Достоинства и недостатки разных проектов теплоходов.

[Михаил]

Идет!

[AITSOK]

Идет!

Так вот! В 2006-07 годах на Башкортастане работал старпомом человек который имел купленный диплом судоводителя....! Я знал его и знал его способности как судоводителя... Я хуже специалиста еще не встречал никогда!

[TSO]

Так вот! В 2006-07 годах на Башкортастане работал старпомом человек который имел купленный диплом судоводителя....! Я знал его и знал его способности как судоводителя... Я хуже специалиста еще не встречал никогда!

Это все же не относится конкретно к проекту судна. Таких "деятелей" немало и на других судах, других проектах...
Проблема с кадрами, увы, актуальна и очень...

[AITSOK]

Это все же не относится конкретно к проекту судна. Таких "деятелей" немало и на других судах, других проектах...
Проблема с кадрами, увы, актуальна и очень...

Очень даже относится!!! Именно на 305 он продержался целых 2 навигации...! С других теплоходов он вылетал гораздо раньше, будучи 2-ым и 3-им штурманом...! Но именно на 305-ом он стал старпомом!!!!

---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:49 ----------

Ну тогда взять проблемные заходы и незаходы в шлюз на 305-ом??? ведь на это просто страшно смотреть!!!!!!!!!!

[Михаил]

Так вот! В 2006-07 годах на Башкортастане работал старпомом человек который имел купленный диплом судоводителя....! Я знал его и знал его способности как судоводителя... Я хуже специалиста еще не встречал никогда!

А думал вы понимаете что читаете!

На теплоходах(не 305) я попадал в ситуации, когда "опасность" была реальна! Специально не указываю тип и название теплоходов, так как там все дело было в "человеческом факторе" и "сам теплоход" не причем!

Но как я писал(см.цитату), есть различие между "железом" и "человеком"! Так, простите, при чем здесь "Башкортастан"?
Если я послушаю вас, то на борт 588 не когда не поднимусь! Почему, потому что "человеческий фактор" на 588 приводил меня, что называется "на волосок"! Но, как я уже писал, 588, это третий в "моем рейтинге" проект теплохода! И "качество экипажа" я не переношу на теплоход!

---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:52 ----------

Ну тогда взять проблемные заходы и незаходы в шлюз на 305-ом??? ведь на это просто страшно смотреть!!!!!!!!!!

Мне было страшно заходить в шлюз только один раз! И это было на 588!

[AITSOK]

Но как я писал(см.цитату), есть различие между "железом" и "человеком"! Так, простите, при чем здесь "Башкортастан"?
Если я послушаю вас, то на борт 588 не когда не поднимусь! Почему, потому что "человеческий фактор" на 588 приводил меня, что называется "на волосок"! Но, как я уже писал, 588, это третий в "моем рейтинге" проект теплохода! И "качество экипажа" я не переношу на теплоход!

Ладно.... не будем затеевать спор который ни к чему не приведет!! Пускай для вас 305-ый будет самым лучшим и самым "вкусным" теплоходом!

---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:56 ----------

Мне было страшно заходить в шлюз только один раз! И это было на 588!

588-е, 26-37-е, 301/302, и все остальные кроме 305-го это вообще неповоротливые уроды... опасные для жизни!

[Михаил]

Ладно.... не будем затеевать спор который ни к чему не приведет!! Пускай для вас 305-ый будет самым лучшим и самым "вкусным" теплоходом!

Ладно, спорить не будем! А вот эту тему посмотрите, какие теплоходы там упоминаются. Конечно это не вся статистика, но все же...

---------- Добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:00 ----------

опасные для жизни!

Жить вообще опасно...

[AITSOK]

Ладно, спорить не будем! А вот эту тему посмотрите, какие теплоходы там упоминаются. Конечно это не вся статистика, но все же...

Да все! Выяснили! Уже....! Самые комфортабельные, самые мореходные, самые удачно спроектированные, самые маневренные и управляемые, самые "ВКУСНЫЕ" это теплоходы проекта 305! Остальное на металлолом!

[Михаил]

Остальное на металлолом!

Ага, все на металлолом! Ведь круизы это опасно!

[K I F]

588-е, 26-37-е, 301/302, и все остальные кроме 305-го это вообще неповоротливые уроды... опасные для жизни!

92-016 забыли! Вот он, к сожалению, действительно не очень поворотлив. Но зато радует одно, что если "не дай Бог" 305 вынесет на "встречку", перед "кроком" от "пузыря" только "пузыри" и останутся...Ну а в общем не будем о грустном.

[info]

Михаил,

Да Вы же герой.... на волосок от смерти! Не страшно заходить в шлюз.... Кстати... ну что может случиться в шлюзе...ну навал,ну помялись это обычная работа....
А Вы не думаете о том, что все находящиеся на борту ложась спать,утром хотят проснуться живыми и здоровыми.

Судно - обьект повышенной опасности. Нельзя в авариях исключать и конструктивные особенности судна, и человеческий фактор и элементарное стечение обстоятельств.
Суда есть конструктивно удачные и менее удачные... но большую роль играет опыт экипажа.который постоянно работает на данном судне.

Все суда построены на надзором Регистра и соответсвуют правилам постройки пассажирских судов.

За фальшивые документы, я за тюремный срок и долгий !

[AITSOK]

Михаил,

Да Вы же герой.... на волосок от смерти! Не страшно заходить в шлюз.... Кстати... ну что может случиться в шлюзе...ну навал,ну помялись это обычная работа....
А Вы не думаете о том, что все находящиеся на борту ложась спать,утром хотят проснуться живыми и здоровыми.

Судно - обьект повышенной опасности. Нельзя в авариях исключать и конструктивные особенности судна, и человеческий фактор и элементарное стечение обстоятельств.

За фальшивые документы, я за тюремный срок и долгий !

Я летом не поленюсь и специально сниму на видео заход в шлюз т/х 305-го проекта!!! и выложу на форуме!

[info]

AITSOK,

да все понятно. По вышеуказанным причинам на определенном типе и держат постоянные экипажи. тех.кто умеет управлять данным судном

[Михаил]

ну что может случиться в шлюзе...

Так в шлюз сперва войти надо...

ну навал,ну помялись это обычная работа....

Действительно, ну ворота шлюза чуть не отлетели! Правда в рубке сразу пусто стало... И чего капитан вдруг из каюты выскочил(не его вахта была), и стал теплоход обходить?

А вот с всем этим я с вами согласен!

Судно - обьект повышенной опасности. Нельзя в авариях исключать и конструктивные особенности судна, и человеческий фактор и элементарное стечение обстоятельств.

За фальшивые документы, я за тюремный срок и долгий !

[AITSOK]

92-016 забыли! Вот он, к сожалению, действительно не очень поворотлив. Но зато радует одно, что если "не дай Бог" 305 вынесет на "встречку", перед "кроком" от "пузыря" только "пузыри" и останутся...Ну а в общем не будем о грустном.

Даже если и не на крокодила его вынесет, а на 588-ой то от 305-го мало что останется.