Будущее экранопланов.

[a.bukovski]

Дело Конструктора Алексеева продолжает жить! И это очень радует! Остаётся надеяться, что России понадобятся экранопланы, и они будут построены и востребованы.

Удивительный рекламный ролик, который обнадёживает: http://www.youtube.com/watch?v=-wmyrlZttHU

[barcat]

Да одно из его детищ стоит у парка "Северное Тушино".

[Железный дорожник]

Все думал пока смотрел - что он мне напоминает.

Экраноплан Волга-2 - практически один в один

[a.bukovski]

Да, новых идей нет, а старые .... Не до этого в общем....
Смотрите.....http://rutube.ru/tracks/353396.html?...c6e12a78103537

[a.bukovski]

Ну и в заключение темы "Сожженные крылья. Предать Конструктора"
http://rutube.ru/tracks/17662.html?v...1ff20385f4b4aa

[Алексей Сёмин]

Если бы этот конструктор об экономике своих аппаратов хоть немного думал, то все бы сейчас летало и бегало, а так человек будучи обласканным Хрущовым слишком увлекся фантазиями в ущерб финансам, вот и имеем теперь момент истины.

[a.bukovski]

Алексей, при всём уважении к Вам, считаю, что если конструктор будет думать об экономике, а не о достижении ещё не существующего, тогда бы и автомобиля не было, и самолёта. И ездили бы себе экономно на лошадке.....

[Алексей Сёмин]

Вы ребята путаете причины и следствия. Нужно разобраться кто такие были эти люди и как они пришли к своим конструкциям. Если говорить о Дизеле, то им создан принципиально новый тип двигателя. Алексеев же шел уже по проторенной до него дорожке. Да СПК созданные им были наиболее крупными судами на то время, но теоретически ничего нового в них не было. А экранопланы получились как побочный продукт мысли стремившейся к новой скорости, подобно роторным летающим тарелкам в Германии и прочим подобным тупиковым конструкциям.

[Железный дорожник]

Насчет Дизеля - так до него были Карно и Отто. Если бы не цикл Карно - то врядли бы был создан дизельный двигатель.

А экранопланы получились как побочный продукт мысли стремившейся к новой скорости, подобно роторным летающим тарелкам в Германии и прочим подобным тупиковым конструкциям.

Я бы сказал так - тупиковая конструкция НА ДАННОМ этапе развития науки и технологии.

[Алексей Сёмин]

Я бы сказал так - тупиковая конструкция НА ДАННОМ этапе развития науки и технологии

Она вообще тупиковая, т.к с 60-х гг прогресс в авиа и судостроении уже ушел далеко вперед и созданы конструкции как скоростных судов так и самолетов значительно превосходящие по своим параметрам экранопланы.

[Железный дорожник]

Я бы не был столь категоричен - ибо с момента выхода на линии например боинга 747 пока никакого шага вперед - как в материалах, так и в аэродинамике не сделанно. Про DreamLiner я в курсе - но пока это опытная машина и неизвестно, как скоро он выйдет на линии. Правда в этом случае, многим руководителям авиастроительных корпораций придется потратиться на пистолет с одним патроном.
Насчет экранопланов лично я не знаю ни одного скоростного судна, способного своим ходом выбраться на берег. В этом то как раз и есть достоинство экраноплана - он может выбраться на любой отлогий берег. Может быть как пассажирское судно он и не способен показать выдающихся результатов. А вот скажем как транспортное судно для спасателей - очень даже. Ведь экраноплан совмещает в себе в какойто степени сразу три аппарата - вертолет, самолет и СВП. Тем более - тот же пресловутый Боинг уже не первый год занимается исследованием экранопланов. А эти ребята деньги просто так не выкидывают.
В данном споре могу сказать следующее - время нас рассудит. Когда то двигатель Дизеля называли "адской машиной", а ныне трудно представить ту отрасль, где бы дизельный двигатель в том или ином проявлении не использовался.

[Михаил Пашковский]

...Насчет экранопланов лично я не знаю ни одного скоростного судна, способного своим ходом выбраться на берег. В этом то как раз и есть достоинство экраноплана - он может выбраться на любой отлогий берег...

Ну а судно на воздушной подушке? По этому принципу, между прочим, серийно строились десантные катера для ВМФ.

В данном споре могу сказать следующее - время нас рассудит. Когда то двигатель Дизеля называли "адской машиной", а ныне трудно представить ту отрасль, где бы дизельный двигатель в том или ином проявлении не использовался.

Навскидку - это авиация и космонавтика (непосредственно на летательных и космических аппаратах). Хотя, в инфраструктуре наземного обеспечения дизельный двигатель конечно используется.

[Железный дорожник]

Ну а судно на воздушной подушке? По этому принципу, между прочим, серийно строились десантные катера для ВМФ.

А скорость? у СВП с экранопланом она нив какое сравнение не идет. Кроме того - у СВП постоянно ижет поддув воздуха в подушку, а у экраноплана - только в момент взлета (конструкция Алексеева). Кроме того в Новосибирском авиаинституте были созданы экранопланы, которые вообще без поддува взлетали (гдето о них есть статья на форуме)

[Александр-р]

Кто нибудь подскажите, а как экономически такие суда, они себя будут оправдывать, просто интересно по техническим данным.

[samara63]

А как себя экономически танк оправдывает?
Экранопланы создавались под конкретную задачу. Прорыв береговой обороны, подход на большой скорости ниже высоты обнаружения стационарными РЛС ( до появления АВАКСов), высадке десанта, удар с растояния в пару сотен километров от берега по береговым объектам крылатыми ракетами. С тими задачами они справляются идеально. С появлением АВАКСов стало тяжелее. Радиолгоризонт РСЛ снизился практически до воды. Вот если их еще выполнить по технологии СТЕЛС. В этой задаче экономика отсутствовала. Сколько нужно, столько партия давала средств.