Суда ММФ СССР

[Аристарkh]

"Орехов", тип "Омск" IMO 5412868
10.1963 г. стр.№ 3975

июнь, 1964

[Аристарkh]

"Охотск", тип "Омск" IMO 5261556
07.1962 г. стр.№ 3923

сентябрь, 1965

[Аристарkh]

"Оренбург", тип "Омск" IMO 5264637
03.1962 г. стр.№ 3922

май, 1968

[Аристарkh]

"Омск", тип "Омск" IMO 5263425
12.1961 г. стр.№ 3921
Hitachi Sakurajima, Япония

март, 1964

[evs62]

Фото из сети.

[Саныч]

[Vitalis Merta]

http://vpro24.narod.ru/mix/p44/index.htm

Из книги В.Д.Доценко "Северная верфь. 1887 - 2007 г.г."

[info]

ykotenkov,

Не совсем точно,что строились на замену.

Андижан 1958 года постройки 104.2 м двт 4296
Повенец 1963 года постройки 105.8 м двт 4084
Пионер 1968 года постройки 105.7 м двт 4638

т е разница между головными всего 5 лет, кто же строит замену 5-ти летнему судну... Скорее это даработка проекта Андижана (хотя сами номера проектов разные) учитывают недостатки и вырастает новый проект.

Вечером гляну разницу между проектами. Скорее всего на Пионерах были какие-то отличия для чисто снабженческих функций.

[ykotenkov]

Повенцы другие
сравните:

Кярдла.
тип ПОВЕНЕЦ

АНДИЖАНЫ с ПОВЕНЦАМИ спутать сложно
издаля ;о) их можно было принять за "Пионеров - героев" Мурманского пароходства

Коля Мяготин

Суда типа "Пионер" строились на смену судам типа "Повенец" в ГДР и многие характеристики у них были сходными - суда усиленного ледового класса для обеспечения снабженческих функции на необорудованных побережьях Северного Ледовитого океана. Пришлось мне в своё время поработать, как на одних, так и на других судах в Эстонском МП и Дальневосточном МП, где они работали в достаточном количестве. Ну а спутать силуэты "Повенцов", "Пионеров" с "Андижанами" могли разве только дилетанты.

[Vitalis Merta]

Журнал "Морской флот" 7-83. Теплоход "Андрей Упит" в доке Керченского СРЗ.

[info]

Vitalis Merta,

Да в ЛатМП тх Кемери кажись..

[Vitalis Merta]

Вы упомянули, что Афанасьев единственный ГСС в ММФ, ну я и перечислил...

Да, сформулировал мысль не точно. Исправил. Касательно Богорада, и Википедия и все ВМФ - форумы дают информацию, что после увольнения в запас, он работал в Латвийском морском пароходстве и жил в Риге, там же и похоронен.

[info]

Vitalis Merta,

Богорад работал в Эстонском п-ве.

Вы упомянули, что Афанасьев единственный ГСС в ММФ, ну я и перечислил...

[Vitalis Merta]

M/S BORE X.

Byggd 1972 av Rauma-Reopla Oy, Rauma, Finland.

Varvsnummer. 204.

Dimensioner. 113,46 x 19,23 x 6,25 m.

Brt/ Nrt/ Dwt. 3166/ 1130/ 4665.

Maskineri. Två Atlas-MaK 6M551AK dieslar.

Effekt. 4410 kW.

Knop 16,2.

Passagerare. 12.

Hyttplatser. 12.

Lastmeter. 1000.

IMO. 7203912.

Правда, речь идет о БОРЕ Х 1972 года постройки....

[Vitalis Merta]

Маршал Говоров был списан в 1971 г
капитан Константин Бадигин - Герой Советского Союза
капитан Самуил Богорад - Герой Советского Союза

info, ЮНТ,

Спасибо за уточнения. Кстати, ВORE X на Форуме Турку упоминается... Касательно звания Героя, которое получил Иван Афанасьев, то он все же остается единственным торговым капитаном, получившим орден за участие в военных действиях. Константин Бадигин стал Героем за руководство "Георгием Седовым" во время дрейфа в 1937 - 1940 годах, а Самуил Богорад - фактически военный моряк, причем -кадровый. ( 1940- 1961 г.г.). После стольких лет в ВМФ - он может быть однозначно причислен к военным морякам.