Пассажирские суда Архангельска Советских времен

[alecs]

Как вариант это еще может быть теплоход "Александр Кучин" (сначала он назывался "Алупка"). В 1969 году судно было закреплено за архенгельским мореходным училищем. А переименовали его в 1970 году.

Александр, Dim Dimych, спасибо!
Все встало на свои места.
На первых снимках "Александр Кучин".

[alecs]

Четыре корабля этой серии,которые были прописаны в то время,
в Архангельске.

Алупка -"Александр Кучин" Архангельское мореходное училище

Алушта - ходил Архангельск - Соловки

Аджигол- относился к Детскому Морскому пароходству в Архангельске
в 1979г

Артек / Вайнемунде / Соловки - ходил Умба-Пялица-Архангельск до конца
90хгодов

Нет фото последних трех судов, в Архангельске тех лет.

[alecs]

Четыре корабля этой серии,которые были прописаны в то время,
в Архангельске.

Алупка -"Александр Кучин" Архангельское мореходное училище

Алушта - ходил Архангельск - Соловки

Аджигол- относился к Детскому Морскому пароходству в Архангельске
в 1979г

Артек / Вайнемунде / Соловки - ходил Умба-Пялица-Архангельск до конца
90хгодов

Нет фото последних трех судов, в Архангельске тех лет.

Забыл пятый корабль,"Канин"

[alecs]

Немного о "Вацлаве Воровском" тип "Михаил Калинин".

"Вацлав Воровский" грузопассажирское судно водоизмещением 5300 тонн. Теплоход построен 22.12.1959 года в Германской Демократической Республике. Длина 122.15 метра, ширина 16.04 метра, высота борта 7.62 метра, осадка 5.25 метра, скорость 18,5 узлов ( 34 километра в час ), дедвейт 1042 / 4781, мощность 8000 л/с.
Флагман пассажирского флота Мурманского морского пароходства с 1959 по 1988 год. На борту теплохода было 337 спальных мест (общая поссажиро-вместимость 411 человек), два ресторана, бар, музыкальный салон, курительный салон, кинозал, судовая библиотека, работал сувенирный киоск.
5.09.1966 года экипаж теплохода первым открыл высокоширотную круизную линию в Арктику по маршруту: Мурманск - остров Хейса (ЗФИ) - Диксон - Дудинка - Норильск - остров Вайгач - Соловецкие острова - порт Архангельск - Мурманск.
---------------------------------
Вначале он был такой расскраски.

В 60гг и до конца был "белым теплоходом"
Рядом стоит "Клавдия Еланская" 1976год



схема корабля.


"Вацлав Воровский" – затонул в Финском Заливе находясь вне эксплуатации в 90-е годы;

[Железный дорожник]

До недавнего времени останки корпуса Воровского лежали на берегу недалеко от Выборга. Где то даже были фотографии.

[Михаил Пашковский]

Забыл пятый корабль,"Канин"

"Канин", по-моему, из несколько другой серии, хотя и являющейся логическим продолжением первой - из серии "Юшар", строившейся изначально для Архангельска.

Технические характеристики проекта:
Страна постройки Болгария
Место постройки СЗ им. Георги Димитрова, Варна
Год постройки 1970
Длина наибольшая, м 68
Ширина наибольшая, м 10,12
Высота борта, м 6,12
Осадка в грузу, м 3,15
Водоизмещение:
- порожнем, т. 904
- в полном грузу, т. 1125
Дедвейт, т. 221
Регистровая вместимость:
- валовая, т. 1122
- чистая, т.302
Пассажировместимость:
- каютная, чел. 92
- палубная, чел. нет
Тип ГЭУ дизельная
Мощность ГЭУ 2 x 442 кВт
Скорость в грузу, уз. 13,2
Дальность плавания, миль 2200
Численность экипажа, чел 34
Чистая грузоподъемность, т. 35

Информация с сайта "Морской Флот СССР"

[yan]

"Канин" - судно из другой серии судов, так называемых "поздних ай-ай-айчиков". В этой серии было построено 5 судов, 3 для СССР (включая "Канин") и 2 - для Болгарии. Это не суда типа "Алупка" и не суда типа "Георгий Димитров".

Добавлено через 12 минут:

Ещё до изгнания меня с форума "Инфофлота" (07.2007) нами была проведена работа по установлению судьбы судов типа "Алупка". Результат малообнадёживающий.

"Кара Даг" - затонул в 1999 году
"Юность" (бывш. "Абрау-Дюрсо") - разделана на металлолом
"Алушта" - вне эксплуатации в Северодвинске (Россия)
"Пицунда" - вне эксплуатации в районе Запорожья (Украина)
"Гурьев" - по одной из версий - продан в Россию и переделан в частную яхту

Следы остальных судов типа "Алупка" теряются и не доходят до нашего времени. Неизвестно существуют они или нет, и если существуют, то неизвестно ни где и ни под каким названием.

[alecs]

Мурманские пассажирские суда

----------------
В 1974-1977 гг. флот Мурманского, Дальневосточного и Северного морских пароходств был пополнен серией из восьми грузо-пассажирских судов типа «Мария Ермолова» (каютная пассажировместимость 200-210 человек). Суда строились двумя подсериями:
— «Мария Ермолова», «Мария Савина», «Алла Тарасова», «Любовь Орлова»;
— «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», «Клавдия Еланская», «Антонина Нежданова».

фото 70гг Мурманск



"Алла Тарасова"

90гг "Клавдия Еланская" "Мария Ермолова" изменены цветовые
полосы на трубах.У "Ермоловой" уже отсуствует звезда на носу.

конец 90гг "Алла Тарасова" уже в другой расскраске звезду тоже сняли.


Начало экономических реформ обернулось крахом для пассажирского флота. Если в советское время он стоял на дотации государства, то с момента акционирования компаний превратился в убыточный. Первым пассажирским судном, ставшим лишним, оказалась "Мария Ермолова". Ее передали в Новороссийское морское пароходство, где она отработала до 2006 года.
"Мария Ермолова" в Новоросийске 2005г


Затем лайнер продали, и после ремонта и переоборудования, он начал работать на круизных линиях Каспия.

"Мария Ермолова" на Каспии 2008год.


Теплоход «Алла Тарасова» - В 1998 году судно было куплено зарубежным судовладельцем, реконструировано за 13 млн. долларов в Швеции, превращено в современнейшие комфортабельный теплоход и теперь совершает вояжи в Европу, Канадскую Арктику, Северную и Южную Америку и Антарктиду. Теперь он называется «Отличный искатель приключений» («Clipper Adventurer»)

фото 2006г








Прошлой осенью бывшая "Алла Тарасова", приходила в Мурманск и стояла на морском вокзале у южной стенки, рядом стояла белоснежная красавица "Клавдия Еланская", единственная из трех "сестер-близняшек", оставшаяся работать на Севере.



Дальнейшая эксплуатация "Клавдии Еланской" тоже может стать неопределенной.
Вот такая судьба у каждой из трех "сестер", когда-то бывших гордостью Мурманского пассажирского флота. И хотя они бороздят теперь разные моря планеты, на Севере эти пассажирские лайнеры оставили о себе добрую память.

[yan]

В 1974-1977 гг. флот Мурманского, Дальневосточного и Северного морских пароходств был пополнен серией из восьми грузо-пассажирских судов типа «Мария Ермолова»

Правильно будет так:

В 1974-1978 гг. флот Мурманского, Дальневосточного, Сахалинского и Балтийского морских пароходств был пополнен серией из восьми грузо-пассажирских судов типа «Мария Ермолова»

В составе Северного Морского Пароходства судов этого типа никогда не было.

Добавлено через 17 минут:

"Канин", по-моему, из несколько другой серии, хотя и являющейся логическим продолжением первой - из серии "Юшар", строившейся изначально для Архангельска.

Правильно будет так:

"Канин" - судно из несколько другой серии, хотя и являющейся логическим продолжением первой - из серии "Димитар Благоев", строившейся изначально для Варны.

[Vitalis Merta]

Архангельский морской-речной вокзал в 1970-е годы

[Perished]

Затем лайнер продали, и после ремонта и переоборудования, он начал работать на круизных линиях Каспия.

"Мария Ермолова" на Каспии 2008год.

Александр, а можно подробнее, что за круизы по Каспию? Кто продаёт? Маршруты?

[Dim Dimych]

Так как Мурманск находится напротив Архангельска на том же море ...

весьма смелое заявление, в корне противоречащее современным географическим знаниям ;о))))))))

[yan]

а можно подробнее, что за круизы по Каспию? Кто продаёт? Маршруты?

Артём,

это не круизы, а скорее их декларация. Я даже точно не в состоянии тебе сказать, выполнило ли судно с 2006 года (год его перевода в Каспийское Море) хотя бы один круиз. А если и выполнило, то лишь несколько ( с осени 2006 по сей день).

И, естественно, в условиях рыночной экономики и учитывая солидные цены на металлолом, все официальные рассказы о назначении этого судна как именно круизного, выглядят очень неубедительными.

Однако существует версия о том, "Мария Ермолова" находится в государственной собственности (России) и её реальное назначение - "дежурное" пассажирское судно в регионе Каспийского Моря. С возможностью применения от представительского до военно-транспортного. А все "круизные" атрибуты - лишь бутафория. И надо сказать, пока, с самого 2006 года логику именно этой версии ничего не опровергало.

Если тебе интересен официальный сайт компании ООО судоходная кампания "Каспийская круизная линия" и его судна "Мария Ермолова", то вот ссылка:

http://www.caspianline.ru/

[Dim Dimych]

Дальнейшая эксплуатация "Клавдии Еланской" тоже может стать неопределенной.

данные прошлого года:

В соответствии с подписанным в мае 2008 года договором между ОАО "Мурманское морское пароходство" и Департаментом промышленности и транспорта Мурманской области, определен новый порядок субсидирования недополученных доходов в связи с организацией пассажирских перевозок на социально значимых межмуниципальных морских линиях Мурманск – Островной – Мурманск (круглогодично), Мурманск – Островной – Чаваньга – Островной – Мурманск (с заходом по требованию на рейды п/п Сосновка, Чапома, Тетрино и др.). При этом тарифы на перевозку пассажиров, груза и багажа остались без изменений.

По данным ОАО "Мурманское морское пароходство", в связи с выводом из эксплуатации с 1 июня 2008 года для проведения планового ремонта теплохода "Клавдия Еланская", указанную морскую линию будет обслуживать теплоход "Поларис". Он сможет обеспечивать перевозку до 72 пассажиров и багажа (продовольствия и товаров первой необходимости) за рейс. По окончанию заводского ремонта теплоход "Клавдия Еланская" вновь будет осуществлять перевозки пассажиров с 1 июля 2008 года.

http://www.murman.ru/news/?d=04-06-2008_13:51

но в этом году судно видимо снова работает.
об этом коственно свидетельствует следующая информация:

Вчера <02.04.2009> вечером с пассажирского теплохода «Клавдия Еланская» пропал пассажир. Теплоход следовал рейсом Мурманск - Йоканьга. В районе острова Кильдин около 21 часа была обнаружена пропажа пассажира. К поиску привлекли рыболовные суда «Демянск», «Генерал Радзиевский» и спасательное судно «Мурманрыба».

Утром поиск временно приостановили из-за непогоды - на месте был ветер до 20 метров в секунду, волны до 4-х метров. Сегодня с рассветом на место вылетел вертолет военно-воздушных сил Северного флота. Теплоход "Клавдия Еланская" из-за шторма задержался в пути и прибудет в Мурманск только завтра, 4-го апреля.

В морском спасательном координационном центре с нами отказались общаться, сославшись на запрет со стороны администрации порта Мурманск. В самой администрации нам заявили, что никаких запретов не было.

http://www.murmansk.kp.ru/online/news/223277/

http://af1461.livejournal.com/164219.html

http://af1461.livejournal.com/164039.html

много инфы и фоток

Добавлено через 6 минут:

Артём,
"Мария Ермолова"
это не круизы, а скорее их декларация. Я даже точно не в состоянии тебе сказать, выполнило ли судно с 2006 года (год его перевода в Каспийское Море) хотя бы один круиз. А если и выполнило, то лишь несколько ( с осени 2006 по сей день).

вот некоторые сведения:
Астраханский туристический теплоход «Мария Ермолова» совершит бизнес-рейс в Казахстан

Однако первый рейс все-таки будет коротким – только до Актау и обратно. При этом он обещает быть не только интересным для пассажиров, но и экономически выгодным.

Ведь на его борту планируется проведение совета предпринимателей Астраханской области с последующей демонстрацией достижений малого и среднего бизнеса Астраханской области в Казахстане.

Региональные власти одобриили идею владельцев теплохода провести первый бизнес-круиз по Каспию. Заместитель министра экономического развития Астраханской области Александр Неврединов подчеркнул: «Мы решили этот проект поддержать. господдержка будет оказана каждому предпринимателю, кто примет участие в этой плавучей выставке».

Ведь в Актау ждут предложений астраханских предпринимателей и готовы к взаимовыгодному сотрудничеству.

Опубликовано 2007-08-23

http://www.spektr.info/turizm/news/2007/08/23/1364/

Теплоход «Мария Ермолова» осуществил экспериментальный рейс Астрахань – Актау (Казахстан), открыв, таким образом, долгожданную круизную линию по Каспийскому морю.

«Марию Ермолову» приобрели у Новороссийского морского пароходства, где он использовался на линии Новороссийск – Стамбул. Стартовая цена аукциона при его продаже составила $2,5 млн. Сумма окончательной сделки не разглашается.

Проводка лайнера через узкий Волго-Донской канал оказалась архисложной операцией. Зазор между бортом и стенкой канала составлял 15 см. Что-то пришлось срезать, что-то менять. А потом доводить судно до «круизной кондиции». На это ушло два года.
Длина теплохода 100 м, ширина – 16 м, осадка – 6 м. По словам г-на Фиалкина, судно может перевозить одновременно 216 пассажиров. Каюты благоустроенные: общая система кондиционирования, все удобства. На корабле есть ресторан, кафе, диско-бар, музыкальный салон, солнечная палуба с надувным бассейном – в общем, все для комфортабельного отдыха. «Теплоход можно использовать и для бизнес-круизов, – говорит Владимир Фиалкин. – Музыкальный салон легко переоборудуется для проведения семинаров, конференций, круглых столов. Кроме этого, «Ермолова» может служить и плавучей гостиницей, и плавучим деловым центром».
С экспериментальным рейсом из Астрахани в Актау отправились с экономической миссией представители областного правительства, астраханские предприниматели и главы некоторых районов области. Но уже идет подготовка к первому туристическому рейсу из Астрахани в Баку, который состоится в конце октября – начале ноября.

http://gremixa.ru/forum/showthread.php?t=359

[Perished]

Спасибо Ян, спасибо Dim Dimych.

Но уже идет подготовка к первому туристическому рейсу из Астрахани в Баку, который состоится в конце октября – начале ноября.[/I]
http://gremixa.ru/forum/showthread.php?t=359

Так состоялся или нет?