Твитнуть
Сообщение от Bull
Посмотреть сообщение
-
Спасибо.Merimies merta rakastaa -
ТАЙФУН
ВЕДУЩИЙ, отличается разве расположением мачты
Комментарий
-
Из этой же серии ПЛУТОН и вроде его винт.
Комментарий
-
ШТОРМ дожил как минимум до 85 года в ЭстремрыбфлотеСообщение от Николай П-н Посмотреть сообщение
Есть еще подобный МБ-440 ТУГЕВ, но из-за того, что вояки определяют пароход по водоизмещению, а мы по вместимости, отождествить трудно. Хотя по размерениям - копия. Имел бортовой 182, дожил в Таллинском МРП до 1970г как минимум. Постройки 1941г.Комментарий
-
Есть список репарационных буксиров, их не так много. Тип Виипури не включен, возможно были трофеи или возвращались как советские
Turso, 263 brt, Helsinki harbour - ТАЙФУН
VH1, 100 brt, Coast guard
Haapaniemi, 88 brt, Navy - ШКВАЛ - правильное написание здесь
Oulu I, 115 brt, Oulu Oy
Hercules, 159 brt, Werner Hacklin
Aura, 126 brt, Turku harbour - УРАГАН
Suursari, 220 brt, Board of Navigation
Жаль что нет года постройки, можно было бы привязать к имеющимся. Виталис, может поковыряетесь у финнов, Вам легче. Или посоветуйте ресурс.Комментарий
-
Я у них все что можно проверил. Про суда, переданные Союзу есть немного только в TURKUSTEAMERS. И больше нигде ни буквы. Мои знакомые далеки от флота. TURKUSTEAMERS дает информацию только по пассажирским судам. В апреле буду в Суоми, посоветуюсь, где все же можно узнать.. Пока мне было отвечено, что все документы по судам для СССР переданы в свое время Союзу...Ресурс TS сейчас найду. Я его уже где -то давал...Сообщение от Bull Посмотреть сообщениеMerimies merta rakastaaКомментарий
-
http://www.turkusteamers.com/english.html
Здесь давите слева на темы и будут показаны в алфавитном порядке все суда пассфлота Турку. Но только пассажирские, к сожалению.Merimies merta rakastaaКомментарий
-
Спасибо, посмотрю на дняхКомментарий
-
Ув. Bull б/п Тип "Виипури" (те самые 4 шт.) мною выявлены как раз из справочника «Трофеи и репарации ВМФ СССР» С.С. Бережного. Хотел дать ссылку, но уже не найду, где в Инете сумел раскрыть этот справочник. Таким образом Финляндии после Сталинского принуждения ее к миру уже в 1944 г. был предъявлен счет в 300 млн. баксов, не дожидаясь послевоенных Ялтинской и Потсдамской конференций. Кстати, Финляндия была единственной страной, полностью выплатившей военные репарации в сумме 226,5 млн долларов - видимо более поздняя (уточненная) сумма возмещения с ее стороны СССР. Точно не помню где читал, но ущерб в 226,5 млн. долларов на 24,7% (т. е. четверть общей суммы) был возмещен Финляндией именно судами.Сообщение от Bull Посмотреть сообщениеКомментарий
-
«Flöyen I» – буксирный морской пароход строился с 1940 года по заказу Совторгфлота на судостроительной верфи «Wärtsilä-Koncernen A/B Crichton-Vulcan» в Або (Финляндия) под строительным № «768». Буксир водоизмещением 883 т (530 брт) имел длину 48,90 м, ширину 9,58 м и осадку 3,60 м. Паровая машина тройного расширения мощностью 1600 л.с. обеспечивала судну скорость хода в 11,0 узлов. После начала Отечественной войны в 1941 году судно было передано германской компании и после спуска 28 марта 1942 года на воду названо «Flöyen I».В августе этого же года пароход был передан Кригсмарине и начал службу на верфи в Бергене. В 1945 году буксир находился в распоряжении германской партии траления в Норвегии. В феврале 1946 года «Flöyen I» по репарации передали Советскому Союзу. Под наименованием «ЧФ-21» буксир был включен в состав Ченоморского флота. В октябре 1946 года судно переименовали в «ЧФ-16», а 13 января 1947 года буксир получил название «Плутон». 30 июня 1961 года пароход был исключен из списков судов ВМФ и безвозмездно передан рыболовецкому кооперативу. Однако рыбаки в 1962 году продали его для разделки на металлолом.Фото нет.Комментарий
-
Фото "Плутона", размещенное здесь BULLом не оно ли это как бывший «Flöyen I»???Комментарий
-
Надобно поискать в этой ветке: про эти буксиры рассказывал Gerge T.. Их характеристики ( кроме мощности машины) близки к проекту 854. Возможно, если бы не война, все буксиры пр. 854 так бы и выглядели. Но после заключения мира их просто удешевили. Вопрос вызывает мощность машины. Ее на пр.854 уменьшили в два раза при том, что бегать медленнее пароход не стал. Конечно, уменьшилось тяговое усилие при буксировках...А "Плутон" от bull- это "Могучий"- тип.Сообщение от ЮНТ Посмотреть сообщениеMerimies merta rakastaaКомментарий
-
[QUOTE=Николай П-н;241236] Ув. Bull б/п Тип "Виипури" (те самые 4 шт.) мною выявлены как раз из справочника «Трофеи и репарации ВМФ СССР» С.С. Бережного. Хотел дать ссылку, но уже не найду, где в Инете сумел раскрыть этот справочник. Таким образом Финляндии после Сталинского принуждения ее к миру уже в 1944 г. был предъявлен счет в 300 млн. баксов, не дожидаясь послевоенных Ялтинской и Потсдамской конференций[QUOTE]
Этот справочник я купил еще в 1993г. Но возможно тип ВИИПУРИ шел как ТРОФЕИ, а не РЕПАРАЦИИ, т.е не в зачет той суммы. Их могли просто захватить в ходе боевых действий и по этой причине они на момент заключения перемирия уже были у нас. Этот момент в книге не обозначен. А список как раз показывает репарационные буксиры. Список делали финны, не думаю они забыли этих.Комментарий
-
Еще финны
РБ-234
ЧФ-18
Еще был однотипный РБ-65Комментарий
-
На верфи Люпсюниеми А/О «Enso Gutzit» в г Савонлинна (Финляндия) был заложен в 1944 году буксирный пароход класса «М» под наименованием «Рёюття». 30 мая 1945 года он после достройки в Котке был сдан в эксплуатацию и в счет репарации передан Советскому Союзу.
Предполагаю, что это двухвинтовой буксир «ПОРТ-АРТУР». По данным справочника 1960 г он построен в Финляндии в 1945 году и достраивался в Котке, где ему установили главные машины. Судно в этом же году передано по репарации СССР. Главные размерения: длина 39,3 м, ширина 8,5 м, осадка 2,4 м. Две вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 425 л.с. обеспечивали скорость 18 км/час. Топливо-мазут. В 1950 году прошел капитальный ремонт. Приписан в 1960 году на Невском заводе.Прошу дать оценку версии.Комментарий
Комментарий