Суда ММФ СССР

[Железный дорожник]

Извиняюсь за ОФФ, но фото интересное. Датировано оно1974 годом. Гавань Портсмута. На заднем плане - Барк "Крузенштерн", перед ним - первый "Dar Pomorza" (выведен из эксплуатации в 1982 году), и на переднем плане - "Товарищ", ныне стоящий как музей в Штральзунде.

[info]

www.mmflot.com есть фото всей серии из 12 судов

[Vovanus]

Это секретный пароход.

[Vovanus]

Здравия желаю! Ищу фото лесовоза Василий Поленов тип Игорь Грабарь. Помогите граждане!

[Максим88]

Спасибо за подсказку. А вот этот пассажирский теплоход значится как каботажное судно..

Это болгарский "Василь Коларов", видел его в 1981-82(?) годах на Химкинском водохранилище в Москве. Клуб Юных моряков тогда получил "Сайму", а "Коларов" в этот же год куда-то пропал.

[alecs]

[alecs]

[alecs]

порт Тикси 1975год


порт Находка 70гг

[Вавилова Нина Евгеньевна]

Капитан дальнего плавания Вавилов Евгений Анисимович (1920 - 1975гг.). С начала ВОВ служил дублёром штурмана на ПЛ Северного флота. Награждён орденами Отечественной войны 1 и 2 степени, медалями "За отвагу", "За оборону Советского Заполярья", "За победу над Германией". С 1946 г. - второй, ст. пом. капитана ледоколов "И. Сталин", ""Ермак", "Капитан Белоусов". С 1963г. - дублёр капитана атомного ледокола "Ленин". В 1966 - 73гг. - капитан ледоколов "Капитан Мелехов", "Капитан Воронин", "Красин", "Киев", "Мурманск". Почетный полярник и почетный работник морского флота. В 1979 г. его имя присвоено балкеру "Капитан Вавилов". Всё это есть в указанном мною блоге.
Уважаемый info! Спасибо за информацию. Я уже также установила, что судно было переименовано в 2003 и 2007 годах и сейчас ходит под флагом Панамы. Принадлежит компании SWISS NAVIGATION CORP. Вы правы, что в Дудинке скорей всего был "Павел Вавилов" - журналист "Заполярного вестника", наверное. перепутала.
С уважением, Вавилова Н.Е.

[info]

судно не могло быть в Дудинском порту. Скорее это был балкер ММП Павел Вавилов.Но и он был продан ММП в 2006 году, возможно дочерней компании. Нужно глянуть Регистровые книги.

А Капитан Вавилов был продан Лит МП в 2007 году (владелец бывший работник АМП,каптан,живет в Стамбуле)
Лит Мп получило этот балкер с ММП кажись в 1987 г и с тех пор эти суда были вечными ходоками на Кубу или Росток

92 KAPITONAS VAVILOV - 95 KAPITONAS DOMEIKA - 07 ICJ VENTURE


Вавилов Павел Иванович (03.08.1909, д. Пав-личино ныне Ярославской о. — 18.01.1966, г. Архангельск), работник морского транспорта, Герой Соц. Труда (1960). С 1927 — матрос, кочегар на судах мор. флота; в 1940—1961 — машинист, ст. машинист на л/к. пароходах "А. Сибиряков", "Г. Седов", л/к "Ермак", "Ленин" ("Владимир Ильич"), "Капитан Мелехов". Уч-к боя экипажа парохода "А. Сибиряков" с нем. рейдером "Адмирал Шеер" в Карском море 25 авг. 1942, после которого ему единственному удалось спастись. В. провел 37 сут. на необитаемом о. Белуха, откуда был снят полярным летчиком Черевичным И. Награжд. орд. Ленина, мед. Нахимова, "За труд. доблесть". Именем В. назван теплоход ММП, (1981). Почет. полярник.
Лит.: Карепова В. Павел Вавилов // Арктическая звезда. — 2001. — № 6.

[Вавилова Нина Евгеньевна]

О балкере "Капитан Вавилов"

"Капитан Вавилов"-Лит.МП тип Капитан Панфилов СССР 1979г

К Вам обращается дочь капитана дальнего плавания Вавилова Евгения Анисимовича (умер в 1975г.), именем которого назван балкер - Вавилова Нина Евгеньевна. Связь с экипажем судна была утрачена после распада СССР. Последние данные - балкер 22 февраля 2008г. был под загрузкой в Дудинском порту. По состоянию на 25 января 2009г. судно продано Лит. морским пароходством, но находится в эксплуатации. Если Вам что-нибудь известно о его судьбе, то прошу сообщить.
Подробности о папе можно узнать на моём блоге по адресу http://blog.kp.ru/users/2508898/
С уважением, Вавилова Н.Е.

[Vitalis Merta]

Я его вижу.

Теперь все нормально.Спасибо.

[evs62]

Фото почему-то не открывается....

Я его вижу.

[evs62]

Порт Тикси 70гг пр. века. Погрузка леса на хлопколесовоз пр.570 тип "Инженер Белов" (название не известно).

Фото РИА-НОВОСТИ.

[info]

Про" поднятие трюмов"-немного не правильно было написано что у" Волго-Дона" увеличится грузоподъёмность до 7 000 т.Грузоподъёмность останется та же,если не уменьшится.Это делается в чтобы увеличить кубатуру трюмов-в основном для перевозки металлолома.

Ни один из советского типа костеров (Балтийские Сормовские и пр) не идут в сравнение по экономичности с классическим костерами 80-х годов немецкой и голландской постройки.
При дл 91 м, 3035 dwt судном управляет 5-6 чел. Залезает во все речные закоулки и выходит в море. Лично знаю случаи,когда подобные суда пересекали океан. Даже в 80-е годы судно было довольно хорошо автоматизировано, были хорошие бытовые условия для экипажа. Поднимающаяся рубка позволяла проходить под мостами на речках и возить палубный караван.
Эти пароходы делались и с повышенным коммингсом трюма (трюм там был один,открывался полностью,зашит,что позволяло экономить при зачистках.