Обские пароходы

[Виктор-NSK]

А что именно хотите услышать?

[nublin]

Хотелось бы знать его историю. Хотя бы вкратце. Проезжали нынче мимо него зимой.

[Виктор-NSK]

Чуть позже выложу какая есть у меня информация.

[Виктор-NSK]

Сразу и не разберешься в этой технике.С дизелями проще.


Обской пароход, название плохо читается.Может кто разберет?

Товаро-пассажирский пароход "Яков Свердлов"

[sai-v]

Спасибо за информацию.

[Виктор-NSK]

Без проблем, всегда готов!

[sai-v]

А фото нет?

[Виктор-NSK]

Будем ждать фото, а затем рассуждать.

[Умар]

На вопрос Юрия венедиктовича - пароход "пятый октябрь" ходил на Оби до 50х годов потом работал в нефтеюганске как плавучая общага, может и пар подавал. Вместе сним ходил пароход " Дрокен". Пятый октябрь был затоплен в 60 е может чуть раньше. Конечно очень интересна история этих двух пароходов. Присоединяюсь к вопросу Юрия венедиктовича - подскажите что известно про колесные пароходы Дрокен и Пятый октябрь. Где построены, где ходили, под какими именами, характеристики, что стало с Дрокеном и т.п. Пятый октябрь находится на протоке Юганская Обь, 1 км выше по течению от города Нефтеюганска, возле Сарантеевского острова.

[Виктор-NSK]

Информация по пароходу "Е. Дрокин" - http://fleetphoto.ru/ship/15671/

[Виктор-NSK]

"Пятый Октябрь" вот что есть на него:
пассажирский пароход (рефрижераторный)
Нижне-Иртышский плес.

[Егор71]

рад видеть соклубников по ботклубу.....
ПТэшка...Золотовская...номер не помню...

[Егор71]

не нашел инфы куда после пожара Масленников делся....все детство провел на нем...дядька у меня ходил на нем главным механиком...Иван Иваныч Абрамов...умер в прошлом году....работал до последнего..холодильщиком в Новосибирском порту...

[Коллекционер]

"Пятый Октябрь" вот что есть на него:
пассажирский пароход (рефрижераторный)
Нижне-Иртышский плес.
1924 г. Транспортная РКИ, в целях выяснения степени улучшения в хозяйстве Госпароходства, на выдержку обследовала парохода "5 Октябрь" по Иргышскому бассейну:
1. Перевозка грузов. Грузоподъемность: 20.000 Средняя погрузка за 1 рейс: 8315. Процент использования: 41,58. 2. Перевозка пассажиров. Вместимость: 508. Среднее на 1 рейс: 310. Процент использования: 61. Число часов. Чистого хода: 1318,14. Число часов простоя под парами: 756,08. Пережог дров: 752,72. Процент пережога: 19,11. Данные за первую половину периода навигации.
1926 г. открыл навигацию.
1927 г. На р. Иртыше пароход „Торос" врезался в стоявший у пристани пароход „Пятый Октябрь", причинив ему серьезные повреждения. Произошло это потому, что машинист перепутал команду и вместо „Полного назад", дал „Полный вперед" в результате—убыток в 7 тыс. рубл.
На пароходе установлена смешанная холодильная установка для перевозки масла.
1924 г. - 1929 г. Линия Семипалатинск - Омск (1061 км., 3-е суток). В 1936 г. на судне внедрена система штурманского судовождения.
В 1953 г. линия - Тюмень до Тобольска, капитаном был кавалер ордена Ленина Логинов М.А., штурманом - А.С. Черных.
Вот пока и вся скупая информация.

У меня тоже не густо информации по этому судну:

5-й октябрь - бывший "Витязь" ??? 1926 год - работал, Сибгоспароходство. Капитан М.Ф. Ярунов

5 октября: 1929 год - товаропассажирский пароход, работал на линии Семипалатинск – Омск (по Иртышу) 3 отправления в неделю.

C 1936 года на флоте Иртышского пароходства началась приживаться вместо лоцманской штурманская система. Это позволило сократить численность судовых экипажей, резко поднять производительность труда. Среди пионеров этого почина были экипажи пароходов «Ленинград», «Алексей Буй», «Пятый Октябрь».

5-й октябрь - в 30-е годы капитаном работал Владимир Александрович Вронский

[Виктор-NSK]

Спасибо за дополнение. Историю собираем по крохам. По Обь-Иртышскому бассейну ее очень мало, а со слов еще здравствующих (Дай Бог им здоровья) - очень противоречивая, наверное уже возраст.