Флот Каспия в разные времена

[Железный дорожник]

Я бы поставил... Да только "Компас-ГРАФИК" не желает дружить с Линухом - ну нет у Линуха реестра...

Заканчивая компьютерную тему - в Linux последних версий встроен эмулятор Vine, который позволяет создавать полноценную виртуальную машину. Так что - все дело в матчасти.
Теперь возвращаемся к морской теме.

[evs62]

Астраханский судостроительный завод.
фото 1971г.

[Ant-poc]

Астраханский судостроительный завод.
фото 1971г.

танкер "Никифор Рогов"пр.1560

[Ant-poc]

порт Махачкала
паром"Махачкала-1" 2005г Хорватия
приписка Махачкала РФ
дедвейт 5991 т
длина 154.5 м
ширина 18,3 м
выс.борта 7,5 м
осадка 4,63 м
скорость 14 уз
мощность 2*2000 кВт
движители 2 ВРЩ
52 ж.д вагона

[Dim Dimych]

По мне так лучше НР-шная старого варианта... Кстати на фотке она и есть! Неубиваемая штука... Я такой уже (одной и той же) пользуюсь 6- год! ...

для того, чтобы снять все подозрения пришлось человека специально на Каспий посылать ;о)))
клава на самом деле НР-шная.

но зато все остальные - лапочки! ;о)))






ЛСП.
месторожд. им. Ю.Корчагина

[evs62]

ро-ро "Композитор Рахманинов"
порт Оля

[Ant-poc]

порт Махачкала,наливной район-танкер "Астана" Казахстан

[Ant-poc]

порт Энзели-Иран

[evs62]

[Ant-poc]

Дамба острова"Артём" (Пираллахи)-флот компании "Offshore oil and gaz production Apsheron region administration"

[evs62]

Нефтеналивные баржи пр.426. постр. 1947г, работавшие в п-ве Рейдтанкер Астрахань. а затем Астр. упр. КАСПАР до конча 80-х, на настоящий момент фото в первозданном виде не нашел. Есть тоьлко уже переделанные (плавбазы "Баскунчак","Балхаш","Урал", фото выставлялось) баржа-площадка "Севан". уже без рубки.

http://www.cmc-heavylift.ru/ru/sevan/about/

http://www.oookib.ru/projects2.htm

Каспийское инженерное бюро прислало фото чудом сохранившийся части рубки "Сулак".

Примечательно.На рубках стояли ветряные генераторы для подзарядки щелочных аккумуляторов, обеспецивающих эл. питанием судна.

[Ant-poc]

Наливные баржи этого проекта проработали до начала 90х годов,после закрытия перевалки нефтепродуктов на Астраханском рейде-работали на ВВП.
Камбуз на этих баржах был на угле.

[evs62]

Туркменский танкер "Gahryman Atamyrat Niyzov"

[Ant-poc]

Туркменский танкер "Gahryman Atamyrat Niyzov"

5 тысячный танкер построенный 2001г в Турции,по Бельгийскому проекту LRS+
принадлежит компании "Туркменденизеллары"-первый Туркменский танкер
фото порт Туркменбаши (Красноводск) наливной район Уфра

[Dim Dimych]

баржа-площадка "Севан".

Транспортный понтон "Севан" предназначен для транспортировки тяжеловесных и негабаритных палубных грузов и будет использован для доставки ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1) по Волго-Каспийскому каналу до места эксплуатации месторождения им. Ю.Корчагина. Платформа ЛСП-1 является центральным объектом обустройства нефтегазового месторождения им. Ю.Корчагина. Группа "Каспийская Энергия" является генеральным подрядчиком строительства ЛСП-1 для ОАО "ЛУКОЙЛ".

Модернизация баржи "Севан" по проекту ОАО КБ "Вымпел" (входит в группу "Каспийская Энергия") выполнялась на площадке ОАО "ССРЗ им. III Интернационала" при консультационном сопровождении независимого сюрвейера Noble Denton (Великобритания). Заказчиком переоборудования баржи "Севан" в транспортный понтон выступает компания-судовладелец - ООО "Крейн Марин Контрактор", представляющая сервисный дивизион группа "Каспийская Энергия".

По словам генерального директора группы "Каспийская Энергия" Ильи Кокарева, "в результате реализации проекта строительства баржи-понтона "Севан" мы получили не только вспомогательное средство для вывода ЛСП-1 в море, но и уникальное транспортное судно для перевозки оффшорных конструкций на Каспии".

http://www.rosinvest.com/news/448695/