Речные происшествия

[NWO]

А в чем прикол?

[Михаил Пашковский]

А в чем прикол?

А то, что шторм некислый. Не каждый кэп рискнет сунуться в такое... Но ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО ГРАФИК прежде всего!

[NWO]

Михаил Пашковский, Шторм хоть и относительно кислый, но, согласен: с учетом класса судна и принятия решения о продолжении движения... При этом люди на палубе... Какое-то нездоровое гусарство. Не хотел бы оказаться на борту теплохода, на котором принят такой подход к безопасности.

[нИК]

Не знаю кто как, но те капитаны с которыми я работал, навряд ли в шторм с пассажирами стали бы выходить в рейс. Другое дело если шторм застал в неподходящем месте. Во первых судно с пассажирами это как полупустая автоцистерна на повороте а потом чёрт е что может штормом вынести под судно. Не дай бог сети. Да на винты намотает! Труба дело без хода то. Ну а сколько натравят пассажиры так матросы замучаются убирать.

[NWO]

Не знаю кто как, но те капитаны с которыми я работал, навряд ли в шторм с пассажирами стали бы выходить в рейс. .

В том-то и дело.
Я с разными работал. Одни в 15 м/с уже якорь кидали, а другие и в 20-25 перлись куда-то (и это я не про озера). И с неизменной видеокамерой: "экий я Магеллан!"
А то, что теплоход ломается и топливо жрется - об этом он не думает.
Как-то в подобной ситуации заметили, что на баке что-то не так. Что-то оторвалось и лежит не на месте: то ли леер какой повалило, то ли что-то не убрали.. Из рубки не видно: сплошной туман из брызг. Просто видно, что что-то отвалилось и торчит НЕ ТАК, КАК НАДО.
Капитан спрашивает вахтенного штурмана: " что это там У ВАС?"... Штурман заметался и приказал матросу: "На бак! Проверить, что там!"... Капитан: "Отставить!.. А Вы бы сами пошли?"

Я всегда считал, что все зло на флоте - от раздолбайства и пренебрежительной оценки ситуации.

[belgar]

Бред пишите. Народ на палубах это не туристы, а команда... Какие сети??? Если капитан знает свой теплоход и разрешение есть - почему не пройти? Чичерин, СПб тоже ходили в тяжелых условиях потому что капитаны знали свои т/х... А ведь многие кэпы не знают! Особенно молодняк..

[NWO]

Народ на палубах это не туристы, а команда...

А зачем?

[нИК]

Да... Видно кто то в шторм за штурвалом не часто бывал. Одно дело на форуме говорить другое в рубке за штурвалом.

[belgar]

А зачем?

А по работе... Сходи через месяц на Кирова, спроси!

Не часто, нИК, но бывал. Закрытие 2009 хотя бы - волна была 3,4 метра... И мы прошли!
А сам-то был?

[нИК]

Если б не был не говорил. За 5 лет работы рулевым. Волна правда всего 2 - 2,5 метра но и теплоход МОшка. Кто его знает тот поймёт разницу.

[belgar]

Да уж, с 302-м не сравнить

[info]

Любое судно имеет класс Регистра... морское,речное... ВСЕ. И в правилах четко прописаны ограничения по погоде по удалению от берега, по высоте волны.
Капитан,не соблюдающий эти правила,не читающий прогнозов погоды,подвергающий риску жизни пассажиров и команды - ПРЕСТУПНИК!
Соблюдение графика,это не оправдание. На морских судах, на лобовой надстройке надбись ... SAFITY FIRST ! Вот это главная цель!
В океане морские суда, которые не имеют ограничений,стараются обходить шторма, а если попали то держаться носом на волну....

А теперь представьте, высота волны 2 м и осадка судна 2 м.... попадая на 2 гребня носом и кормой... пароход просто сломает (большая вероятность)
А разговоры про волны выше сельсовета и заблеванные пароходы... и как рулевые выводили пароход.....лучше рассказать детишкам....
Капитан ! Он за все в ответе!

[NWO]

А по работе...

А объясните мне, пожалуйста, что нужно делать на палубе в такую погоду, что не могло бы подождать?
Нет, я понимаю, бывает. Сам сталкивался.
Но все-таки, что конкретно делали эти люди, и почему вахтенный начальник допустил такой риск для жизни экипажа?

Сходи через месяц на Кирова, спроси!

Мы что, знакомы?

[нИК]

в правилах четко прописаны ограничения по погоде по удалению от берега, по высоте волны.
Капитан,не соблюдающий эти правила,не читающий прогнозов погоды,подвергающий риску жизни пассажиров и команды - ПРЕСТУПНИК!

Вот оно самое главное. Правила есть правила. Там и обгон и расхождение и всё. Так и по этой теме. Кто то из судоводителей стоящих на вахте точно нарушил их.

[Андрей Рассамахин]

Ну не нам судить кто и что нарушил, но с одним надо согласиться безусловно: движение по водным путям подчинено правилам, и эти правила должны неукоснительно соблюдаться. Это безопасность.