Флот Каспия в разные времена

[Karen]

Karen, латиницей "Шамхор"... а кто автор перевода?...

Я автор перевода!. Не думал, что это так важно. Наверное, Вам нравиться, когда на борту пишеться вот так...



Ак Буркут - это Белый Орел по казахский.

[Karen]

Из пяти танкеров тип Никифор Рогов только два ходили на Кубу-"Генерал Ази Асланов" и "Генерал Бабаян(нынешний Шамхор)"
Астрахань строила по одному танкеру в год этой серии,на тот момент суда были без ограничения района плавания по классификации морского регистра.В принципе не плохой проект,но использовались на Каспии на неполную загрузку(осадка не позволяла).Ходили на линии Апшерон-Махачкала-Апшерон-сырая нефть из Махачкалы.Предпринимались попытки использовать на вывозе казахской нефти,путём паузки в районе мыс Песчаный,но из-за постоянных штормовых условиях эту затею прекратили.И почти до самого распада СССР их удел рейс на Махачкалу и полупустой в Апшерон.
А про новые каспийские танкеры-это всё же уже большой компромис между деньгами и эксплуатацией.То что решат хозяева в плане финансов,то и выходит с заводов.Почти все проекты выходят из морского бюро(Одесса),а то и просто подрядчики его проектируют-вот и результат.Но опять же цена-качество.

Тогда почему-же их оставили на Каспии? Ведь в стране Советов работать на неполную мощность было просто преступно!.. Как это МинМор Транс пошел на это?
И еще... Вопрос цены и качества приемлемо только для комплектации судна. А безопасность мореплавания и загрязнение окружающей среды контролируются морским регистром. Видели ли Вы некоторые современные танкера? Такое впечатление, что вместо судовой стали, их обтянули жестью из аллюминия, не только поперечный, но и продольный набор как на ладони. И Если наружная обшивка в таком виде, то из чего сделан внутренний борт?..

[Roman3rd]

>Днище "Авроры", показывали по ящику, гниет гдето в глубинке.

Ну так еще б пережить четыре войны,..

>"Красина" скорей всего тоже "переодели" перед тем , как поставить на прикол.

Нет, корпус родной. В 50-х переделали надстройку.

> Факт то, что эти суда давно уже не эксплуатируются, стоят себе и стоят.

Не факт. "Красин" до конца 80-х обеспечивал теплом поселки на Шпицбергене. И сейчас состояние таково, что подними пар в котлах- и в море. Другое дело, что не дадут из-за несоответствия морским конвенциям.

>Вы бы еще про чайный клипер "Кати Сарк" мне бы напомнили, который стоит в Лондоне, переживший пожар и другие невзгоды.

Да пожалуйста, только помимо "Кати Сарк" есть еще масса судов сопоставимо преклонного возраста, которые, тем не менее, выходят в море ,хотя бы эпизодически. А про Каспийские танкера можно сказать только одно- все они строились и эксплуатировались исключительно в утилитарных целях. И ни один не станет хоть сколько-нибудь заметным музейным экспонатом.

[Karen]

Нет, корпус родной. В 50-х переделали надстройку.

Ну, дай Бог! Пусть еще столько-же прослужит. Это лишний раз доказывает, что раньше строили на славу. А сейчас - на деньги (увы).
Про Каспийские суда - согласен!, Но я не думал, что закладывая киль, строители могли запланировать будущее судно под музейный экспонат после отведенного срока службы. Как говорят "Генералами не рождаются, а становятся.." А Каспий - это не то место, где можно прославиться..

[info]

Karen,

Жидкое топливо.. и что?
какая разницу чему в судовом котле гореть.... угольку или мазуту? Во второй половине 50-х, все суда на угле,перевели на жидкое топливо... но они так и оставались пароходами.
Это жидкое топливо так и называлось... топочный мазут

[Karen]

Karen,

Жидкое топливо.. и что?
какая разницу чему в судовом котле гореть.... угольку или мазуту? Во второй половине 50-х, все суда на угле,перевели на жидкое топливо... но они так и оставались пароходами.
Это жидкое топливо так и называлось... топочный мазут

Да, конечно. В торопях я не то написал. Извиняюсь. Поэтому, опомнившись, решил исправиться. Но вы оказались шустрее...

[Roman3rd]

> Но я не думал, что закладывая киль, строители могли
>запланировать будущее судно под музейный экспонат
>после отведенного срока службы

Я уверен, что ни одно судно/корабль не строилось и не будет строится с прицелом на какую-то "музейность". Судно становится легендой в результате своей особо успешной работы. А можно ли назвать успешной работу судов, которые не могли на 100 % использоваться в своем регионе? Нет, конечно. Несколько топиков выше была ж фраза, что неполная загрузка в советское время была сродни преступлению. Потому то и перевели две единицы на кубинскую линию. Кстати, было б очень интересно узнать, как их перетаскивали через Волго-Дон, ждали особо высокой воды в половодье? И почему не стали выводить с Каспия оставшиеся?

[evs62]

> Но я не думал, что закладывая киль, строители могли
>запланировать будущее судно под музейный экспонат
>после отведенного срока службы

Я уверен, что ни одно судно/корабль не строилось и не будет строится с прицелом на какую-то "музейность". Судно становится легендой в результате своей особо успешной работы. А можно ли назвать успешной работу судов, которые не могли на 100 % использоваться в своем регионе? Нет, конечно. Несколько топиков выше была ж фраза, что неполная загрузка в советское время была сродни преступлению. Потому то и перевели две единицы на кубинскую линию. Кстати, было б очень интересно узнать, как их перетаскивали через Волго-Дон, ждали особо высокой воды в половодье? И почему не стали выводить с Каспия оставшиеся?

Своим ходом. Посмотрите здесь:http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=31969

[Ant-poc]

Тогда почему-же их оставили на Каспии? Ведь в стране Советов работать на неполную мощность было просто преступно!.. Как это МинМор Транс пошел на это?
И еще... Вопрос цены и качества приемлемо только для комплектации судна. А безопасность мореплавания и загрязнение окружающей среды контролируются морским регистром. Видели ли Вы некоторые современные танкера? Такое впечатление, что вместо судовой стали, их обтянули жестью из аллюминия, не только поперечный, но и продольный набор как на ладони. И Если наружная обшивка в таком виде, то из чего сделан внутренний борт?..

Не знаю из каких соображений они работали на Каспии(и это не первые танкера ходившие на не полную загрузку,старые 12 тыс.тоже так эксплуатировались на Каспии-всю дорогу с паузками и др. проблемами,но те танкера можно списать на послевоенное время).Факт остаётся фактом сам их видел и в Махачкале и на выгрузке в Апшероне.А про Мин.Мор.Транспорта раньше ничего не проходило мимо ,лично сам летал в Москву в главкадры ММФ,что бы уволится с Каспара,а тут пять танкеров!
Новые танкера (Каспийские)видел в Сормово,а казахские на перегонах и только,судить не мне-однокашник ещё и поработать успел на них написал что:по 30 лет они точно не отработают и он имел в ввиду именно оборудование и механизмы.
Про цену-качество тоже наверно с Вами не соглашусь немного-и до России китайский новодел дошёл!!!

[evs62]

Согласен с тобой, сами себе репутацию портим, заказчикам вряд ли такое качество понравится, убегут покупать суда в других странах.

[Ant-poc]

Согласен с тобой, сами себе репутацию портим, заказчикам вряд ли такое качество понравится, убегут покупать суда в других странах.

Слава привет!Пока не убегут всё же у нас пока ещё строят,опять же цена-качество.Что факт,то заказы и на экспорт есть

[evs62]

Надолго ли? Заказчики наперед знают как будет выглядеть корпус через несколько лет и их это устраивает?

[Ant-poc]

"Найди где дешевле и мы снизим цену специально для вас"-знакомая реклама?
Вот по такому принципу и строят.
И не факт ,что не умеют-просто такие проекты.Одесса форевер!

[Karen]

лично сам летал в Москву в главкадры ММФ,что бы уволится с Каспара

Неужели, что бы уволиться с предприятия, нужно было летать в Москву.

[evs62]

"Найди где дешевле и мы снизим цену специально для вас"-знакомая реклама?
Вот по такому принципу и строят.
И не факт ,что не умеют-просто такие проекты.Одесса форевер!

Это китайский принцип. Да качество низкое, а вы что хотели за такие деньги. Считаю что российскому судостроению не стоит так работать. Рынок завоевывать качеством, а не низкой ценой. Хватит АвтоВАЗа.