Русский теплоход.

[Alexandre Belykh]

Через лет 20 весь торговый флот будет производиться лишь там где это будет возможно сделать дешевле всего, больше всего ( в единицу времени ), и удерживая при этом относительно высокое качество. И всегда будут находиться страны, где это будет возможно.

Если за этим процессом не будут поспевать существующие сегодня судоверфи, то тогда там, в местах с "благоприятным производственным климатом" (так это у нас теперь называется) сами судовладельцы на голом месте будут строить себе судоверфи. Это - естественный процесс.

Разумные доводы. Если можно, вопрос - какова длительность и стоимость круизов по Рейну и как приобрести на них путёвки?

[Железный дорожник]

Ну последние скандалы с поставками вооружений тоже повод для размышлений. А также переделка "Горшкова" для Индии.

И тут началось. Что же касается строительства "где быстрее и дешевле" - тут палка о двух концах. С одной стороны бесспорно. Но с другой стороны - как ни гадай, а с учетом стоимости перегона от места строительства к месту работы строить речной теплоход в Китае для работы на Волге цена будет как минимум таже, что построить тот же теплоход в Германии или Румынии.
Вопрос о "русском" теплоходе то поднят неслучайно - долгое время Россия да и СССР обходился без закупок за рубежом. Я говорю о речных судах.
Другой то вопрос в том что смогут скажем верфи в Городце, Навашино, Нижнем Новгороде осилить весь комплекс работ по сборке готового судна. И не получится лди действительно дешевле отдать такой проект в туже Словакию или Румынию

[a.bukovski]

Осмелюсь заметить, что во времена СССР действовало разделение труда в рамках СЭВ, однако и крокодилы и чемоданы строились по ОТЕЧЕСТВЕННЫМ проектам. Могли и сами (проект 20 и др), но надо было загружать и собратьев по соцлагерю.
Теперь, вы, наверное, знаете, что после постройки головного "Русича" их дальнейшее строительство из Навашино передано в Китай.

Такая вот арифметика...

[Alexandre Belykh]

Осмелюсь заметить, что во времена СССР действовало разделение труда в рамках СЭВ, однако и крокодилы и чемоданы строились по ОТЕЧЕСТВЕННЫМ проектам. Могли и сами (проект 20 и др), но надо было загружать и собратьев по соцлагерю.
Теперь, вы, наверное, знаете, что после постройки головного "Русича" их дальнейшее строительство из Навашино передано в Китай.

Такая вот арифметика...

Если можно, поподробнее о том, кто разрабатывал отечественные проекты и о головном "Русиче", чертежи, характеристики. Интересная информация!

[Юлий Владимирович]

Теперь, вы, наверное, знаете, что после постройки головного "Русича" их дальнейшее строительство из Навашино передано в Китай.

Удивлен услышанным. По крайней мере я в Навашино видел 4 "Русича" в разной степени готовности, и разговоры шли о еще 6 шт.

[a.bukovski]

Это я из ВолгоНевского проспекта узнал. Так что, если не так, не обессудьте

Вот нашёл Волго-Невский проспект номер 40 от 3 ноября 2006 года. Статья Игоря Тонковидова "Государство должно стать нашим союзником"

[Железный дорожник]

Теперь, вы, наверное, знаете, что после постройки головного "Русича" их дальнейшее строительство из Навашино передано в Китай.

Слышал что как раз из Сормова Русичей передавали в Красноармейск и Навашино. Насчет Китая - может речь идет о судах для рек Дальнего Востока и Сибири?

[a.bukovski]

С точки зрения корректности речь в статье шла о возможности передачи строительства из-за трудностей на отечественных верфях с кадрами и высокой стоимости работ.

[Железный дорожник]

С точки зрения корректности речь в статье шла о возможности передачи строительства из-за трудностей на отечественных верфях с кадрами и высокой стоимости работ.

Простите за ОФФ, но держать в себе сил нет. Говорят - проблема с кадрами. А откуда им взяться? Если на протяжении последних 15-16 лет система профтехобразования получила ярлык "несовершенной" и практически полностью развалена

[a.bukovski]

То то и оно! И так во всех производящих отраслях....

[Юлий Владимирович]

Говорят - проблема с кадрами. А откуда им взяться? Если на протяжении последних 15-16 лет система профтехобразования получила ярлык "несовершенной" и практически полностью развалена

Ну я бы сказал что машиностроение само по себе практически развалилось в начале девяностых. Всё это время производства либо кое как пытались выжить , не развиваясь, либо тихо скончались , а ведь мы и в СССР отставали от запада....Ну и кто пойдет учится например на авиастроителя если все заводы лежали на боку?

[Дмитрий Неважно]

У меня следующее предположение......даже если и попытаться сделать пассажирское судно на нашей верфи ( пусть даже будет готовый проект)......ТО получится хороший корпус, возможно, хорошие двигатели и электрооборудование.....но вот дальше будет труба полная.....хорошую отделку на нашем судостроительном заводе не сделают наверняка......то есть в лучшем случае это будет нечто аляповатое в стиле современных вагонов метро или промоборудования. Ну и кто на таком поедет???? Пассажирский теплоход с внутренней отделкой как на подводной лодке - чушь. А если даже и наймут сторонних поризводителей то стоить это будет в разы дороже, чем постройка у тех-же немцев......Боюсь, что это просто нецелесообразно.....Кстати, не забывайте, что нужно еще и проект разработать.......

[TNT]

крокодилы и чемоданы строились по ОТЕЧЕСТВЕННЫМ проектам.

В 1974 году по авторскому проекту инженера верфи Фридриха Вильгельма Энкеля в Бойценбурге закладывается первый экспериментальный серийный пассажирский теплоход для СССР. Обозначение верфи: Binnenfahrgastschiff - речной пассажирский теплоход длиной 125 м - BiFa 125М (BiFa 301). Строительство велось с 1974 по 1983 годы. Всего построено 22 судна. http://forum.flot.su/archive/index.php?t-229.html

Суда сейчас строят в основном в Корее, скоро большинство судов будет китайскими.

[Железный дорожник]

хорошую отделку на нашем судостроительном заводе не сделают наверняка

На Бенуа же сделали. И Волгадрим никуда не уходил

[Дмитрий Неважно]

На Бенуа же сделали. И Волгадрим никуда не уходил

Посмотрел фотографии по Бенуа. В общем неплохо, сначала думал, что будет хуже......НО все равно несколько не то, что ожидаешь увидеть на теплоходе с таким внешеним дизайном. То есть видно, что над интерьером потрудились наши заводчане, которым захотелось сэкономить......Двери на палубы на вид стандартные пластиковые. И коричневые в салон тоже не вяжутся с общим интерьером....Мебель дешевенькая, сразу в глаза бросается.....То есть пока новое вроде бы и ничего.....но развалится она быстро.....Когда смотришь снаружи на такой теплоход, то ожидаешь, что и внутри все должно быть добротно, а тут этого нет.....