Теплоход "Михаил Калинин" проект 92-016. Непростая судьба

[Белозерский]

Очень жаль, самому было очень грустно от пожара и от известия о погибшем боцмане, жаль парня, я ходил на этом теплоходе до Перми в навигацию с 4 июля по 19 июля (самый длинный его маршрут в навигацию), было очень здорово на нем и капитан был проверенный.
8 июля попали в бурю на Волге, которая подбиралась к Казани со стороны Ульяновска, и убила там несколько человек, вызвала небольшое подтопление, в Казани было до этого очень душно, что даже таксисты удивлялись такой погоде, сетовали на то, что было много глупых аварий на дорогах....предвестник был нехороший.
В остальном только положительные впечатления! Очень жаль!

[Александр Веселов]

Теплоход восстановят, не расстраивайтесь вы так.
Вот с боцманом это да. Людей возвращать пока еще не научились.

[a.bukovski]

Восстановят, восстановят....

"Валерий Валентинович коснулся и такой болезненной темы, как посадка на мель с повреждением корпуса теплохода «Рылеев», в результате чего пароходство понесло значительные убытки. Судоходной компании был нанесен не только материальный, но и значительный моральный ущерб. Пострадала репутация «Компании речного туризма Волжского пароходства «Волга-Флот-Тур», против которой были возбуждены судебные иски. В результате сумма убытков составила почти 1,5 млн. рублей.

Еще одно чрезвычайное происшествие случилось уже после закрытия пассажирской навигации — пожар на теплоходе «Михаил Калинин» при нахождении его на ремонте в плавучем доке завода им. Память Парижской коммуны. Причиной возгорания стало пользование экипажем самодельными электроплитками и обогревательными приборами, что при контакте с легковоспламеняющимися жидкостями, находившимися на борту, привело к моментальному распространению огня.

Анализируя последствия возгорания, В.В. Беляев признал, что ситуация крайне тяжелая, но не патовая. Сегодня идет работа над проектом реконструкции теплохода, предварительная стоимость которой 10 млн. евро. По расчетам, «Михаил Калинин» должен выйти в работу в 2009 году."
Полностью читайте здесь: http://www.vnpinfo.ru/statyi/S_plavs...o_glavnom_1363

[TNT]

предварительная стоимость которой 10 млн. евро

Кто-то на "Инфофлоте" называл цену нового серийного судна, хоть и не крокодильского масштаба, в 2-5 млн. Не верю, чтобы реконструкция судна, у которого не пострадало машинное отделение, может обойтись так дорого. Если a la Аристотель Онассис не ставить золотые унитазы.

[Железный дорожник]

Мне кажется тут ошибка вкралась. Может речь шла всеже о 10 млн. РУБЛЕЙ.... иначе смысла нет - дешевле новый построить.

[MIXCD]

10 млн. РУБ - это не те деньги. Думаю, именно ЕВРО
Напр. 6 млн руб это только стены и окна в двухкомнатной в Москве.

[Железный дорожник]

Просто тогда все как то странно. Допустим есть 10 млн. евро. А теплоход новый (!) стоит 5. Как то нелогично.

[MIXCD]

Просто тогда все как то странно. Допустим есть 10 млн. евро. А теплоход новый (!) стоит 5. Как то нелогично.

Почему 5?
В эпоху СССР, например, 301 проект стоил 8 млн. золотом, а 302 - 10 млн.

[Железный дорожник]

Просто тут мелькала цифра стоимости в 5 млн. евро нового судна

[Александр Веселов]

Петь, эта цифра в разы отличается от реальной!

[TNT]

Петь, эта цифра в разы отличается от реальной!

Какая именно? В 5 млн. за новое судно? Или имеется в виду что в 10 млн. заложены взятки и откаты?

[Atlantika]

а вот у меня вопрос.... отремонтируют его.... а проект останется 92-016... или его изменят... ведь есть такие случаи что проект чуть чуть меняется???

[Slava63]

"Михаил Калинин"(или Аквариус)по состоянию на 1 июля в ППК:

[Железный дорожник]

О как....в ППК загнали его

[a.bukovski]

— Александр Алексеевич, продолжая тему комфортабельности пассажирских судов, не могу не спросить о ходе реконструкции теплохода «Михаил Калинин»…

— В восстановлении теплохода задействованы оба базовых судоремонтных предприятий пароходства — ОАО «Борремфлот» и ОАО «Судоремонтный завод «Память Парижской коммуны». Проект его реконструкции сейчас разрабатывается специалистами. Внутри судно изменится кардинально: поменяются интерьеры, каюты станут гораздо просторнее, что отвечает стандартам четырехзвездочного отеля. Одним словом, работы впереди очень много, немало и вопросов, требующих решения.

Основная сложность в том, что опыта подобной переделки судов у нас еще не было. Амбициозна и сама задача — возродить теплоход собственными силами, с помощью, естественно, контрагентов. Если нашему предприятию это удастся, будет создан очень важный прецедент. Возможно, это послужит толчком к тому, чтобы строить в России туристические суда. Ведь сегодня в нашей стране, как вы знаете, пассажирский флот никто не строит.

Возвращаясь к теплоходу «Михаил Калинин», отмечу, что акционерами задача поставлена определенно: подготовить судно к навигации 2009 года. Мы, со своей стороны, приложим все усилия, чтобы с этим успешно справиться.

Остальное здесь:http://www.vnpinfo.ru/statyi/Leto_v_...ya__tozhe_1662