Скоростные Пассажирские Суда

[Bog-Danoff]

Разумеется 188. просто спутал.

[радомир]

Значит на Метеоры, в нашей стране, теперь можно полюбоваться только в Питере и в далёкой Якутии. Ах, да, ещё в Ярославле есть и в Казани. Только не знаю их количество. Да, крылатый флот угробили не предложив никакой альтернативы ему.

[Slava63]

Разумеется 188. просто спутал.

Эх,а я уж было понадеялся,что не спутали!
Что касается "Метеоров", то они есть еще в Петрозаводске, Череповце, На Амуре, Иртыше, Енисее. Не работающие есть и на Каме, в Ульяновске.

[Михаил Пашковский]

Что касается "Метеоров", то они есть еще в Петрозаводске, Череповце

А еще в Рыбинске пара живых. И в Казани есть.

[sergnita]

привет всем! нужен чертёж стапель-саней восхода. есть у кого?

[Алекс]

Волго-Невский Проспект 2010 > № 20 > полоса 1

Ришат Багаутдинов: «Пароходствам нужны суда, верфям — заказы»

То, что судоходство и судостроение связаны одной экономической цепью, доказывать никому не нужно. Так же как и то, что государство в этой цепочке отнюдь не третий лишний — о необходимости господдержки российских верфей сегодня говорится много, и на самом высоком уровне. Но одно дело говорить, и совсем другое — предпринимать конкретные шаги по пути реального оздоровления отрасли. Между тем некоторые представители судоходного бизнеса не только заявили о своем намерении строить суда на российских верфях, но и развернули масштабную программу нового судостроения. В их числе — транспортный холдинг VBTH, входящий в международную группу Universal Cargo Logistics Holding (в его составе, в частности, Волжское и Северо-Западное пароходства). Об этом наш разговор с председателем совета директоров Волжского пароходства
Р.Д. БАГАУТДИНОВЫМ

Отрывок из интервью:

— А есть ли перспективы строительства скоростных судов? Жизнеспособна ли сегодня эта рыночная ниша?

— Она жизнеспособна в Санкт-Петербурге — там спрос очевиден, и, более того, он еще возрастет в связи с вводом в эксплуатацию пассажирского порта «Морской фасад», по причине чего пассажиропоток значительно увеличится. А поскольку автомобильные дороги Санкт-Петербурга сегодня перегружены и не позволяют обеспечивать рост туристического потока, все смотрят сейчас на реку, и, в первую очередь, на быстроходный флот.

Поэтому наш круизный дивизион в своей стратегии отдельным разделом делает расчеты по скоростному флоту. Предварительные данные по окупаемости показывают, что проект коммерческий, окупается в разумные сроки. Поэтому сейчас нам предстоит работа над концепцией самого судна. Есть разные версии: это может быть и прототип «Метеора», а может быть и скоростной катамаран. Программа строительства скоростного флота достаточно капиталоемка, поэтому позволить ее себе могут только крупные судоходные компании.

[радомир]

Ришат Багаутдинов: «Пароходствам нужны суда, верфям — заказы»

То, что судоходство и судостроение связаны одной экономической цепью, доказывать никому не нужно. Так же как и то, что государство в этой цепочке отнюдь не третий лишний — о необходимости господдержки российских верфей сегодня говорится много, и на самом высоком уровне. Но одно дело говорить, и совсем другое — предпринимать конкретные шаги по пути реального оздоровления отрасли. Между тем некоторые представители судоходного бизнеса не только заявили о своем намерении строить суда на российских верфях, но и развернули масштабную программу нового судостроения. В их числе — транспортный холдинг VBTH, входящий в международную группу Universal Cargo Logistics Holding (в его составе, в частности, Волжское и Северо-Западное пароходства). Об этом наш разговор с председателем совета директоров Волжского пароходства
Р.Д. БАГАУТДИНОВЫМ

Отрывок из интервью:

— А есть ли перспективы строительства скоростных судов? Жизнеспособна ли сегодня эта рыночная ниша?

— Она жизнеспособна в Санкт-Петербурге — там спрос очевиден, и, более того, он еще возрастет в связи с вводом в эксплуатацию пассажирского порта «Морской фасад», по причине чего пассажиропоток значительно увеличится. А поскольку автомобильные дороги Санкт-Петербурга сегодня перегружены и не позволяют обеспечивать рост туристического потока, все смотрят сейчас на реку, и, в первую очередь, на быстроходный флот.

Поэтому наш круизный дивизион в своей стратегии отдельным разделом делает расчеты по скоростному флоту. Предварительные данные по окупаемости показывают, что проект коммерческий, окупается в разумные сроки. Поэтому сейчас нам предстоит работа над концепцией самого судна. Есть разные версии: это может быть и прототип «Метеора», а может быть и скоростной катамаран. Программа строительства скоростного флота достаточно капиталоемка, поэтому позволить ее себе могут только крупные судоходные компании.

Вот оно, дождались. Наконец то до чиновников стало кое чего доходить. В этом году снова заработали заброшенные линии маршрутов СПК. И похоже, что возобновление старых и открытие новых линий уже, к счастью, не остановить.

[Рамиль Мубаракшин]

Пермь порадует в новую Навигацию - новыми маршрутами!

[радомир]

Вот на форуме есть интерьеры круизных судов, но както незаслужено забыты внутренние помещения СПК. Я имею ввиду фотографии салонов Кометы, Метеора, Катрана, Олимпии, Полесья. У кого из форумчан есть такие фотографии выкладывайте. Интересует всё от салонов до машинного отделения и ходовых рубок.

[Василий]

Разбавлю тему питерскими фотками.:yes:
"Андромеда"


"143" уходит на Петродворец


"Усталая подлодка, возвращается домой" (с)


Вечер. Возвращается домой "Юпитер"


Дом, милый дом. А завтра снова на работу.


Ну и кто в эту навигацию не вышел на работу?:no:


Причал в Кировске.

Примерно пару лет назад - летом в 2008 году, когда я ходил в Питер на т/х "Г.В. Плеханов" в этом же месте наблюдал с борта такую картину: два "Метеора" неслись паралельными курсами по Неве на опережение в сторону Ладожского озера. Один из них едва не протаранил шедшую навстречу прогулочную "Москву" с народом. Пронесся примерно на расстоянии около полуметра от нее и окатил всю брызгами от буруна. Народ визжал от страха.
Жаль только, что на тот момент видеокамеру и мобильник оставил в каюте. Это произошло так быстро, что все это я увидел в последний момент, когда они уже приблизились. Такие они, Питерские капитаны - шумахеры.

[Василий]

ОГО!!!
Это "Метеор" от пожара пополам развалился?! Ничего себе! Да и второму крепко досталось...
Оба после этого порезали на цветмет?

Есть информация, что оба судна загорелись по причине поджога. Т.к. на тот момент владелец этих судов яростно бодался за рынок туристических перевозок с одной мадам - владелицей компании "Русские круизы", тоже имевшей значительный флот "Метеоров". Но этим дело не ограничилось. Не прошло и месяца, в одну из осенних ночей кто-то скинул швартовые концы пришвартованных в ряд 4-х "Метеоров", принадлежащих тому же владельцу, с причальных кнехтов. "Метеоры" подхватило течение и потащило в сторону Шлиссельбурга. По счастливой случайности в этот раз обошлось без серьезных последствий. Их вовремя заметил капитан идущего в сторону Питера буксира и сообщил диспетчеру. Оперативно были приняты меры и безнадзорные суда были отбуксированы к причальной стенке Шлиссельбургского СРЗ. На берег их так и не вытащили, и они уже позднее, когда пришла зима вмерзли в Невский лед, и так простояли всю зиму. Очень похоже на то, что их хозяина настолько доканали "Русские круизы", что у того не осталось средств, чтобы поставить из на зимовку на слип. А "Метеоры" жаль - думаю, их корпуса серьезно пострадали (есть риск расхождения швов). От такой зимней стоянки им потребуется серьезный и значительный по финансам ремонт. Вот таким образом человеческая жадность и алчность может привести к потере еще нескольких единиц - гордости отечественного судостроения.

---------- Добавлено в 04:13 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 04:05 ----------

А вот еще один "привет" из Карелии...
Удалось поймать "Комету", что называется, на лету. Мчит на Кижи...

В 1989 году прокатился на "Комете" из Анапы до Новороссийска. Полное ощущение полета. Она действительно летает.

[stas]

"Всоход"ы, в бело-синей раскраске смотряться красиво!)

[радомир]

[QUOTE=Василий;171282]Есть информация, что оба судна загорелись по причине поджога. Т.к. на тот момент владелец этих судов яростно бодался за рынок туристических перевозок с одной мадам - владелицей компании "Русские круизы", тоже имевшей значительный флот "Метеоров". Но этим дело не ограничилось. Не прошло и месяца, в одну из осенних ночей кто-то скинул швартовые концы пришвартованных в ряд 4-х "Метеоров", принадлежащих тому же владельцу, с причальных кнехтов. "Метеоры" подхватило течение и потащило в сторону Шлиссельбурга. По счастливой случайности в этот раз обошлось без серьезных последствий. Их вовремя заметил капитан идущего в сторону Питера буксира и сообщил диспетчеру. Оперативно были приняты меры и безнадзорные суда были отбуксированы к причальной стенке Шлиссельбургского СРЗ. На берег их так и не вытащили, и они уже позднее, когда пришла зима вмерзли в Невский лед, и так простояли всю зиму. Очень похоже на то, что их хозяина настолько доканали "Русские круизы", что у того не осталось средств, чтобы поставить из на зимовку на слип. А "Метеоры" жаль - думаю, их корпуса серьезно пострадали (есть риск расхождения швов). От такой зимней стоянки им потребуется серьезный и значительный по финансам ремонт. Вот таким образом человеческая жадность и алчность может привести к потере еще нескольких единиц - гордости отечественного судостроения.[COLOR="Silver"]

Дааа, вот это называется бизнес по русски. Вообще интересно, а почему суда оставались без присмотра?На сколько я знаю на ночном отстое, по крайней мере в советские времена, на судне всегда оставался человек из экипажа. И этот человек находился там пока не приходил сменный экипаж.

[Irinka]

6 ноября 2010г.
Москва, Братеево, яхт-клуб "Десант".
номер опознать не удалось








Там же Заря - "Юлия"

[Mad Engeneer]

там же где-то и ракета стоит,передланная щаз,фотку попробую найти ...