Буксиры, построенные в Финляндии для СССР

[info]

Верно,"Андижан" построен раньше: 1958 год. Но по всем справочникам ММФ, серия так и именуется "Андижан"- "Повенец". Поэтому и я ее так назвал. И вообще-то я возражаю касательно исчезновения выставленных фотографий. Как-то расхотелось более выставлять...

Что значит исчезновение?
Подписывайте фото....
Я считаю,нужно спрашивать автора,что и сделал.
Но большая часть фотографий судов размещается без согласования и кочуют с форума на форум.Здесь я уже встречал свои... и даже текст не меняли... Ине-т штука доступная

Не хотите более выкладывать,давайте в личку и с обязательством не передавать в другие руки...

Андижаны имели продолжения... 2-я серия судов типа Андижан...тип Шенкурск

Во всех справочниках обозначены как разные проекты и разные серии

[Железный дорожник]

Скорей всего глюк какойто прошел. Предлагаю выложить заново исчезнувшее. Жаль что не могу дополнить Еще такой вопрос - в этом году буду в Петрозаводске - там что либо из обсуждаемых судов осталось в пределах досягаемости телеобъектива?

[info]

Фотографии действительно исчезли.

Спросите модератора...движек форума устроен так,что кроме хозяина фото (выловжившего) и модератора - добраться до фоток ни кто не может...

Т е у участников алиби...
Возможен глюк,но модератор увидит...

[Железный дорожник]

Возможно прошел глюк ПО движка форума. Такой расклад вполне возможен.

[info]

Так ведь несколько дней висели, а тут и танкеры, и Двинские пароходы и беломорские- все исчезли, а тексты остались..Я не против копирования, но мои финские гены возмутились. И сразу прибалтйское воспитание из меня полезло...

Форумчане здесь не виновны ...
Модератор возможно восстановит...
Ну выложить не проблема...обидно конечно,но более обидно,когда из-за глюков теряеся с харда вся коллекция...
Можно скопировать(когда проявятся) и разместить с указанием Вашего авторства...

[info]

Да мне не жалко, пусть люди копируют сколько хотят, жаль потраченного времени.
И даже съемный hard есть. Учитывая качество китайских компов. Не по теме, но давно заметил: китайская продукция для России и то, что китайцы делают для Евросоюза- разные вещи. И то, что форумчане не виноваты- согласен. Но достаточно уродов, для которых все эти коды и пароли-как для медвежатника замки. Лишь бы гадость сделать. Ментальность небезызвестной старушки по имени Шапокляк..

С выносным хардом будьте осторожны.... мой горький опыт... хард упал и вся информация (коллекция) ..... почти пропала.
Стоило средств времени и нервов,восстановить большую часть....
За разрешение спасибо. Я понял,что могу поместить Ваши фото на другом форуме.

Обычно компьютерные уроды крутятся там,где можно заработать...
Чего им старые букиры и наша молодость...

[info]

Да пожалуйста. Вот только где они.. Снова качать просто нет времени. В нашей бурсе аттестация на носу и весь экзаменационный материал надо переписывать. Бюрократия.. Но на "типа пенсию" вообще жить невозможно. Мечты были: выйти на пенсию, уехать к дочери в Суоми и зарыться по уши в огромный архив по флоту.. Но мечты остались мечтами. А архив дочь рассматривает как просто макулатуру. У них котел и сауна на дровах, а вся макулатура в Суоми-на вощеной бумаге и не горит. Зато старые советские журналы и газеты ох, хороши для растопки.. Грустно..

Если можно, скиньте на маил.

Заранее благодарен

Ув.

Вы уж найдите время.... Возбудили... а теперь вот...нет времени
Мне это очень интересно.

У меня 5 внуков, из них 3 пацана, со старшим пытаюсь говорить,даю книги морские,рассказываю... а он одним глазом смотрит на комп и игры,не интересно ему море. Вот это мне обидно....
А ведь в его годы я зачитывался,мечтал...

[Vitalis Merta]

У меня тоже два внука и две внучки. Двое в русской Карелии-двое в финской. И тоже не интересуются морем. Только компы.. Быстро не обещаю, но постепенно буду загонять все самое интересное в электронный вариант. Летом будет посвободнее. А что в первую очередь интересует. У меня еще на пленках старых забытое есть. Печатал-то самые качественные фото. Кстати, есть альбом про Литовское пароходство 1970-х годов. Я его выставлю здесь, а Вы качайте себе. Не жалко. Пленки только летом привезу. Все там. Итак, начнем с того, что интересует в первую очередь.? Kunnioittaen, Vitalis.

Добавлено через 8 минут:


Порт Кандалакша. 1973 год. Снимок сделан с борта БП "Титан"

[Vitalis Merta]

Скорей всего глюк какойто прошел. Предлагаю выложить заново исчезнувшее. Жаль что не могу дополнить Еще такой вопрос - в этом году буду в Петрозаводске - там что либо из обсуждаемых судов осталось в пределах досягаемости телеобъектива?

В Петрозаводске не был лет десять.. И уже тогда флота почти не видел. Пассажирские транзитники, немногочисленные река-море и пара буксиров из новостроя, мне малоизвестные. Написал в БОП по поводу старых пароходов и зам.ген.директора кампании ответил: нынешний БОП-совсем другая судоходная кампания, вся старая информация сдана в госархив. Обратился в архив -даже не ответили...

[RD33]

Вечер Добрый!
Нашел поиском тему про буксиры на Ладоге и специально зарегистрировался на этом форуме. На выходных проехали с друзьями по берегу Ладоги на батарею Каарнайоки и заехали в бухту Владимировскую. Там, среди ржавых судов стоящих у причала военной части, обратили внимание на старый буксир, выделяющийся из общей массы прекрасной дымовой трубой, с серпом и молотом. Захотелось узнать побольше о этом судне и о проекте вообще. Киньте ссылку плж. или просто расскажите )))
Это "большой финн"?
Там паровой двигатель? или переделали?
Есть рабочий "систершипс" в Архангельске?
Спасибо!























73.

[Железный дорожник]

На первом фото рядом с буксиром - вроде как бункеровщик старый лежит. В Кронштадте такой же вроде видел:

[RD33]

А вот ещё нашел чужие фото неопределённой давности. Дельфин стоит кормой к причалу.





73.





Неее, "наш" бункеровщик на порядок меньше, надстройка пониже...
(пошел искать, что такое "бункеровщик" ))))

[Vitalis Merta]

Спасибо!!! Конечно же это тот самый "Дельфин"-"большой финн " проекта 854. Здесь же, на этом форуме и в "морских судах" есть все, что известно об этих пароходах и их почти полный список. Смотрите на этой страничке и в "морские паровые буксиры 1950-1970-х годов". "Дельфин",конечно же ,до конца эксплуатации оставался пароходом. Машина-мощностью 800 л.с. Пока это вся информация, которой располагаю про "Дельфина" . Известные характеристики на суда проекта 854 смотрите на указанных страничках. Всего доброго.

[Железный дорожник]

Вопрос может не в эту тему. Но вот что интересно. В 50-е годы по рекам и озерам СССР уже ходило немало теплоходов. Был и довоенный опыт эксплуатации дизельных судов. Интересно, с чем связанна была такая своеобразная тяга к паровым машинам у конструкторов.

[Vitalis Merta]

Эти проекты были разработаны сразу после войны. Например, первый пр.854 финны стали поставлять уже с 1946 года. Сама по себе паровая силовая установка проще дизеля и по тем временам считалась более дешевой в эксплуатации. А вот с конца 1950-х те же финны строят для СССР уже дизельные буксиры. После войны не то что дизельного топлива, угля не хватало. Капитан "Дмитрия Фурманова" ( двинской буксир пр.732) рассказывал в 1968 году, что в 1950-е годы пароходы на Двине нередко ходили на дровах. О том же рассказывал и капитан "Титана" Владимир Иванович Афанасьев. "Титан",правда, на дровах шел только один раз, это было своего рода ЧП. А вот маленькие буксиры использовали дрова достаточно часто. Кстати, "Титан", хотя и ходил в 1970-е годы на мазуте, большим прогрессом в деле совершенствования МКО не блистал, а вот колесный "Фурманов" уже в середине 1960-х получил АРДП-автоматический регулятор давления пара, ДАУ-дистанционное управление машиной из ходовой рубки, автоматику подогрева мазута и еще много всяких мелких, как бы сейчас сказали "наворотов" ( вращаюсь среди студентов и сленг так и просится на язык). Я только одну навигацию отработал по совмещенной должности на практике, потом стал чистым судоводителем и, думаю, более подробно про паровые машины может рассказать механик-специалист.