевозки жд составов т е рельсы открыты и автопоезда не могли проезжать через пути, на других после модернизации жд пути были зашиты и фуры свободно могли маневрировать внутри (возможно на Каунасе это было сделано с постройки) а Клайпеда так и возил до списания только вагоны и немного легковых авто пассажиров...
Он так и остался паромом с 12 пасс каютами, а Вильнюс и Каунас после переоборудования получили статус RO-PAX