Малый и прогулочный флот в МОСКВЕ

[ЖОРЖ]

Когда поедем в гости к Зубкову?

аргумент более чем весомый ! если не прав прошу извинить за упрямость.но я так очетливо помню эту переделку.похоже склероз.

[ЖОРЖ]

Про первую навигацию ничего говорить не буду. Вот только когда-то я видел книгу Регистра т/х "Бриз" - тип и назначение в ней указывалось: пассажирский теплоход-кафе. Причем сии документы были выданы после постройки.
Ну и теперь по организации всего этого:
1987-1988 год - это был хоть и закат советской власти, но крушить абсолютно новый теплоход экипажу никто не дал бы. Точно также никто не дал бы им материалов: метал, сварка, отделка, дерево и пр. Я уже не говорю про то, что должен был быть проект переоборудования. Причем на основании грамотно оформленного технического задания. Согласование же проектов происходило очень сложно и долго. Таким образом - не срастается. Никак.

А на соседнем, это на каком?

я думаю что 100% ясность могут внести люди которые занимались переоборудованием теплохода.

[ЖОРЖ]

В 88-м году она уже бегала именно в том виде, в каком сейчас.
Знаю это совершенно точно, потому что летом 88-го года катался на теплоходе-кафе-видеосалоне "Москва-203". Стало быть, ее экипаж переделал сразу после того как получил с завода? В советское время такое было просто не мыслимо, как с точки зрения Правил Регистра, так и с финансово-юридической точки зрения.

по моему первую навигацию она ходила без переделок.значит переделка происходила в мнп 87-88.

Добавлено через 7 минут:

на цифры память плохая а знаю потому что работал на соседнем теплоходе.

[ЖОРЖ]

Хорошо, тогда я задам вопрос навстречу: "В каком году, произошла переделка?"

врать не хочу и не умею ,давно это было вроде с 88 по90 приблизительно.

[ЖОРЖ]

Ну почему же сразу был? Он и есть. Но Чайка - это как раз переоборудование. Один из первых опытов расширения кормой части тентовой палубы.

я просто давно небыл в мпп.

[ЖОРЖ]

ЖОРЖ, я и не оспариваю ее переименования. Тем более что это так и есть.
А вот каюта сверху, появилась в качестве дополнения к тому спальному месту, которое было изначально - не гоже капитану спать в одной каюте с матросом и мотористом.

Я согласен с Вами но изначально бара в салоне не было,чистый стандарт.

[ЖОРЖ]

кстати был ещё такой теплоход Чайка ! не могу точно сказать родилась она такая или после переделки стала,но факт имеет место быть.

[ЖОРЖ]

Жорж, у Вас не верная информация.
Силами экипажа в затоне Новинки на Бризе была только сделана каюта для экипажа сзади рубки. Ну и еще подиум в носовой части салона. В остальном - это заводская постройка.
Кстати, а кто Вам про переделку рассказывал?

так каюту сзади рубки сделали когда убрали нижнюю каюту для прохода в салон.Так что 203 чистая серийная москва.и бризом стала вроде навигации через 2.:boat:

[Андрюха]

Я про обычные! :yes:

[ЖОРЖ]

[QUOTE=Botsman;79112]Таких судов было выпущено всего 2 единицы: Волна и Москва-203, которая ныне называется "Бриз"[/QUOT Ваша не правда .Москва 203 переделывалась под Бриз силами команды в затоне новинки.так что к серии не имеет отношения.

[Андрюха]

В 87ом креслица в ряд, на этом все удобства!

[ЖОРЖ]

Сегодня все Москвушки впринципе плавучие кафе...

сейчас да. а в 87 ?

[Андрюха]

Сегодня все Москвушки впринципе плавучие кафе...

[ЖОРЖ]

если достоверная информация это была попытка выпустить новую серию теплоходов плавучих кафе.видно не удачно.

[Андрюха]

Чем так знаменательна сия Москвушка в заводской окраске, было что то особенное?