Экскурсия на дизель-электроход "Советский Союз".

[Владислав Хасиков]

Вот, вот... А я собирался в феврале, как сначала было запланировано.

Руководство КРП, рекомендовало приехать осенью.

Добавлено через 28 минут:

Что можно сказать, кто хотел тот поехал. Экскурсия на д\э "Советский Союз" состоялась. Мы приезжали в Пермь не с пустыми руками, у нас прекрасные отношения с камскими речниками, я думаю съездим еще раз. Единственное прошу учесть, что Пермь это не Мытищи, за 100 рублей туда не съездить. И еще читайте форум, тогда нельзя будет сказать, что вас не предупреждали.

[Железный дорожник]

Вот собственной каюте мы и шли в 96-м. На фото видно что каюта немалых габаритов. Но когда попадаешь в нее - мягко говоря после стандартных кают трехдеков вызывает культурный шок.

[kutuzov]

на ту пору единственное судно с системой кондиционирования воздуха!!!

[kutuzov]

Вот собственной каюте мы и шли в 96-м. На фото видно что каюта немалых габаритов. Но когда попадаешь в нее - мягко говоря после стандартных кают трехдеков вызывает культурный шок.

что именно вызывало шок??

[Железный дорожник]

да и по размерам кают пр. 20 был на голову вперед всего того, что ходило по Волге.

PS по орасказам старшего покаления туристов даже каюты Союза и Ленина ни в какое сравнение не шли с каютами на параходах довоенной постройки.

что именно вызывало шок??

Размеры каюты - вопервых койки были явно длинее. Во вторых площадь увеличена была за счет двух "комнат", если так можно выразится - "гостинной" а именно части помещения у окна, да и прихожей. Кстати проход между койками был явно шире чем даже на 305-х.

[Михаил Пашковский]

да и по размерам кают пр. 20 был на голову вперед всего того, что ходило по Волге.

PS по орасказам старшего покаления туристов даже каюты Союза и Ленина ни в какое сравнение не шли с каютами на параходах довоенной постройки.

Да... В такую каюту еще бы и санузел (но тогда это считалось непозволительной роскошью)...

[kutuzov]

понятно.Ну вот мы и дождались этих фотографий

кстати специально для Катюшки рядом стоит Гоголь

[Железный дорожник]

Миш, как я убедился - санузел до 60-х был непозволительной роскошью и на зарубежных трансатлантих в каютах классом ниже Люксов. Раковина - и кури бамбук. Видимо сложность системы не позволяла в 50-х ввести ее в широкое применение.

Кстати еще одна особенность - изза своих размеров прогулочная терраса в носу шлюпочной палубы кажется просто громадной. На самом деле - 95% площади занимает плафон салона.

[kutuzov]

Миш, как я убедился - санузел до 60-х был непозволительной роскошью и на зарубежных трансатлантих в каютах классом ниже Люксов. Раковина - и кури бамбук. Видимо сложность системы не позволяла в 50-х ввести ее в широкое применение.

Кстати еще одна особенность - изза своих размеров прогулочная терраса в носу шлюпочной палубы кажется просто громадной. На самом деле - 95% площади занимает плафон салона.

что правда то правда но высота потолков это надо видеть ни на одном теплоходе такого не увидешь а особенно на "Принцессе Анабеле"

[Михаил Пашковский]

Миш, как я убедился - санузел до 60-х был непозволительной роскошью и на зарубежных трансатлантих в каютах классом ниже Люксов...

Не соглашусь, Петр! На знаменитом французском лайнере "Нормандия" удобства имелись не только во всех каютах первого класса и большей части кают второго (туристского) класса, но и в части кают третьего класса.

[Железный дорожник]

Проект берет свое начало в 30-х годах. И как я понял - за основу брались каюты наиболее "крутых" пароходов того времени. Обратите внимание на высоту каюты и носового салона парохода "Спартак" (они во всех деталях прекрасно показанны в к/ф "Жестокий Романс"). Докучи высота Союза не даст сделать типичную для нашего времени гадость - надстроить на нем еще одну палубу.

[kutuzov]

а нужна ли ему еще одна палуба

[Михаил Пашковский]

а нужна ли ему еще одна палуба

Она только испортит ему весь внешний облик.

[Железный дорожник]

НЕТ! Она и 588-мому не нужна. Однако ....

[kutuzov]

НЕТ! Она и 588-мому не нужна. Однако ....

на счет 588 согласен только изуродовали теплоходы