Флот Каспия в разные времена

[Karen]

А есть еще фотки СЧСов, ПТСов и ПТРов?

[ОМУ РП]

Заходите на сайт: http://korabli.qdg.ru и его форум http://korabli.qdg.ru/forum/index.php

[parohod]

Увы, нет. Говорят он был арестован казахстанскими погранцами в 2005 году за браконьерство в территориальных водах страны. Судно было под азербайджанским флагом, и все, кто находился на нем - граждане той республики. На Каспий судно попало, видимо, не задолго до ареста. Его перегнали с Черного моря, капитально отремонтировали, и направили на промысел. Об этом свидетельствовали судовые документы, лоция и полный, совсем ещё новый комплект карт Азово-Черноморского бассейна. Где этот сейнер сейчас сказать не могу. Слышал, что кто-то выкупил его.

Загадочный сейнер - не фигурирует ни в каких регистрах. И номер несерийный у него. Возникла мысль - может он из числа бывших вояк

[evs62]

Астрахань 1894г.
Ретро фото:http://andcvet.narod.ru/Volga/08/sam.html

[Karen]

Посмотрите ребята, какая мощь! Когда то они ходили на Кубу. Этот танкер первым прошел реновацию и получил двойной корпус. Но и без этого, не смотря на 30 лет, борта у него были ровными, чего не скажешь о танкерах проекта 00210 типа "Астана". Не смотря на свою молодость, на этих судах, колличество шпангоутов можно пересчитать с наружи обшивки, хотя строители и проектировщики настойчиво утверждали, что они надежные и могут работать даже в океане!...
Танкера типа "Н. Рогов" не раз обсуждались с иллюстрациями на разных форумах, в том числе и на этом. Но этот снимок сделал я сам, и не могу не восхититься лишний раз этим красавцем.
К сожалению мне не известна судьба в нынешнее время двух других, оставшихся на Каспии, танкеров: "Гафур Мамедов" и "Генерал Асланов". Если есть у кого информация, скиньте пожалуйста, буду очень рад. Просто не хочеться, чтобы их списали!..

Танкер "Шамхор"

[info]

Шамхор бывш. Генерал Бабаян - жив
Кафур Мамедов - жив
Генерал Асланов - жив

Их всего было построено 5
2 разделаны в 2004 г

[Roman3rd]

>Посмотрите ребята, какая мощь!

А в чем мощь то, поясните, пожалуйста.

>Этот танкер первым прошел реновацию и получил двойной корпус.

Таки никто не строил суда с двойным дном до этого Шамхора? Не смешите.

>не смотря на 30 лет борта у него были ровными,

Будешь в Петербурге, выкрои пол-часа на поездку на Косую Линию ВО, там у Горного Университета стоит ледокол "Красин" постройки 1917 года. Подивись на ровность его бортов. А ведь это ледокол...

[postman]

Дброе время суток! Был такой кабельный пароход "Ингул". После прибытия в Баку кабельного судна "Эмба", "Ингул" был списан. Не найдётся ли у кого нибудь фотографии "Ингула"?

[Karen]

Спасибо! Рад что они живы. А на какой линии работают не скажете?)))

[Karen]

>Посмотрите ребята, какая мощь!

А в чем мощь то, поясните, пожалуйста.

>Этот танкер первым прошел реновацию и получил двойной корпус.

Таки никто не строил суда с двойным дном до этого Шамхора? Не смешите.

>не смотря на 30 лет борта у него были ровными,

Будешь в Петербурге, выкрои пол-часа на поездку на Косую Линию ВО, там у Горного Университета стоит ледокол "Красин" постройки 1917 года. Подивись на ровность его бортов. А ведь это ледокол...

Постольку поскольку форум у нас Каспийского флота, то я и сравниваю действующий танкер с другими танкерами (проект и тип я кажется указывал) на Каспии. Если не понятно, попробую изъясниться конкретнее:
1) Мощь его в том, что построен он был в эпоху Советского Союза. Корпусной металл не прогнулся за все это время (механические повреждения не в счет). В качестве примера я взял новые танкера с равным тонажом Выборгского СРЗ, некоторым из которых нет и пяти лет. Суда используются в одинаковых природных условиях, чего нельзя сказать о снабжении. Не секрет, что у Бакинцев запчасти, ГСМ и пр. пробиваются с большим трудом (тем более старый флот), снабжается, если можно так сказать, очень плохо - за все надо платить, либо доставать по блату. КазМорТрансфлотовские танкера же напротив - недостатка ни в чем не имеют, своевременно проходят докование и все такое. Если бы на их долю выпали те испытания, через которые прошел тот же "Шамхор", вряд ли бы они прожили так долго.
2) Суда с двойным корпусом конечно же строились и строятся, но делается это сразу же на СРЗ еще до сдачи в эксплуатацию. А про то, что кто то кроме КАСПАРа решил потратиться ( опять же на Каспии) на суда, которые легче списать и вместо них купить новые, я что то не слышал. Есть правда махачкалинские "Сайфула Кади" и "Саид Афанди", которые так и стоят на Астраханской "десятке" вот уже больше пяти лет.
3) В мире конечно же много старых и старинных судов с прочными и идеальными корпусами. Но это в мире!.. А я опять же говорю про каспийские. Если удасться побывать в Петербурге, то обязательно, и без Вашего совета, планирую посмотреть на старые пароходы, которые представляют собой музеи. А что до их корпусов, то вряд ли они оригинал. Днище "Авроры", показывали по ящику, гниет гдето в глубинке. "Красина" скорей всего тоже "переодели" перед тем , как поставить на прикол. Факт то, что эти суда давно уже не эксплуатируются, стоят себе и стоят. Вы бы еще про чайный клипер "Кати Сарк" мне бы напомнили, который стоит в Лондоне, переживший пожар и другие невзгоды.
Я не представляю интересы КАСПАРа, и не являюсь ярым поклонником танкеров типа Никифор Рогов. Просто, смотря на эту фотографию, я рассматриваю судно не как транспорт, а как нечто живое, бороздившее в молодости океан, долгие годы державший пальму первенства по тонажу на Каспии, и вынужденный бороться в последнее время с "сырыми" новичками за право иметь свои рейсы. Конечно же ни что не вечно, и новое время диктует новые требования, но без прошлого нет будущего, и поэтому я только хотел высказать свое уважение этому судну, и тем, кто его строил столь качественным образом...

[info]

Спасибо! Рад что они живы. А на какой линии работают не скажете?)))

Вы страничку КАСПАРА посмотрите в инете.может там есть информация.

Ледоколы нельзя сравнивать с грузовыми судами... у них другой корпус и другой набор. ледоколы проходят доковые ремонты чаще
при сжатиях его выдавливает из-за яйцеобразного корпуса

[Ant-poc]

Постольку поскольку форум у нас Каспийского флота, то я и сравниваю действующий танкер с другими танкерами (проект и тип я кажется указывал) на Каспии. Если не понятно, попробую изъясниться конкретнее:
1) Мощь его в том, что построен он был в эпоху Советского Союза. Корпусной металл не прогнулся за все это время (механические повреждения не в счет). В качестве примера я взял новые танкера с равным тонажом Выборгского СРЗ, некоторым из которых нет и пяти лет. Суда используются в одинаковых природных условиях, чего нельзя сказать о снабжении. Не секрет, что у Бакинцев запчасти, ГСМ и пр. пробиваются с большим трудом (тем более старый флот), снабжается, если можно так сказать, очень плохо - за все надо платить, либо доставать по блату. КазМорТрансфлотовские танкера же напротив - недостатка ни в чем не имеют, своевременно проходят докование и все такое. Если бы на их долю выпали те испытания, через которые прошел тот же "Шамхор", вряд ли бы они прожили так долго.
2) Суда с двойным корпусом конечно же строились и строятся, но делается это сразу же на СРЗ еще до сдачи в эксплуатацию. А про то, что кто то кроме КАСПАРа решил потратиться ( опять же на Каспии) на суда, которые легче списать и вместо них купить новые, я что то не слышал. Есть правда махачкалинские "Сайфула Кади" и "Саид Афанди", которые так и стоят на Астраханской "десятке" вот уже больше пяти лет.
3) В мире конечно же много старых и старинных судов с прочными и идеальными корпусами. Но это в мире!.. А я опять же говорю про каспийские. Если удасться побывать в Петербурге, то обязательно, и без Вашего совета, планирую посмотреть на старые пароходы, которые представляют собой музеи. А что до их корпусов, то вряд ли они оригинал. Днище "Авроры", показывали по ящику, гниет гдето в глубинке. "Красина" скорей всего тоже "переодели" перед тем , как поставить на прикол. Факт то, что эти суда давно уже не эксплуатируются, стоят себе и стоят. Вы бы еще про чайный клипер "Кати Сарк" мне бы напомнили, который стоит в Лондоне, переживший пожар и другие невзгоды.
Я не представляю интересы КАСПАРа, и не являюсь ярым поклонником танкеров типа Никифор Рогов. Просто, смотря на эту фотографию, я рассматриваю судно не как транспорт, а как нечто живое, бороздившее в молодости океан, долгие годы державший пальму первенства по тонажу на Каспии, и вынужденный бороться в последнее время с "сырыми" новичками за право иметь свои рейсы. Конечно же ни что не вечно, и новое время диктует новые требования, но без прошлого нет будущего, и поэтому я только хотел высказать свое уважение этому судну, и тем, кто его строил столь качественным образом...

Из пяти танкеров тип Никифор Рогов только два ходили на Кубу-"Генерал Ази Асланов" и "Генерал Бабаян(нынешний Шамхор)"
Астрахань строила по одному танкеру в год этой серии,на тот момент суда были без ограничения района плавания по классификации морского регистра.В принципе не плохой проект,но использовались на Каспии на неполную загрузку(осадка не позволяла).Ходили на линии Апшерон-Махачкала-Апшерон-сырая нефть из Махачкалы.Предпринимались попытки использовать на вывозе казахской нефти,путём паузки в районе мыс Песчаный,но из-за постоянных штормовых условиях эту затею прекратили.И почти до самого распада СССР их удел рейс на Махачкалу и полупустой в Апшерон.
А про новые каспийские танкеры-это всё же уже большой компромис между деньгами и эксплуатацией.То что решат хозяева в плане финансов,то и выходит с заводов.Почти все проекты выходят из морского бюро(Одесса),а то и просто подрядчики его проектируют-вот и результат.Но опять же цена-качество.

[iga]

Karen, латиницей "Шамхор"... а кто автор перевода?...

[Ant-poc]

Karen, латиницей "Шамхор"... а кто автор перевода?...

Это надпись на Азерб.языке-Шамхор город в Азербайджане.
Shamkhor-англ.траскр

[Karen]

Шамхор бывш. Генерал Бабаян - жив
Кафур Мамедов - жив
Генерал Асланов - жив

Их всего было построено 5
2 разделаны в 2004 г

А куда и когда были переданы два других танкера, какова была их судьба после этого, и в каком порту их списали, не в курсе?