Розыск потерянных судов

[Коллекционер]

У меня кое что есть по пароходу "ГОРЕЦ":
Данные на 1900 год -Буксирный пароход; № судна по номерному знаку ведомства п.с. - 1402.
Число сил: номинальных - 160, индикаторных - 480;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 190 футов - дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 8 футов – 4 дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – 51 футов 6 дюймов, без кожухов – 28 футов - дюймов.
Осадка судна порожнего – 6 четв. арш, - дюйм.
Наибольшее количества груза: поднимаемого судном – -; буксируемого против течения – 350,0 (тыс. пудов).
Род движителя: колеса, главный материал постройки судна: железо.
Год постройки: корпуса - 1882; Машины - 1882; Котла – 1882.
Место постройки: корпуса, котла и машины – Англия, г. Ньюкастл, завод Карл Митчел
Число и система машины – 1 компаунд.
Число и система котлов – 2 оборотных
Номера котлов по котловой книге: № 902-903, 1898 год.
Рабочее давление в котлах – 5 1/3 атм.
Род топлива, потребляемое машиной – нефть
Противопожарные приспособления, имеющиеся на судне – паротушитель и брандспойт переносной
Место плавания судна – Рыбинск - Астрахань
Число служащих – 23 человек

[saygon3]

Господа помогите найти МО-545. Где сейчас находится теплоход и в каком состоянии?

[saygon3]

Ни кто не терял? Зимует в Весьегонске. Пришел с Тотьмы своим ходом чуть больше месяца назад.

[Вовчик]

Господа помогите найти МО-545. Где сейчас находится теплоход и в каком состоянии?

Вот данные одного из сайтов:

МО 545

1961 год

Владелец ЧП Новосельцев

Порт приписки Москва

Изначально и до 2003 г. - ОАО "Тверской порт", Весьегонск.

По данным сайта www.riverfleet.ru

[saygon3]

Эту инфу я видел давно. Но все равно, Вам огромное спасибо за беспокойство!
Мошка просто потерялась, нет инфы, нет фотографий. Ни кто не знает где она и что с ней стало. Для Весьегонцев это целая история или эпоха для теплохода в его жизни. Сам не раз стоял за штурвалом этого корабля, да и много разных историй с ним связано, которые по сей день еще в умах людей и свежи давние вспоминания.

[катер "Гюйс" & Ко]

ребята мне нужна подробная инф.(где они сейчас находятся,их фото, состав команды)по т/х проекта ярославец "Гюйс"
А еще инф. по т/х СТ 1351 (Овощевозы) и СТ 762 (сухогрузы)

[Александр Веселов]

катер "Гюйс" & Ко

Интересная фотография у Вас на аватаре. А покрупнее есть?
И какая именно информация вас интересует.

[Din]

ребята мне нужна подробная инф.(где они сейчас находятся,их фото, состав команды)по т/х проекта ярославец "Гюйс"
А еще инф. по т/х СТ 1351 (Овощевозы) и СТ 762 (сухогрузы)

Насколько я знаю, то СТ 1351 после аварии на Ладоге в 2003 году был переименован в "Антэ" и на данный момент в эксплуатации у "Нева-Групп"

[катер "Гюйс" & Ко]

катер "Гюйс" & Ко

Интересная фотография у Вас на аватаре. А покрупнее есть?
И какая именно информация вас интересует.

интересует кому они приписаны,фото,состав команды если есть.
да вот

[Vitalis Merta]

В Беломорско-Онежском пароходстве приписанным к Беломорску был буксирный пароход"Титан", т.н."большой финн" финской постройки с неограниченным районом плавания. В 1973 году проходил на нем практику. В конце 70- или начале 80-х буксир списали и угнали куда-то в Волготанкер как паровик для зачистки танкеров. Господа волгари, кто знает его судьбу? БОП-вские сайты на эту тему пусты, да и вообще не активны. Кстати нашел в интернете судьбу всех "Балтийских" и "Морских", на некоторых из которых позже работал. Был потрясен, что их барыги, имевшие доступ к возжам пароходства распродали почти все и почто по всему миру. Грустно...

[Железный дорожник]

СТ1351 - Антэ ... а когда ему носовые упоры срезали?

[Михаил Пашковский]

СТ1351 - Антэ ... а когда ему носовые упоры срезали?

А что, на СТ-шках разве были носовые упоры? Знаю, что на "Окских" и "Волжских" были, видел на ШП-ге и Волго-Доне, но на СТ-шке...

[Железный дорожник]

Ну а на чб фото они видны невооруженным глазом.

[катер "Гюйс" & Ко]

Ну а на чб фото они видны невооруженным глазом.

на моем,а что?

[катер "Гюйс" & Ко]

сначала СТ выходили без упоров,их решили потом приделать,а в дальнейшем упоры стали приделывать прямо на заводах