Флот Каспия в разные времена

[Ant-poc]

Интересуюсь проектом танкера 566!!!

Добавлено через 10 минут:

Основной флот Каспара в советское время были танкера сейчас тоже.А сухогрузный флот работаюший вкаспий ском бассейне можно было по пальцам перешетать!Сухогрузы работали в Черноморо-Средиземноморском боссейне и на Балтике.А на Каспии работали одни штрафники!

Добавлено через 6 минут:

Это с приходом югославских паромов в Каспар народ пошел работать в сухогрузный сектор кабатажа-стали платить больше чем на судах типы Кемине,Саатлы,Физули.

[info]

Интересуюсь проектом танкера 566!!!

Добавлено через 10 минут:

Основной флот Каспара в советское время были танкера сейчас тоже.А сухогрузный флот работаюший вкаспий ском бассейне можно было по пальцам перешетать!Сухогрузы работали в Черноморо-Средиземноморском боссейне и на Балтике.А на Каспии работали одни штрафники!

Никогда не встречал каспийцев на Балтике. Тиксинских типа Кишинев видел в Питере,а каспийцев нет.

[Vitalis Merta]

В "Водном транспорте" в 1970-е годы читал "помпезную" статью о рейсе хлопколесовоза по Волге и ВБК на Балтику. Но это был единичный случай, вероятно рейс был не совсем удачным. А "живых" каспийских судов во всяком случае в середине 1970-х, пока в преподы не подался, на Балтике не встречал.

[Железный дорожник]

Не знаю - имеет ли этот кадр отношение к каспийскому флоту. Дело вот в чем.
У правого края кадра - стоящий на зимнем отстое теплоход "Сарыч", принадлежавший в то время ВАЗу, вроде как регулярно ходил по маршруту Куйбышев(Самара)-Астрахань-Гурьев. Кроме того, есть непроверенная информация о его заходах в Баку. Фото серидины 80-х годов

[alecs]

Вернемся к некоторым фактам на Каспии в войну 1941-1945гг.
----------------------------------------------------------------
Начало войны 1941год
В одной из бухт Каспия, в рекордные сроки была сооружена верфь, для строительства морских судов из железобетона.
Цемент, гравий, песок, арматурное железо - этот основной строительный материал для постройки огромной нефтеналивной баржи, водоизмещением 2500 т. На этих баржах транспортировалась нефть в Астрахань и Красноводск.
---------------------
"Каспфлот" и "Касптанкер", принимали активное участие в десантных операциях на побережье Ирана, в 1941 году. Около 30 судов, в числе коих были теплоход "Дагестан", "Баксовет", "Осетия", "Спартак", "Куйбышев", шаланда "9", танкер "Коминтерн" и другие, доставили и высадили на месте назначения людей, лошадей, вооружение, боеприпасы и другие грузы.
-------------------------
С 1942 году через Персидский залив в порты Ирана по "Ленд-лизу" стали поступать предметы сооружения, танки, взрывчатые и химические вещества, черный и цветной металл, продовольствие и многое другое, поставляемое США. Каспийские моряки из "Каспфлота" и "Касптанкера", с честью выполнили это важное государственное задание
Особенно поток грузов через Баку значительно увеличелся, когда немцы начали успешно топить конвои кораблей союзников, направляющихся в единственный незамерзающий порт на Севере России - Мурманск, который также подвергался жестоким бомбардировкам. Путь через Баку, стал "дорогой жизни" для грузов по "Ленд - лизу".
------------------------
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ НА КАСПИИ
----------------
1. С-14 (с 18.06.1943 г. - "Героический Севастополь", с 20.06.1956 г. - "ПЗС-26", с 17.08.1956 г. - "УТС-4"). Заложена 29.09.1938 г. на средства, собранные трудящимися, спущена 25.04.1939 г., вст. в строй 21.04.1942 г. и 3.06.1942 г. вошла в состав Каспийской флотилии. 14.04.1943 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 25.05.1943 г. по прибытии в Архангельск вошла в состав СФ.

2. С-15 (с 18.01.1956 г. - "ПЗС-27")
Заложена 10.08.1939 г., спущена 24.04.1940 г., вст. в строй 20.12.1942 г. и 21.01.1943 г. вошла в состав Каспийской флотилии. В некоторых источниках значится под наименованием "Кол-хозница". 14.04.1943 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 25.05.1943 г. по прибытии в Архангельск вошла в состав СФ.

3. С-16 (с 24.04.1944 г. - "Герой Советского Союза Нурсеи-тов", с 18.01.1956 г. - "ПЗС-28", с 27.12.1956 г. - "ЗАС-З" )
Заложена 10.08.1939 г. на средства, собранные трудящимися, спущена 24.04.1940 г., вст. в строй 10.02.1943 г. и 22.04.1943 г. вошла в состав Каспийской флотилии. 15.03.1944 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 20.05.1944 г. по прибытии в Архангельск вошла в состав СФ.

4.. С-19
Заложена 30.09.1939 г., спущена 14.03.1941 г., вст. в строй 21.02.1944 г. и 23.02.1944 г. вошла в состав Каспийской флоти-лии. 15.03.1944 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 18.05.1944 г. по прибытии в Архангельск вошла в состав СФ.

5. С-21 ( с 17.04.1957 г. - "ЗАС-13")
Заложена 31.12.1939 г. (по другим данным 1.12.1939 г.), спущена 25.04.1941 г., вст. в строй 28.03.1946 г. и 3.04.1946 г. вошла в состав Каспийской флотилии. Летом 1946 г. переведена по внутренним водным системам из Баку в Полярный и 18.07.1946 г. перечислена в состав СФ. 22. С-22 (с 19.06.1955 г. - "ПЗС-54", с 12.01.1957 г. - "ЗАС-7", с 15.10.1966 г. - "ПЗС-14" )

6. С-103
Заложена 13.09.1938 г., спущена 25.04.1939 г., вст. в строй 30.06.1942 г. и 9.07.1942 г. включена в состав Каспийской флотилии. 15.04.1943 г. по внутренним водным системам убыла из Баку в Архангельск и 28.05.1943 г. вошла в состав СФ.

[Vitalis Merta]

Схема мелкосидящего танкера "Олег Кошевой".

Добавлено через 5 минут:

[IMG]http://forum.flot.su/picture.php?albumid=78&pictureid=982[/IMG

[evs62]

В "Водном транспорте" в 1970-е годы читал "помпезную" статью о рейсе хлопколесовоза по Волге и ВБК на Балтику. Но это был единичный случай, вероятно рейс был не совсем удачным. А "живых" каспийских судов во всяком случае в середине 1970-х, пока в преподы не подался, на Балтике не встречал.

Спасибо за фото танкеров!
Насчет Каспийцев на Балтике. И не мудрено. Это хлеб "река-море". Речнику "оморячиться" легче. По своему опыту знаю (жизнь сложилась так, что довелось поработать и в Астр. Упр. КАСПАРА на хлопколесовозе, и в Волготанкере ). Не в обиду морякам, в море мы отдыхали. Пример тому Волгонефти и СТК доходят до Персидского залива! Речникам хорошие бы пароходы, они и Атлантику пересекут. Если на соракалетних судах такое вытворяют (видел на Инфофлоте фото "Волгонефти-203" в Гетебурге)! А Обь-иртышские озерные ОТ-шки бороздят Северные моря и доходят до Баку (если верить информации вашего сайта)!.

[info]

Спасибо за фото танкеров!
Насчет Каспийцев на Балтике. И не мудрено. Это хлеб "река-море". Речнику "оморячиться" легче. По своему опыту знаю (жизнь сложилась так, что довелось поработать и в Астр. Упр. КАСПАРА на хлопколесовозе, и в Волготанкере ). Не в обиду морякам, в море мы отдыхали. Пример тому Волгонефти и СТК доходят до Персидского залива! Речникам хорошие бы пароходы, они и Атлантику пересекут. Если на соракалетних судах такое вытворяют (видел на Инфофлоте фото "Волгонефти-203" в Гетебурге)! А Обь-иртышские озерные ОТ-шки бороздят Северные моря и доходят до Баку (если верить информации вашего сайта)!.

Вы просмотрите фотоснимки аварий в Керченском проливе.... там есть морские суда?
Посылать речные суда в море. переделывать их под морской класс - это ПРЕСТУПЛЕНИЕ!
Поводу морских судов,так они все лето работают на Енисее,Оби и пр. сибирских реках....
Между прочим очень многие порты мира расположены в глубине страны....и добираться до них 6-7 часов .... по реке !

Вы отдыхали в море ? Вы бывали в штормах по 2-3 недели....Когда ни поспать,ни поесть.... Когда днями работаешь носом на волну,чтобы не потерять палубный груз или не обернуться с металлом в трюмах..... Вы бывали во льдах, когда ледоколы затаскивают в порт по 20 суток,когда по чистой воде туда 3 дня... Вы бывали в рейсах по 10 месяцев,когда пересекаешь кучу часовых поясов и дни путаются с ночами и не высыпаешься из-за этого.... А может Вы знаете жару Персидского залива,когда не работает кондиционер и задыхаешься ночами.....

А может вы работали на фидерном контейнере,где бывают каждые 3 часа швартовки и переходы менее вахты,а судоводителя 2 на борту....

Вот если бы Вы это все видели,то никогда бы не сказали о морском отдыхе....

[Vitalis Merta]

Опять начинается сложный спор "кто круче"... В журнале "Крокодил " в советские времена хорошо было сказано: " Отношения между морским и речным ведомствами столь же сложные, как между тори и виги в английском парламенте"...

[info]

Опять начинается сложный спор "кто круче"... В журнале "Крокодил " в советские времена хорошо было сказано: " Отношения между морским и речным ведомствами столь же сложные, как между тори и виги в английском парламенте"...

Да нет,спорить мы не будем... На воде достается всем...Везде есть своя специфика.
но я бы никогда не сказал,что работу на реке можно сравнивать с отдыхом.

Тяжел труд рыбаков,тяжел труд ледокольщиков,спасателей и буксировщиков ....... сама работа, на любом судне, не сахар.....

[alecs]

Господа - Товарищи!Давайте не усложнять тему разборками,- типа; Ты меня Уважаешь!?

Тема о морских и речных судах Волго - Каспийского региона
разных периодов!
---------------------------------------

[Vitalis Merta]

Yes, you are right.

[alecs]

Aleks
Почему единственная Комета? только в Астраханском упр, Каспара было две.
Кометы перегнали в 1977-78 г на Черное море, по моему в Одессу. .

Потому, что об этой "комете" я пишу как о единственной в 2008году
на Каспии в регионе Баку.

Если случайно увидите еще одну в2009 - присылайте фото.

[evs62]

Потому, что об этой "комете" я пишу как о единственной в 2008году
на Каспии в регионе Баку.

Если случайно увидите еще одну в2009 - присылайте фото.

Извените , никого не хотел обидеть, тем более рыбаков, высказал только свою точку зрения, и только из своего опыта. Спор естественно не уместен! Мое высказывание не аксиома.
Везде хорошо, где нас нет.
В этой жизни, я Каспия уже не увижу, к сожалению.

[yan]

Петру

Не знаю - имеет ли этот кадр отношение к каспийскому флоту. Дело вот в чем.
У правого края кадра - стоящий на зимнем отстое теплоход "Сарыч", принадлежавший в то время ВАЗу, вроде как регулярно ходил по маршруту Куйбышев(Самара)-Астрахань-Гурьев. Кроме того, есть непроверенная информация о его заходах в Баку. Фото серидины 80-х годов

Да, фотография имеет отношение к теме, так как "Сарыч" в 1980-е действительно совершал рейсы из Куйбышева или из Тольятти вниз по Волге и далее - в Каспийское Море. Как минимум в Баутино (Форт-Шевченко) судно заходило. Про заходы в Гурьев - не знаю, как и про заходы в Баку. Но возможно, что было и такое.

Кстати, о судьбе этого судна после 1988 года также ничего не известно. Я видел "Сарыч" один единственный раз в жизни на рейде Севастополя в июне 1980 года.


evs62

ЯН
спасибо за ссылку по "Миусу". Приятно увидеть через тридцать лет старого знакомого.

И Вам большое спасибо за добрые слова !