Твитнуть
1970, май, 14
Открылся новый маршрут по р. Оби на теплоходе "Ракета" до Камня-на-Оби.
Добавлено через 10 минут:
Суда на подводных крыльях
Многие из вас видели "летящие" над поверхностью воды суда с белоснежным обтекаемым корпусом, обгоняющие неторопливые буксиры с баржами, многопалубные громады пассажирских теплоходов и разные другие суда. Это быстроходные пассажирские суда на подводных крыльях.
Первый в СССР 66-местный пассажирский речной теплоход на подводных крыльях "Ракета" вступил в эксплуатацию в 1957 г. Его спроектировали и построили в г. Горьком на заводе "Красное Сормово". С тех пор на речные просторы СССР и многих зарубежных стран вышла не одна сотня родных сестер "Ракеты". С каждым годом на голубых дорогах нашей Родины появляются все новые серии судов на подводных крыльях - прогулочные катера "Волга", речные и озерные суда "Метеор", "Спутник", "Чайка", "Беларусь", "Буревестник", морские суда "Стрела", "Комета", "Вихрь" и др. Водоизмещение самых крупных судов, на подводных крыльях достигает 120 т, а скорость наиболее быстроходных уже превышает 100 км/ч.
Каков же принцип движения судна на подводных крыльях?
Когда оно стоит на месте, его корпус удерживается на воде силами плавучести, как у обычного судна. Но вот оно отошло от причала, набрало скорость, и его корпус поднялся над водой. Под водой находятся лишь крылья. Дело в том, что при движении погруженных в воду крыльев на их верхней поверхности, как на крыльях самолета, создается разрежение, а на нижней поверхности - повышенное давление. В результате возникает подъемная сила, величина которой зависит от скорости движения, от площади крыла и угла его наклона (угла атаки).
По мере повышения скорости движения подъемная сила крыльев возрастает. При некоторой скорости она становится равной весу судна, и тогда корпус полностью выходит из воды. При этом сопротивление воды резко уменьшается, и судно достигает высоких скоростей движения.
Для устойчивого движения судна после выхода на крылья необходимо, чтобы подъемная сила была равна весу судна при различных скоростях движения. Это достигается автоматическим изменением угла атаки крыльев с помощью системы управления (управляемые крылья) или самопроизвольным изменением подъемной силы крыльев при изменении глубины их погружения под поверхностью воды (неподвижно закрепленные крылья). Неподвижно закрепленные крылья могут находиться на малой глубине под поверхностью воды (малопогруженные крылья) или пересекать поверхность воды.
При движении малопогруженных крыльев и подъеме корпуса над водой по мере уменьшения толщины слоя воды над крыльями разрежение на их верхней поверхности и подъемная сила уменьшаются. В результате устанавливается такое погружение крыльев, при котором подъемная сила равна весу судна.
При крене судна на ту часть крыла, которая ближе подходит к поверхности воды, действует меньшая подъемная сила, чем на симметричную часть противоположного борта. Благодаря этому судно возвращается в нормальное положение.
Типичный пример крыльев, пересекающих поверхность воды,- V-образные крылья. При повышении скорости погружение этих крыльев уменьшается, а при снижении - увеличивается. Благодаря этому подъемная сила сохраняется неизменной и равной весу судна.
Накренившееся судно с такими крыльями выпрямляется вследствие того, что подъемная сила, действующая на ту часть крыла, которая больше погрузилась в воду, превосходит подъемную силу, возникающую на части крыла другого борта.
Познакомимся с устройством пассажирского теплохода на подводных крыльях "Вихрь". Его маршруты проходят вдоль морского побережья. Водоизмещение этого судна - 120 т, скорость - 70 км/ч. Корпус изготовлен из легких сплавов. В носу и корме под корпусом на стойках укреплены подводные крылья.
В трех светлых салонах с большими окнами в мягких авиационных креслах размещаются 260 пассажиров. Между средним и кормовым салонами находятся вестибюль, 2 каюты для команды, буфет, машинное отделение. В кормовой части судна - прогулочная площадка, закрытая тентом.
Четыре двигателя внутреннего сгорания мощностью по 880 кВт через наклонные валы вращают 4 гребных винта, расположенные ниже кормового крыла. Управление двигателями и всем судном осуществляется из рулевой рубки, находящейся над вестибюлем.
По строительству судов на подводных крыльях СССР занимает одно из первых мест в мире. Увеличивается грузоподъемность, повышается скорость и расширяется сфера использования таких судов. Для плавания в открытых морях и океанах на большом волнении создаются суда с глубокопогруженными автоматически управляемыми крыльями. Автоматические устройства, изменяя углы атаки крыльев, поддерживают корпус судна над поверхностью волн, а это позволяет почти полностью устранить качку.
Добавлено через 15 минут:
В навигации 2006 года будет курсировать один теплоход "Ракета"
/Транспортный сервер Москвы/ В предстоящую навигацию на пригородной линии от Северного речного вокзала Москвы будет функционировать один теплоход «Ракета». Об этом в минувший понедельник в ходе On-line конференции в РИА-Новости сообщил Начальник флота Столичной Судоходной компании Евгений Власов. По его словам, теплоход будет курсировать по Каналу имени Москвы до пристани «Тишково» с заходом в Аксаково и Хвойный бор. Он также добавил, что в этом году льготных тарифов на «Ракете» не предусмотрено, из-за отсутствия кадров и сложностей технического обслуживания теплохода.
В навигации 2007 года теплоходы "Ракета" от Северного речного вокзала работать не будут
/Транспортный сервер Москвы/ В навигацию 2007 года теплоход «Ракета» от Северного речного вокзала курсировать не будет, в связи с убыточностью пригородных перевозок. Об этом сегодня в ходе on-line конференции на Транспортном сервере Москвы сообщил заместитель руководителя Департамента транспорта и связи Москвы Александр Кисько. По его словам, вместо этого, «Ракета» будет курсировать по центральной линии от причала «Киевский вокзал» до причала «Новоспасский мост» и обратно без остановок. «Продолжительность поездки составит 50 мин., скорость движения – 50 км/час, стоимость: 500 рублей – взрослый, 250 рублей – детский», - подчеркнул Кисько.
Напомним, что в прошлую навигацию от Северного речного вокзала курсировал один теплоход «Ракета» по Каналу имени Москвы до пристани «Тишково» с заходом в Аксаково и Хвойный бор.
Открылся новый маршрут по р. Оби на теплоходе "Ракета" до Камня-на-Оби.
Добавлено через 10 минут:
Суда на подводных крыльях
Многие из вас видели "летящие" над поверхностью воды суда с белоснежным обтекаемым корпусом, обгоняющие неторопливые буксиры с баржами, многопалубные громады пассажирских теплоходов и разные другие суда. Это быстроходные пассажирские суда на подводных крыльях.
Первый в СССР 66-местный пассажирский речной теплоход на подводных крыльях "Ракета" вступил в эксплуатацию в 1957 г. Его спроектировали и построили в г. Горьком на заводе "Красное Сормово". С тех пор на речные просторы СССР и многих зарубежных стран вышла не одна сотня родных сестер "Ракеты". С каждым годом на голубых дорогах нашей Родины появляются все новые серии судов на подводных крыльях - прогулочные катера "Волга", речные и озерные суда "Метеор", "Спутник", "Чайка", "Беларусь", "Буревестник", морские суда "Стрела", "Комета", "Вихрь" и др. Водоизмещение самых крупных судов, на подводных крыльях достигает 120 т, а скорость наиболее быстроходных уже превышает 100 км/ч.
Каков же принцип движения судна на подводных крыльях?
Когда оно стоит на месте, его корпус удерживается на воде силами плавучести, как у обычного судна. Но вот оно отошло от причала, набрало скорость, и его корпус поднялся над водой. Под водой находятся лишь крылья. Дело в том, что при движении погруженных в воду крыльев на их верхней поверхности, как на крыльях самолета, создается разрежение, а на нижней поверхности - повышенное давление. В результате возникает подъемная сила, величина которой зависит от скорости движения, от площади крыла и угла его наклона (угла атаки).
По мере повышения скорости движения подъемная сила крыльев возрастает. При некоторой скорости она становится равной весу судна, и тогда корпус полностью выходит из воды. При этом сопротивление воды резко уменьшается, и судно достигает высоких скоростей движения.
Для устойчивого движения судна после выхода на крылья необходимо, чтобы подъемная сила была равна весу судна при различных скоростях движения. Это достигается автоматическим изменением угла атаки крыльев с помощью системы управления (управляемые крылья) или самопроизвольным изменением подъемной силы крыльев при изменении глубины их погружения под поверхностью воды (неподвижно закрепленные крылья). Неподвижно закрепленные крылья могут находиться на малой глубине под поверхностью воды (малопогруженные крылья) или пересекать поверхность воды.
При движении малопогруженных крыльев и подъеме корпуса над водой по мере уменьшения толщины слоя воды над крыльями разрежение на их верхней поверхности и подъемная сила уменьшаются. В результате устанавливается такое погружение крыльев, при котором подъемная сила равна весу судна.
При крене судна на ту часть крыла, которая ближе подходит к поверхности воды, действует меньшая подъемная сила, чем на симметричную часть противоположного борта. Благодаря этому судно возвращается в нормальное положение.
Типичный пример крыльев, пересекающих поверхность воды,- V-образные крылья. При повышении скорости погружение этих крыльев уменьшается, а при снижении - увеличивается. Благодаря этому подъемная сила сохраняется неизменной и равной весу судна.
Накренившееся судно с такими крыльями выпрямляется вследствие того, что подъемная сила, действующая на ту часть крыла, которая больше погрузилась в воду, превосходит подъемную силу, возникающую на части крыла другого борта.
Познакомимся с устройством пассажирского теплохода на подводных крыльях "Вихрь". Его маршруты проходят вдоль морского побережья. Водоизмещение этого судна - 120 т, скорость - 70 км/ч. Корпус изготовлен из легких сплавов. В носу и корме под корпусом на стойках укреплены подводные крылья.
В трех светлых салонах с большими окнами в мягких авиационных креслах размещаются 260 пассажиров. Между средним и кормовым салонами находятся вестибюль, 2 каюты для команды, буфет, машинное отделение. В кормовой части судна - прогулочная площадка, закрытая тентом.
Четыре двигателя внутреннего сгорания мощностью по 880 кВт через наклонные валы вращают 4 гребных винта, расположенные ниже кормового крыла. Управление двигателями и всем судном осуществляется из рулевой рубки, находящейся над вестибюлем.
По строительству судов на подводных крыльях СССР занимает одно из первых мест в мире. Увеличивается грузоподъемность, повышается скорость и расширяется сфера использования таких судов. Для плавания в открытых морях и океанах на большом волнении создаются суда с глубокопогруженными автоматически управляемыми крыльями. Автоматические устройства, изменяя углы атаки крыльев, поддерживают корпус судна над поверхностью волн, а это позволяет почти полностью устранить качку.
Добавлено через 15 минут:
В навигации 2006 года будет курсировать один теплоход "Ракета"
/Транспортный сервер Москвы/ В предстоящую навигацию на пригородной линии от Северного речного вокзала Москвы будет функционировать один теплоход «Ракета». Об этом в минувший понедельник в ходе On-line конференции в РИА-Новости сообщил Начальник флота Столичной Судоходной компании Евгений Власов. По его словам, теплоход будет курсировать по Каналу имени Москвы до пристани «Тишково» с заходом в Аксаково и Хвойный бор. Он также добавил, что в этом году льготных тарифов на «Ракете» не предусмотрено, из-за отсутствия кадров и сложностей технического обслуживания теплохода.
В навигации 2007 года теплоходы "Ракета" от Северного речного вокзала работать не будут
/Транспортный сервер Москвы/ В навигацию 2007 года теплоход «Ракета» от Северного речного вокзала курсировать не будет, в связи с убыточностью пригородных перевозок. Об этом сегодня в ходе on-line конференции на Транспортном сервере Москвы сообщил заместитель руководителя Департамента транспорта и связи Москвы Александр Кисько. По его словам, вместо этого, «Ракета» будет курсировать по центральной линии от причала «Киевский вокзал» до причала «Новоспасский мост» и обратно без остановок. «Продолжительность поездки составит 50 мин., скорость движения – 50 км/час, стоимость: 500 рублей – взрослый, 250 рублей – детский», - подчеркнул Кисько.
Напомним, что в прошлую навигацию от Северного речного вокзала курсировал один теплоход «Ракета» по Каналу имени Москвы до пристани «Тишково» с заходом в Аксаково и Хвойный бор.
Комментарий