Сообщение от Евгений777
Посмотреть сообщение
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Малый и прогулочный флот Новосибирска и реки Обь
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
-
Сообщение от Александр-р Посмотреть сообщениеУважаемый Евгений, не все то золото, что блестит.
Ом - 137 сделан красиво и только, как уже ранее вам говорили я и Виктор, у него нарушина метоцинтрическая высота, что ведет к опасности опрокидывания
.
Комментарий
-
Сообщение от Евгений777 Посмотреть сообщениеЯ вот все думаю, извиняюсь конечно за глупость, но никак не пойму что может заставить его опрокинуться, ну может и есть небольшие проблемы, но он же не на море, где ему сдесь раскачаться так чтоб упасть, еслиб он мог упасть от дуновения ветра то давно бы опрокинулся, темболее если ходит с пассажирами это и есть баласт.P.S Еще раз говорю я не специалист , просто интересно,на сколько эта метоцинтрическая высота нужна на спокойной реке???)
Комментарий
-
Сообщение от Виктор-NSK Посмотреть сообщениеЕвгений! Если очень Вам интересно, то в Интернете написано очень много про остойчивость и непотопляемость судна, даже есть простым языком. Советую проибрести книгу в магазине Топ-книга В.Б. Жинкин "Теория и устройство корабля". Ознакомившись с ней Вам все будет ясно.
Комментарий
-
Сообщение от Евгений777 Посмотреть сообщениеЯ вот все думаю, извиняюсь конечно за глупость, но никак не пойму что может заставить его опрокинуться, ну может и есть небольшие проблемы, но он же не на море, где ему сдесь раскачаться так чтоб упасть, еслиб он мог упасть от дуновения ветра то давно бы опрокинулся, темболее если ходит с пассажирами это и есть баласт.P.S Еще раз говорю я не специалист , просто интересно,на сколько эта метоцинтрическая высота нужна на спокойной реке???)
П.С. По словам предпоследнего капитана Париса Слесарева П.С. когда Ом - 137 ввели в эксплуатацию и решили покатать иностранцев, они назад к Парису причалили с очень большим креном и большими глазами иностранцев.
П.П.С. Пассажиры - не баласт, баласт - это груз который укладывается на дно корпуса, т.е. ниже ВЛ и служит для смещения метоцинтрической высоты (центра тяжести) вниз, как правило исправляет огрехи не правильной модернизации.Ковчег - построил любитель
Титаник - строили профессионалы
Комментарий
-
:laughing:Сообщение от Александр-р Посмотреть сообщениеМетоцентрическая высота - ну скажем центр тяжести, потому машинное отделение, топливные танки, питьевые танки и сточку укладывают на дно, т.е. укладывают ниже ватерлинии и центр тяжести получается внизу судна, потом происходит модернизация, перестраивается надстройка и центр тяжести смещается вверх, а это уже опасно.
П.С. По словам предпоследнего капитана Париса Слесарева П.С. когда Ом - 137 ввели в эксплуатацию и решили покатать иностранцев, они назад к Парису причалили с очень большим креном и большими глазами иностранцев.
П.П.С. Пассажиры - не баласт, баласт - это груз который укладывается на дно корпуса, т.е. ниже ВЛ и служит для смещения метоцинтрической высоты (центра тяжести) вниз, как правило исправляет огрехи не правильной модернизации.
Спасибо за ответ и за терпение моей безграмотности в реч флоте(((
Комментарий
-
Сообщение от Евгений777 Посмотреть сообщение:laughing:
т.е есть реальная угроза опрокидываия???.Я только это отел узнать.Хотя мне всетаки кажеться что всеравно для этого постараться надо.Но про иностранцев реально смешно))):laugh:Пусть навсегда Россию запомнят!!!
Спасибо за ответ и за терпение моей безграмотности в реч флоте(((
Кстате, после модернизации я наблюдал креноване Ом-137, это 8-10 человек, на тентовой палубе встают в центре друг за другом, а потом начинают ходить от левого борта на правый, тогда он кренование не прошел, его очень сильно болтало.
Ну а теперь на практике, народ гуляет по тенту и вдруг видит мимо проплывающей катер, все одновременно идут на один борт и вот реальный случай крена.Ковчег - построил любитель
Титаник - строили профессионалы
Комментарий
-
Сообщение от Александр-р Посмотреть сообщениеДа не зачто)))
Кстате, после модернизации я наблюдал креноване Ом-137, это 8-10 человек, на тентовой палубе встают в центре друг за другом, а потом начинают ходить от левого борта на правый, тогда он кренование не прошел, его очень сильно болтало.
Ну а теперь на практике, народ гуляет по тенту и вдруг видит мимо проплывающей катер, все одновременно идут на один борт и вот реальный случай крена.
Комментарий
-
Осень на реке Обь
Новосибирский туроператор «Ассоль» организовала на т/х «Лучезарный» три тура для рыбаков и охотников по маршруту:
1.Новосибирск - Каргасок – продолжительность 8 дней, количество участников – 2 чел. представители г. Новосибирска. Зеленая стоянка на острове Безымянный в 15 км от Нарыма;
2.Каргасок - Амбары – продолжительность 8 дней, количество участников – 6 чел. Представители г.Новосибирск, г. Москва, Казахстан, г.Омск. Зеленая стоянка в бывшей деревни Амбары;
3.Парабель – Н. устье Кольжи (протока) – продолжительность 3 суток, количество участников – 19 чел. (корпоративный выезд). Зеленая стоянка у нижнего устья Кольжи. В третьем туре совместно с нами (т/х «Лучезарный») участвовал т/х 356 (тип Москвич) и брандвахта.
Всего мы за рейс прошли 2100 км. Общее время в движении – 152 часа. Возвратились домой 9 октября 2009 г. в 17 час.
За время рейса я фотографировал все проходящие мимо нас суда, как в ходу так и на стоянке, а также населенные пункты и природу. Поэтому фотографии выставляю в хронологическом порядке.
В рейс отправились в 10 час. 3 сентября 2009 г. и как всегда под марш «Прощание Славянки»:
Лучезарный
РТ-143 с краном на Яринском
Рт-143 с краном на Яринском
Красный Яр - рейд, по каким то причинам, порт не работает
Танкер ТН-658 разгружается в Кр.Яру
РТ-708
РТ-383
БТМ-484
В.Сергеев готовится к выходу в Салехард (его мы увидим неоднократно)
Последний раз редактировалось Виктор-NSK; 15-10-2009, 15:42.
Комментарий
-
Осень на реке Обь
Продолжение:
Гюйс
Обгон Чаус (РТ 300 л.с.) в С.Заимке, у пристани Москва-133
Чаус (РТ 300 л.с.) в С.Заимке
Новострой (база "Якорь", реконструкция такелажницы) и РТ-680 в Калугино
Обгон ГТ-21 с буксиром (направляется домой в Мегион)
Обгон ГТ-21 с буксиром (направляется домой в Мегион)
с.Дубровино
с.Дубровино
КС в с.Дубровино
Последний раз редактировалось Виктор-NSK; 15-10-2009, 15:45.
Комментарий
-
Осень на реке Обь
Продолжение (3 сентября 2009 г.):
Ташара - рейд (по слухам Новосибирский порт собираются переводить в Ташару)
РТ-337 на Ташаринском рейде
РТ-386 прк Н.Ташаринский
Беркут (обстановочный)
Обгон РТ-633 на прк Н.Ташаринский
Обгон РТ-633 на прк. Н.Ташаринский
Танкер ТН-610 прк Умревинский
Последний раз редактировалось Виктор-NSK; 15-10-2009, 15:38.
Комментарий
-
Сообщение от Александр-р Посмотреть сообщениеВиктор! Судя по вашим фото, на Оби кипит жизнь))))
Добавлено через 9 минут:
4 сентября 2009 г. всего встретилось три судна за весь дневной переход почти протяженностью в 200 км:
Обгон 010 с площадкой перд Старой протки Оби
Старая протока Оби (справо)
Прокопий Драчев в Старой протоке Оби
Прокопий Драчев в Старой протоке Оби
с. Жуково
Т-888 с нефтеналивом проходит Жуково
Устье р. Чулым
Закат солнца на Кузуровском
5 сентября 2009 г.:
РТ-624 с составом на прк. Чалковский
РТ-725 с составом в Казанаково
РТ-725 с составом в Казанаково
Комментарий
-
Сообщение от Виктор-NSK Посмотреть сообщениеДа, Александр! Мне в первый день также показалось. А в остальные дни бывало один-два судна и то, которые пробегали мимо ранее. А суть тревожно еще и тем, что судов пароходства - два-три, а порта и совсем нет. На Новосибирском участке работают барнаульцы и томичи. А наших увы нет... Новосибирские в основном "частники". Порадовало только то, что на прогулку в понизовье вышли очень много прогулочных и маломерных судов. С многими разговаривал - были и на Тыме, Кете, Чулыме, Васюгане и прочих боковых речках.
Комментарий
-
Осень на реке Обь
5 сентября 2009 г. Продолжение:
Иволга (обстановочный) на прк Н.Казанаковский
Решительный база "Якорь") прв Баранаковский, чуть ниже по реке место гибели парохода Пожарский
РТ-194 с площадкой прв Баранаковский
Глубина ямы в верхнем плече Колпашевского яра, а рыбы нет
Колпашевский Яр "знаменит" огромным числом захоронений в годы сталинского режима.
Паромы в Колпашево
Патрульный-7 прк Н.Колпашевский
СТГБ-9 с нефтеналивом
Путейский-67 Невальцевском яру
Добавлено через 6 минут:
Сообщение от Alexandre Belykh Посмотреть сообщениеПривет Виктор. А Обь-Енисейский канал по пути не встречался? Можно ли в него зайти?Последний раз редактировалось Виктор-NSK; 15-10-2009, 15:50.
Комментарий
Комментарий