"Авиационный Круиз". Давайте обсудим.

[Железный дорожник]

Первое - абсолютно правильно, второе же. мягко говоря, сомнительно. Да что там - утопично! Таких "одержимых" наберется от силы 30 человек. Не более...

Пишем в администрации авиафорумов и авиафотографов (тот же форум airliners.net, russianplwnes.net) - было бы желание - найдем. Не турист компанию, а компания туриста ищет.

Это, Петр, с точки зрения не энтузиазма, а прагматичной круизной экономики...

Я не спорю. С той же позиции прагматики и экономики - ставим цену по себестоимости + 2-3 процента прибыли допустим. Тоесть задача отбить затраты - все едино гнать судно на отстой. Тем более если будет организована вменяемая схема трансфера - люди поедут. Я здесь ставлю собрать не профессионалов. Задача - собрать людей просто не равнодушных к авиации.

Кстати родилась такая идея - а не пригласить ли на борт кого-либо из известных летчиков. Например того же Василия Васильевича Ершова. Думаю если адекватно выстроить разговор - он не откажет. Думаю найдется немало людей, которые захотят пообщаться с такими людьми, послушать их рассказы о жизни в авиации - круиз то авиационный.

Просто пока я не вижу контраргументов к своей позиции - при четко выстроенной и расписанной программе тематического круиза раз в год на него РЕАЛЬНО набрать туристов. Тем более на небольшой теплоход.

На самом деле надо упростить схему и сделать (если уж очень хочется!) круиз таким, чтобы как раз не было сугубо углубленной авиационной тематики.

Не совсем понял.

Добавлено через 10 минут:

И тишина...

[TSO]

...подогнать рейс под осенний перегон к месту стоянки, например....
...набрать 100-150 любителей авиации вполне реально.

Первое - абсолютно правильно, второе же. мягко говоря, сомнительно. Да что там - утопично! Таких "одержимых" наберется от силы 30 человек. Не более...
На самом деле, лучше бы упростить схему и сделать (если уж очень хочется!) круиз таким, чтобы как раз не было сугубо углубленной авиационной тематики. Пусть она будет в несколько более расплывчатой форме, но зато и другим, "не одержимым" идеей будет интересно. К тому же продать такой рейс будет проще. Можно, конечно, собрать под закрытие сезона эдакий междусобойчик авиационников, но рейс этот надо тогда изначально списывть в убытки. А на "перегоне" важно если уж не заработать, то хотя бы не потерять деньги. Это, Петр, с точки зрения не энтузиазма, а прагматичной круизной экономики...

[Железный дорожник]

Это круиз энтузиастов - так скажем. Например что бы попасть в музей дальней авиации в Энгельсе-2 заявку надо давать за 45 дней. Думаю что и Авиакор тоже мариновать долго будет. Тут смысл в чем - подогнать рейс под осенний перегон к месту стоянки, например. Тоесть пока программа минимум видится мне так
Казань - Казанский Авиазавод
Тольятти - авиационная экспозиция технического музея
Самара - завод Авиакор, как варианты - КМПО, площадка аэрокосмического иуниверситета в Смышляевке, аэроклуб в Бобровке (тоже недалеко от города). Ну и уж совсем экзотика - взгляд на аэродром изнутри - как обслуживают самолеты в Курумоче. И аэропортовским реклама, и туристам интерес.
Балаково/Саратов - Балаково можно рассмотреть как вариант, что бы не проходить балаковский шлюз. ТОесть надо считать что выгодней - ехать в Энгельс-2 из Саратова или Из Балаково. Если Из Саратова - сделать там длинную стоянку и посетить местный авиазавод (бог его знает правда в каком он состоянии сейчас)
И если делать рейс под перегон - то Пермь, зкскурсия по авиационным местам в Перми, авиатехникум им. Швецова (в нем учился кстати сам Покрышкин), завод "Пермские моторы". И если не получиться Курумоч - то Большое Савино.

Вопрос посещения аэродрома интересен тем, что мы можем показать людям часть авиационной "кухни".

Тоесть я веду вот к чему. Круиз такой тематики врядли буден интересен большинству туристов. Но набрать 100-150 любителей авиации вполне реально! И заточить круиз под них. Тематические круизы - это вещи сугубо специфичные, я бы даже сказал эксклюзивные. Но имея в кармане такого "туза" можно сыграть неплохую партию.

[TSO]

Такой "экспериментальный" круиз не может быть длинным. Для первого раза и 3-4 дней будет вполне достаточно. А там уж, как пойдет. Будет спрос, значит и предложение не заставит себя долго ждать...

[Железный дорожник]

Тогда это будет уже "Авиакосмический круиз"

Кстати вполне - авиация и космонавтика сейчас бок о бок идут.

Обозначьте стартовые и поворотные точки.

Думаю Саратов - Москва. Города - Саратов, Самара, Ульяновск, Казань, Чкаловск, Рыбинск - тоесть те города, где есть авиакосмический комплекс. Пермь и Ростов прихватить можно, но по полной программе врядли кто сможет - длительный рейс будет - не у всех отпуск может позволить.

[uk85286]

Для "Булгар" думаю, можно поставить спецрейс числа с 12-15 сентября из Казани. Для "Глазунова" наверное тоже какой-нибудь средне-поздне сентябрьский рейс. От Ярославля или Самары. С авиабилетами решим. Будет достаточно народу , и самолет возьмем.

[Михаил Пашковский]

Обозначьте стартовые и поворотные точки. Готов поконструячить.

[uk85286]

Мне кажется в силу профессионализма участников обсуждения, надо бы прикидывать и обычное время стоянок в разных городах. Ибо кто лучше Вас знает , как должен выглядеть круиз. Давайте конструировать, готов на "Булгаре" попробовать это сделать уже в эту навигацию.

[NWO]

Чкаловск

[MIXCD]

Тогда это будет уже "Авиакосмический круиз"

[zgeleznii]

Извините новичка, слегка уточню по Москве (если уж космонавтику не стали сбрасывать со счетов). Мемориальный музей космонавтики (ВВЦ). Музей РКК "Энергия" (Королев, посещение по предварительному заказу).

[Железный дорожник]

Так Миль на этом заводе и начинал. Вообще все авиаКБ числились в Москве, а заводы были по всей стране. Например у Туполева головным был КуАЗ (Авиакор)

[tulka]

Интересно.
КБ им.Миля в Москве, а в Ростове - завод.

[Железный дорожник]

И так попробуем создать рассписание тематического круиза.

Как уже было отмечено - есть идея пройтись по авиационным местам Дона, Волги, Камы.
Под "авиационными местами" понимают города, где расположены музеи авиации, авиазаводы, КБ. Так же не сбрасываем со счетов и комонавтику.
Выбор не такой уж большой - пройдемся по максимуму:
Таганрог - САНТК им. Бериева
Ростов-на-Дону - КБ им. Миля, завод
Саратов - авиазавод (КБ Яковлева), база и музей дальней авиации в Энгельсе
Самара - музей космонавтики, авиационный завод (Авиакор), Моторостроительный и КБ им. Кузнецова (двигатели), завод Прогресс
Тольятти - технический музей, авиационная экспозиция
Ульяновск - завод Авиастар
Пермь - КБ им. Швецова, Объединение "Пермские Моторы", так же в авиатехникуме (ныне им. Швецова) учился Покрышкин
Казань - авиазавод
Рыбинск - объединение Рыбинские моторы
Москва - музей в Монино. Если пустит - то еще и ЛИИ.