летающий катер нового типа

[qxev]

Re: qxev,
Чувак, Lou не со зла, а от доброты, да ещё и бесплатно.
...
Значит какой вывод? Займись авиа-моделированием. Открой небольшое производство игрушек на радиоуправлении с указанными принципами. Продай их в Китай. На них вырастет какое-то количество детей и лет эдак даже может через 15 всё будет.

чувак, это в РФы (благодаря бесплатной доброте Lou) и через 15 лет нихрена не будет ( кроме водки, селедки и нефтяной трубы)

а в других местах - уже есть

http://www.ils.uni-stuttgart.de/forschung/projekte/safar/

http://www.fp7-safar.de/

SAFAR сосредоточена на разработке будущей архитектурой авионики для малой авиации обеспечивает легкий и безопасный контроль над воздушным судном. SAFAR направлена на значительное снижение нагрузки на пилота и повышение безопасности на всех этапах полета и наземных операций вкл. взлета и посадки. Для того чтобы достичь этого, САФАР обеспечит самолеты с легкими характеристиками обработки и защиты режимов полета в любое время.

Пилот управляет самолет в основном через контроллер палку и рычаг дроссельной заслонки. Переключение между системой управления полетом и режимах полета будет выполнена системой автоматически

В среднесрочной перспективе, четырехмерный векторизации полет обеспечивается от УВД по ADS-B.

После проверки пилот через дисплей Сафар обеспечит возможность для автоматического выполнения полета векторизации (траектории полета) после подтверждения пилотом.

Четкая цель Сафар сохранить характеристики управляемости A / C для всех видов управления, то есть ручное управление, управление через автопилот и управлением посредством коррекции полетом в сочетании с сигналами наземного пункта Управления Воздушным Движением

пилотирование, как можно проще.

Кроме того, потенциал роста для автоматического выполнения полета по аварийным процедурам ( в случае внезапного заболевания пилота до полной недееспособности или полная потеря мощности двигателя) будет обеспечен.

Базы для реализации функций SAFAR будет передовые критически важных для безопасности, отказоустойчивые лету по проводам платформы применимы к малой авиации.
Платформа будет включать вычислительные ресурсы, интерфейс человек-машина, в основном, спутниковые отказоустойчивых отношения / системы навигации и безопасности критически важных электроснабжения с полностью электрическим приводами.

- в том и разница "исторической судьбы" народов... собственно говоря

[qxev]

[quote author=Dj Sparcle link=topic=3267.msg138863#msg138863 date=1368119701]
Короче тебе нужен прожект менеджер, который бы выстроил всю цепочку и привёл за ручку инвестора.
[/quote]

короче, я уже всю эту принципиальную цепочку - выстроил, без сопливых...

инвестору остается - собрать мозги в кучу, и определиться - в каком формате лично ему удобнее использовать готовый алгоритм



но такой будет лучше



хорошие дизайнеры довольно точно предвидят конфигурацию будущих технических средств...

по крайней мере - в отношении принципиальных параметров компоновки

[qxev]

Расходы на сертификацию, лицензирование, брендирование и патенты
Расходы на продвижение товара за бугром, на рекламу.

1) слушаешь ЧЕМ, вообще? какая нахер - сертификация, если ТС не относится к авиационной отрасли? и предназначено в первую очередь - к поставкам за бугор ( Африка) в формате "катер на ВП"... без коробки крыла... а уже потом - продается как САМОЛЕТ

2) какое -"продвижение"? аналогичные самолеты стоят в 3 ( три) раза дороже.. у тебя ее с руками оторвут, как только увидят в полете..
240лс за 100тыс... это цена КОЛЕСНОГО джипа (все равно, что увидеть в магазине крузак - с ценником лады калина)

http://rutube.ru/video/b15b98947c954b202d4d64345eb4fc0d/

http://www.online-dostavka.su/index.php?page=about&id=448

Какой будет профицит в этом всем? хорошо, если 5-10% от вложений.

себестойка 70.. продажа 100... арифметику знаешь?
умножь на число единиц в серии... 10 штук в месяц = 3 лимона баксов в год ( чистой прибыли)

К чему тогда твои популистские лозунги на протяжении 3 лет? Раз идея настолько хороша, а ты "не раб" = иди в банк, выбивай кредит и производи. Мы ж, наверно, завтра в очередь за самолетиками выстроимся )))) а.... простите... за летающими лодками...

..я добрая Фея-волшебница ( которая ловит кайф от зрелища "умных людей" - неспособных подобрать золотой самородок, в течении 3 лет валяющийся у них под ногами)

[qxev]

Re: qxev,
больше говорить даже не хочу, все выше уже написано и про сертификацию и про лицензирование, и про расходы и про риск.

произодство данной техники - не входит в перечень лицензируемой деятельности

http://femida-ekb.ru/articles/law/492-the-list-of-licensed-kinds-of-activity

- уточню..

продукция называется "катер с крылом" или "экраноплан класса Б"



поясняю для особо сообразительных - контора оформляется как "производство катера на воздушной подушке" ( которых уже мулиены фирм действуют)...

а уже базовый модуль - модернизируется посредством "доработочных комплектов крыла"



нет, это не оно...
это

НАСА Драйден Летно-исследовательский центр
MUTT является одним из новейших ВВС X-самолеты , обозначенный X-56A. 7,5 футов длиной самолет имеет 28 футов размах крыльев и создается в Калифорнии по контракту с корпорацией Lockheed Martin, которая будет проводить летных экспериментов для исследовательской лаборатории ВВС (AFRL).

X-56A пакет MUTT, состоящая из самолетов с тремя дополнительными наборами крыльев и Вторая фюзеляжа / середины тела (в центре) в окружении наземный пульт управления слева и воздушное транспортное средство хранения / прицеп справа. (AFRL / Lockheed изображение) >

[РОБИНЗОН КРУЗО]

http://live.radioscanner.net/audio/32159

Полёт Икаришки

"протри-ка ты уши", чувак! Иль ты "лузер"?
Иль "нахрен" стараюсь я вешать лапшу?
Уже начинаю кататься на пузе
сам от того, что в постах я пишу...

Пускай уши вянут от грубых словечек,
но снова за ссылкою ссылку пошлём
Икаришка был дурачёк-человечек,
что не общался со мною вдвоём

Сейчас бы мохнатой была его лапа
от кучи деньжищ ошалела б жена
сидел бы как я и рукой косолапой
клаву за клавой швырял из окна..

Меня уважают братишки-ребята,
среди них немало простых "партизан"
как Рустов и прочих (они - акробаты)
за них подниму завсегда я стакан

Спешите скорее, друзья, посмотреть
на небо (как в пятом- кино -элементе)
скоро уж птичкам негде лететь
будет. И лишь в киноленте...

увидеть мы сможем небесную синь.
Уже приближается время джидаев
и ты, "чувачёчек" "мозгами раскинь"
а то информацией враз забодаю

Но самое главное ты просеки;
-не сможешь теперя без шляпы ходить.
Обыденным делом (до полной тоски)
на "чайник" твой может легко угодить

то брошен случайно гаечный ключик,
то чей-то плевок иль хотдога кусок
любого с любимой судьба враз разлучит,
коль вовремя снизу не сделает ног

Уже разработана сетка поставок
специальных пакетов для всех нечистот,
что сверху и снизу, (хоть с горла, хоть с плавок)
будет доволен и счастлив лишь тот

кто развивая огромную скорость
и показав неприличный всем жест
сможет уйти за берёзову поросль
на бреющем, нагло нас...в на протест...

Я потихонечку крышей сьезжаю
тихо с собою беседу ведя
мозг от реальности приотрываю
-Ну а небо? ...

...Мне в небо НЕЛЬЗЯ!

[qxev]

http://live.radioscanner.net/audio/32159

Полёт Икаришки

"протри-ка ты уши", чувак! Иль!

Александр Сергеевич Пушкин (задунайский)

[qxev]

существуют и - альтернативные варианты применения ромб-крыла




в таком разрезе

[qxev]

дальний родственник..

http://www.youtube.com/watch?v=qK_WPS0m3-0

сколько картинок ...
ну хоть бы один реальный самолётик за три года...

без адекватного финансирования, приниматься за строительство "реальных самолетиков" - не наш метод....

..ну, потому что лично у меня напрочь отсутствует вкус к оживлению ландшафта своего огорода - элементами "нетрадиционного декора" :lol:

http://www.1tv.ru/videoarchive/9382

- а просто нету других вариантов создания сколько-нибудь жизнеспособной новой летающей техники ( не вламывая на это дело - мулиярды убитых енотов-с..)

поясняю свою мысль...

создать технику, обладающую принципиально новыми потребительскими качествами..

например - автомобиль по приемлемой цене ( за счет конвейерной сборки Форда... изобретенной, кстати - нихрена не Фордом)

.. или - самолет, который НЕ разбивается при посадке

( посредством небольшой конструктивной доработки уже существующего образца Ховервинг)

это примерно то же самое, что обнаружить на своем дачном участке кимберлитовую трубку...

в то время, как прочим "алмазодобытчикам" ( для того же самого) - понадобится лет пять раскопок на полуострове Ямал



- а как вы думаете, люди которые - практически решат "миллиардную задачку" при затратах в 100 ( сто) тыс долларов...

они - не сильно упадут в глазах мировых общественно-политических, финансово-промышленных кругов.. а также и профессионального сообщества?

не сильно повредят своему реномэ, и перспективам развития?

просто - интересно

[qxev]

себестоимость = 70.. продажная = 100.. как и планировалось

Цитата:


Улыбнуло.

В прошлом году был в командировке в Самарской области, персональный водитель выделенный мне много лет до этого проработал на АВТОВАЗе. За время поездок обсуждали продукцию завода, с его слов себестоимость Лада Калина около 100 тыс.руб. (с) с просторов интернета

Это - отечественное отлаженное производство со всеми бонусами от отечественности и отлаженности.
Цена 300-450 тыс.руб.
Разумеется, без бонусов отечественности (рынок ж Африка ггг ггг) и отлаженности, эта сумма ещё разика в 3 вырастет,

совершенно верно, мой маленький реалистичный друг...

это - отечественное производство... а что такое "отечественное производство"?

это:

1) стоимость райской жизни администрации предприятия ( включая полное содержание гаремов по высшему разряду)

2) поставка всех узлов и комплектующих - через фирмы посредники (с наваром 30% халявы, за труды бумажные..)

3) реализация готовой продукции через фирмы же "посредники" ( с наваром еще 30% за кучку бумажек..)

4) умышленные систематические задержки финансирования ( и систематический заем средств в "дружественном" коммерческом банке, под нехилый %)
------------------------------

итого - калина стоит 300 тыс ( с бонусами)

а если вас всех ( ификтивных менеджирков различных "уровней и посредничеств" ) тихо расстрелять на краю оврага - себестоимость калины и будет равняться 100:yes:

...но если поселить в бараках при заводе, и заставить отработать всю вышеуказанную "административную маржу" ( попутно произведя полную конфискацию незаконно присвоенного имущества)... лада будет иметь стоимость - рубля три.. четыре

поэтому лично я склоняюсь - ко второму варианту ( как предварительный этап первого)

[qxev]

Цитата:
к поставкам за бугор ( Африка)

какой процент населения Африки голодает, а, нераб?

...в Африке ауклы, в Африке гориллы?

увы, мой доверчивый бледнолицый брат... со времен Корней Иваныча - утекло много и воды и времени

Скорей всего, дорогой читатель, вне зависимости от своей расы, так же, как большинство людей, знающих про Африку из телепередач, ты наверняка думаешь, что все здешние жители бедняки и покрыты мухами. Напротив, здесь даже слишком много богатых людей. Безумно богатых, утопающих в роскоши, живущих в изобилии в этом тропическом раю. Не ожидали?

Правда, западный турист со скромным достатком, почти волонтер на миссии, поклонник эко туризма, никогда не встретится с этими людьми. Они не нуждаются в вас, скорее, ваш внешний вид человека в порванных джинсах и каплями пота над верхней губой, вызовет у них чувство неприязни к вам. По правде говоря, они устали от неряшливого вида белых туристов, нахлынувших в их страну.

Это явление переросло в проблему, которой национальный туристический сайт страны уделяет три абзаца, напоминая: "Считается неприличным посещать публичные мероприятия в грязной, помятой одежде... в нашем обществе мы ожидаем соответствия принятому стандарту в одежде и украшениях».

Местная женщина рассказала мне об одном белом туристе, который посетил церковь: "Видели бы вы его одежду, - ужас! Наш пастор что-то даже сшил для него", - ее глаза наполнились жалостью. Тот парень сказал, что он думал, что Африка - страна, полная диких животных и грязи, поэтому он не взял с собой ничего приличного из одежды.

http://www.epochtimes.ru/content/view/17062/38/

В современной Гане правит влиятельный монарх, владелец Кумаси (второй по величине город Ганы),именуемый Азантехен. Он богат как нефтяной шейх, он на прямой телефонной связи с королевой Англии (одна из ее комнат полна золота Ганы, которое по праву принадлежит ему).В общем, он сказочно богат, и если вы его родственник, или просто понравились ему, может стaться, тоже разбогатеете. Я сделаю попытку взять у него интервью. Но, не буду загадывать.
Помимо членов королевской семьи, в Гану возвращаются экспатрианты с огромными суммами и оседают на заслуженный отдых в своих особняках с 14-ю спальнями под терракотовыми крышами. Эти люди ездят либо на последних моделях Мерседесов, Рейндж Роверов, или Тойота SUV. Здесь в Кумаси центральная магистраль Аккра буквально запружена новенькими, сверкающими чистотой SUV. Бензин здесь, заметьте, ничуть не дешевле, чем где-либо

http://www.epochtimes.ru/content/view/17062/38/

Богатые в Кении или любой африканской страны, кроме Южной Африки
Шестого класса (нижняя часть верхнего класса) состоит из кенийцев, которые очень богаты. Большинство из этих
сверхбогатых кенийцев Они получили свое богатство, когда не было
конкуренция при совместном бизнесе с белыми ... Этот класс приводов больших автомобилях, часто более чем один в семье и выезд за рубеж часто. Их дети ходят в эксклюзивной частные школы, как местные, так и за рубежом. Их бизнес-интересы огромны и переплетены, они используют азиатский или белыми фасадами в бизнесе.
. Большинство членов этого класса замыкаются на политиков
для обеспечения своих интересов бизнеса

Верхней или седьмого класса в Кении невидим для большинство людей -
Особенно тех, кто принадлежит к низшим классам - даже не
знают что этот класс существует.
Этот класс состоит из азиатов и европейцев, которые в большинстве
случаев очень богаты. Они владеют средствами производства либо непосредственно, либо через фондовый рынок. Они имеют собственную промышленность, заводы и другие учреждений, таких как банки и страховые компании. Но вы никогда не будете знать, чем они владеют. Они скрывают то, что они владеют через совместное владение или используя слои компаний холдингов. Шестого класса на самом деле узнал от них, как скрыть свое богатство.

http://answers.google.com/answers/threadview?id=515838

«Около 200 нигерийцев являются владельцами роскошных автомобилей, каждый стоимостью до $ 180 000,
Порше Cayenne 4x4, безусловно, самая популярная модель импортируемая в Африку вполне подходит для плохих дорог.
"менеджерам нефтяной отрасли нужны машины на каждый день, способные выжить на дорожных выбоинах.. «Porsche будете иметь, чтобы приспособиться к нигерийским местности»

http://www.guardian.co.uk/world/2012/mar/23/africa-super-rich-luxury-cars

в переводе на язык белокожих ниггеров рашеляндии - в Африке дохрена и больше состоятельных покупателей ( которым давно осточертело трясти свои кишки по ухабам местных "автодорог")

и человечек, который предложит им достаточно простой в пользовании "летающий джип" - немедленно перейдет в разряд.... ну, ОЧЕНЬ "белых людей" ( независимо от исходного цвета его кожицы):yes:

[qxev]

..Одними воззваниями Пирожков не ограничивается.

— Это мой любимый проект, моя мечта! — Владимир указывает на изображение чего-то, одновременно похожего на автомобиль, вертолет и легкий двухмоторный самолет. Объясняет: — В сфере коммуникаций осуществился массовый переход с проводной телефонии на мобильные устройства; мы обрели очень важную степень свободы. То же самое должно произойти и с перемещением человека в пространстве. Но пока что мы привязаны к проводам-дорогам. Этот объект решит давно назревшую проблему.

Владимир скользит лазерной указкой по обтекаемым фюзеляжу и гондолам двигателей невиданного летательного аппарата, комментирует его характеристики.

— Вертикальные взлет и посадка, как у вертолета. Скорость и дальность самолета — 500 км/ч и 2000 км соответственно. Комфорт и доступность автомобиля — 5 посадочных мест плюс 300 кг груза. Стоить аппарат будет как приличный внедорожник, около 100–150 тысяч долларов. Со временем, при увеличении масштабов производства, цена будет снижена. Стоимость пассажиро-километра составит 5 рублей. У такси — 30. Сейчас ведется сборка прототипа 1:4. Место сборки назвать не могу — секрет. Над проектом трудится уникальная команда. Генеральный конструктор Автандил Хачапуридзе в свое время занимался разработкой многоразового космического челнока «Буран» в НПО «Молния». Я Пирожков, а он Хачапуридзе. Прикольно!

http://www.autocentre.ua/ac/service/new-technologies/transport-buduschego-gorodskie-letatelnye-apparaty-krylatye-mechty-20839.html

Об автомобилях речи больше не идет. Смысла в автомобилях без дорог, которые мы никак не можем построить,- нет. Поэтому нам нужен инновационный вид транспорта - 3D-мобили, передвигающиеся в длину, ширину, высоту. Это как раз транспорт из фильма «Пятый элемент». Важны три вещи. Первое - вертикальные взлёт и посадка, без аэродрома, без инфраструктуры, с любой точки. Второе – скорость и дальность самолёта. Третье – стоимость и комфорт автомобиля.

Что-то из области фантастики.

Это не фантастика, это абсолютно реальный проект. Мы уже строим летающий аналог такого агрегата в масштабе 1:4. Я думаю, лет через пять мы будем готовы представить абсолютно новый вид транспорта, новую парадигму передвижения в пространстве.  

Почему до Вас об этом никто не подумал?

Подобные проекты были. Их делали преимущественно авиаконструкторы с авиапромышленным подходом. Мы хотим сделать систему 3D-транспорта. Это совсем другая задача - поставить 3D-транспорт на уровень массового производства, тогда и цена будет низкая. Это то, что сделал Форд с автомобильной промышленностью в 1907 году, придумав конвейер, и никто не сделал для самолётов. Вы еще успеете погонять!

http://www.fraufluger.ru/persons/Vladimir_Pirojkov_Pora_peredvigatsya_v_prostranstve_a_ne_v_ploskosti.htm

Первое - вертикальные взлёт и посадка, без аэродрома, без инфраструктуры, с любой точки. Второе – скорость и дальность самолёта. Третье – стоимость и комфорт автомобиля.

дизайнер...

пункт 1 -  безнадежно противоречит пп 2 и 3

( закон сохранения энергии... вертикальный взлет априори означает - малую дальность полета...  малую полезную нагрузку, и высокую стоимость ЛА)

[qxev]

что там сказал пирожок, по теме "3D авиация"?

http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=w9ouLjLv9PQ

( в конце ролика)


.. два года ходил по банкам... по сколково.. по верчурным фондам...

..случайно вышел на человека из Владика.. тактический инвестор..

..Китай открыл небо для малой авиации..

..кто мой покупатель... озеро между Москвой и Питером... выкупаю береговую зону, строю дома по 2 млн.долл... и  дарю "летающий джип" ценой 150 тыс, каждому из покупателей... с тем, что они могут прилететь в Москву, за те же 1,5 часа что едут из Алтуфьево...

.. когда я начал разговаривать с одним из девелоперов компании Финам, тот спросил - "когда я могу сотню у тебя купить? "



думайте.. думайте..

причем, не следует  упускать из виду, что ( в отличие от конвертоплана Пирожкова) Ховервинги-то  уже летают... и доработать их до более продвинутой модификации - несравнимо проще

..и на порядок - дешевле

[qxev]

кстати, о птичках...

http://www.1tv.ru/sprojects_edition/si5832/fi13667

Уже сделана вся экономика проекта, все финансовые расчеты —

$2,5 млн нужно на летающий аналог 1:5, который полетит как беспилотник.

На нем будут отработаны все наиболее сложные режимы и получен сертификат соответствующих ведомств, подтверждающий реальность происходящего.

Далее потребуются венчурные инвестиции в $40 млн на два полноразмерных прототипа пилотного и беспилотного.

После чего должны появиться стратегические инвесторы. Поначалу за такой аппарат можно смело просить $2–3 млн, поскольку вертолет Agusta-109 (самый близкий по функции аппарат) на четыре-шесть человек стоит $7–8 млн. а летит вдвое медленнее и вчетверо меньше по расстоянию, чем эта штука! Рынок малых вертолетов можно значительно потревожить. Зато потом цену можно довести до цены Land Cruser

http://sab.karta31.ru/index.php?Itemid=74&catid=1:latest-news&id=497:2011-08-10-07-50-49&option=com_content&view=article

а времени на создание "пирожкобеля" (хачапурлета) заложено.... 6-7 лет

http://www.avtoradio.ru/?an=ar-video&uid=165014&kw1=119848

а проект Р-ЭКР с цены 100 тыс долларов начинается ( и ею же - исчерпываются все затраты)

и времени потребуется = 8 месяцев

[РОБИНЗОН КРУЗО]

...в Африке ауклы, в Африке гориллы?

Уже сделана вся экономика проекта, все финансовые расчеты

должны появиться стратегические инвесторы

Опять из Африки прислали весть;
наш Ми восьмой в составе полном...
не сможет больше он на поле сесть
лишь баобабы срублены под склоном

Опять из Шереметьево сигнал;
-совсем пацан (винтом башку срубило...)
ну неужели автор не "догнал",
что для людей винты давно не милы?

Пока рисуют люди с мутным взглядом
фантазии своих прошедьших лет
давненько уже с нами рядом
буржуи в небе лопают омлет

и ананасов корочки жевая
и рябчиковы косточки грызя
лишь только про запретный плод узная
тотчас кричат; -тебе сюда нельзя!

А кое-кто упал на край болота
не африканского, а под Москвой уже
не резал он винтами бегемота,
хоть явно был его зело важней...

Его искали долго и упорно
и добровольцам обьявили приз
кто хоть кусочек вдруг отыщет в дёрне
-исполнится наследничков каприз..

А кто-то развлекаяся с девчонкой
в свой банк не стал вертаться на обед
и рядышком с финляндскою сторонкой
всё вскрылось (не исполнил он обет)..

Пробил печёнку и сломал ключицу
и только щас дошло в мозги ему,
что нефиг было стрЕлять по волчонку
и по слону стрелять в Малибабу..

В больных мозгах конечно нету толку,
когда не нарисуют всё "красиво"...
Врагом пока не назовут сторонку
- не будет Томас послан в Хиросиму

Когда овечку Долли обьявили
спасением для честного народа
героев звёздных - клонов удивили
лишь только внешние виды иноурода...

И если кто-то хочет в Васюки,
то вряд ли на земле свободной места
найдут информоклоны-БИСТРЮКИ
которые найти не могут треста,

куда "свои идеи" предложить
давно уже самим до краски стыдно,
а те кто может круто жить
не сядут рядом ..... О! Как обидно!

[qxev]

лишь баобабы срублены под склоном

..... О! Как обидно!

- никак тебя болдинской осенью накрыло....

баобаб...